Перейти к публикации
ECUForum Community

Рекомендованные сообщения

прошивка вроде stage 2 egr off,машинка поехала не плохо,резвее стала,но стала проявляться ошибка по егр P0400 

Обращайтесь к автору. Пускай прибъёт ЕГР окончательно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Maks94, я не понял о чем у вас тут разговор, с почты, которая указана у вас в профиле, вы ко мне за прошивками не обращались. Если речь идет о прошивках от других авторов, причем здесь данная тема?

  • Like 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На днях делал машинку с прошивкой 89963-60N71. Ошибка P0400, решили заглушить и отключить EGR + увеличить мощность до 290 л.с.(stage1). 

Василий выслал мне прошивку уже на базе N74. Делал через Jtag, всё прошло успешно, клиент очень доволен, с его слов - машину не узнать, дыма почти нет, расход стал падать, поехала очень хорошо. Огромное спасибо Василию!!!!!! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Сколько добавляется на дизельном Хайлюксе 2010 г.в. мощи и момента ? есть у кого такая инфа?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По данным от Василия структура прошивки у 3.0 хая однотипна с прадо 3.0. Но по факту не похоже. Не забывайте про траблы с поршневой на данных моторах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я написал ,что настройки одинаковы, моторы братья близнецы. 

Изменено пользователем ramil116

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа, проблемы с поршнями обсуждайте в других темах. Здесь только про прошивки. Настройки одинаковые что на Prado что на HiLux, конечно поведение авто зависит от многих факторов и может отличаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

траблы, это прогар поршня ? это только трехлитровых касается ?

Если форсунка начинает работать как бензорез (тупо лить) из за неисправности форсы, то никакой прошивкой данный дефект не устраним. Дырка будет в любом случае если форсунка неисправна подобным вариантом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давайте с этой темой про поршня закончим, Василий уже предупредил, эту тему уже не раз обсуждали и разжевали, форсы здесь не при чем, читайте инфу ,есть сервисный бюллетень, я лично перелопатил уже не один мотор, форсы на стенд ставишь, а они работают идеально. Не задумывались, что данный мотор на 120 кузове не имеет данных проблем? Я просто предупредил ,что данный мотор на 150 прадо или хае ,имеет слабое место. Может так совпасть, что мотор умрет. Были моторы ,которые на стоке работали,но умерли. И то, что после 01.14 там стоят поршня последней модификации (200 серия) еще не гарантия.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На этом про поршня закончим, просто клиенту надо говорить, что прошивка ,это все равно не завод, будут нагрузки и т.п. Чтобы клиент брал часть ответственности на себя .Всем удачи!

Изменено пользователем ramil116
  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый. На Toyota RAV 4 2002 года 89663-42280 мод.прошивок нет? Блок 89661-42890  1AZ-FE  4X4 AT

Отрывок логов

08.02.2017 14:16:14 Message FIRMWARE VERSION: 1.16.4769
08.02.2017 14:16:14 Message INITIALIZATION
08.02.2017 14:16:17 Message ID CALIB DATA: 34228000
08.02.2017 14:16:17 Message SW: 89663-42280
08.02.2017 14:16:18 Error READ ECU INFO ERROR
Изменено пользователем FaTON

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте. Нужна динамичная прошивка евро 2 на Toyota  Sequoia. Блок 89661-0cd32, Калибровка 89663-0ca72.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здесь тема с отзывами, все вопросы в почту. Завязываем или введу премодерацию сообщений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

    Добрый день. Пришло время и мне написать отзыв. Сделал не давно две прошивки на LC200 2010г и LC200 2015года (Браунстон). Начнем по порядку. Приехал LC200 2010года, с тюнинг коробочкой, с жалобой что очень сильно дымит, сделали замеры (разгон до 100км/ч):

   Сток - 12сек. до 100км/ч

   Тюнинг коробочка - 10,6сек до 100км/ч

   Мод прошивка Stage1 89663-60J20 - 8,6сек до 100км/ч

После прошивки 89663-60J20 авто заметно поехало лучше, дыма стало гораздо меньше (после нескольких дней эксплуатации, дыма стало еще меньше). Клиент и мы остались довольны.

   Через несколько дней приехал второй LC200 2015 года (Браунстоун) на тюнинг, с желанием немного увеличить мощность, сошлись на прошивке Stage1 (290л.с.). После прошивки получили следующий результат:

   Сток - 10,6сек до 100км/ч

   Мод прошивка Stage1 89663-60N74 - 9.6сек до 100км/ч

Результат хороший в обоих случаях, но возникает закономерный вопрос, почему на LC200 более новой, не удалось получить такой же прирост (8,6сек до 100км/ч). Понятно, что изначально прошивки стоковые разные, но моторы-то одинаковые, соответственно на выходе результат должен быть примерно одинаковый. Кстати и по ощущениям машина 2010 года лучше разгонялась после тюнинга, нежели 2015года после тюнинга. Обе машины прошли вначале диагностику на исправность моторов (с обоими проблем нет), пробег у 2010года 180000км, у 2015года 50000км.

   Работой Василия остались очень довольны. Просто хотелось бы услышать экспертное мнение почему так происходит, поскольку раньше слышал, когда только пошел тюнинг на Тойоты, что на рейсталинговых версиях LC200, прирост меньше ощущается (на прошивках любых калибровщиков).

   Может есть смысл, немного доработать 89663-60N74 Stage1 до результата прошивки 89663-60J20 ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Открою Вам тайну, а рестайл, при прошивке на 330 л.с. по сравнению с J20 на 330 л.с. вообще отдыхает в сторонке! Чтобы это понять, надо знать архитектуру построения софта и прошивки, что и где крутили. Машины одинаковые, а версии софтов J /N/ U абсолютно разные. Лично я, для очень требовательных клиентов, катал несколько версий именно J20 /N74 /U90. Получилось на J20 stg2 и АКПП (0-100  7.8 сек.) / N74 stg2+ (0-100 7.4 сек.) . А софт U90 330 л.с. вообще зажат, поэтому всех кому шил,  пригласил на репрог до 330 stg2+. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

прошивал GX 460, программой от Василия, результат ощутим, однако заметил, что когда остановишься и заглушишь слышно как активно "щелкает" выхлопная система, это эффект более раннего зажигания?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну как бы если активно ездить и выхлопная система нагревается более активно. Касается и стока. Зажигание я более +3 градусов редко двигаю, так как в этом нет смысла. На тойотах все не так плохо настроено изначально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Василий, спасибо за ответ, сейчас совсем спокойный стиль, педаль просто "глажу", катится отлично, но щелчки выхлопа имеются, попробовал залить 98 бензин, посмотрю результат. 

В целом это не проблема, главное чтоб летом в пробке не перегрелась система

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Здравствуйте уважаемые форумчане!!!

Скоро намечается работа с LC Prado 2.7л. бензин 2008 г.в. 4-е цилиндра.

не подскажите подключение (питание и шины) на столе ? нет ли картиночки :)

Сигналка старлайн стоит. Поэтому и не хотел бы по розетке...

На столе всё же надёжнее.

Спасибо

Изменено пользователем albert

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Добрый день. Вскоре приедет автомобиль LC150 1KD-FTV (3 литра) 89663-60G03, хочет тюнинг 220л.с.. Хотел бы узнать отзывы кто делал уже, как мотор работает (намного ли жестче), как едет, как дымит после тюна. Так же читал ранее, что у кого-то были проблемы, что авто не правильно переключалось, у кого-то звон был при разгоне, у кого-то зависание оборотов и т.д., данные проблемы уже решены? Или проблемы с не адекватной работой, после тюна, встречались только на 2.8 прадиках?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Добрый день. Вскоре приедет автомобиль LC150 1KD-FTV (3 литра) 89663-60G03, хочет тюнинг 220л.с.. Хотел бы узнать отзывы кто делал уже, как мотор работает (намного ли жестче), как едет, как дымит после тюна. Так же читал ранее, что у кого-то были проблемы, что авто не правильно переключалось, у кого-то звон был при разгоне, у кого-то зависание оборотов и т.д., данные проблемы уже решены? Или проблемы с не адекватной работой, после тюна, встречались только на 2.8 прадиках?

на трехлитровых из особенностей только дымок добавляется, а так все ок, на 2.8 .... так сложилось что пока 2.8 был только один, и со звоном получился, как ни звал я клиента приехать что бы поэксперементировать, он так и не приехал, занят очень.... говорит что как то сам подстроился, выработал свой стил езды и типа так гашетку не давит что бы звенело, так что что звенит для меня так и осталось загадкой))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Здравствуйте уважаемые форумчане!!!
Скоро намечается работа с LC Prado 2.7л. бензин 2008 г.в. 4-е цилиндра.
не подскажите подключение (питание и шины) на столе ? нет ли картиночки :)
Сигналка старлайн стоит. Поэтому и не хотел бы по розетке...
На столе всё же надёжнее.
Спасибо

 

Есть потенциальный клиент с двумя прадами 120 и 150 с 2.7, интересует отзовы на этом моторе. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×