zanzibar

Проголосовал. Интересны 1,2,3 пакеты. В приоритете хайлюкс и фортунер а также прадо новый 4.0 6А100

Я думаю все оплатили уже, сложности с криптом, поэтому дольше чем обычно.

Пишусь 

3 вариант. Запись одобрена. Оплачено.

Вот они выложили скриншот из течстрима где наддув максимальный 1.35, а требуемый 1.42. А я могу выложить где будет 1.57 фактический, просто нагрузку на мотор давать нужно и если их стенд этого делать не может и наддува не будет.

Да, Олег уже Autotuner  в спину дышит

12 часов назад, Sosed сказал:

Прадо что дергался после прошивки на днях вернулся.

Рывки у него действительно имели место в первые два дня после прошивки. Как от меня выехал, полтора часа толкался по пробкам, потом было место разогнаться и вот как раз там на переключениях всплыли рывки.. На следующий день продолжала так же дергать, машина поехала далеко, там были разные режимы и город и трасса и газ в пол, к вечеру дергаться стала заметно меньше и на таком уровне осталась.

Пока машины не было, прошил такой же версией только без установки заглушки другого, покатался и вроде ничего не заметил.. Для чистоты заснял лог на стоке.

Когда первый Прадо вернулся, я пока сам не покатался не вкурил о чем именно идет речь, со слов владельца это было не очень понятно. При среднем разгоне на 40-60% педали за полсекунды до переключения на 2 и 3  передачу мотор как бы резко скачкообразно добавляет газ а потом сбрасывает переключаясь и продолжает разгон на новой передаче тоже с небольшим скачкообразным прибавлением, получается явная перегазовка, которой не было на стоке при любых режимах. И вот реально это хрен заметишь если не ткнуть носом, рывок от перегазовки небольшой и очень короткий, но этого хватает чтоб вся трансмиссия вздернулась туду-сюда и как раз это ощущается под машиной, но скорее как проезд стыка асфальта, потому и остается незамеченным. Когда я катался на другом прошитом Прадике, эти тычки под машиной были, но я их тогда не заметил, т.к. искал прыгающие обороты.

Прошили ST-1, ситуация подправилась, рывков вроде даже не стало, но и переключения ушли в другой диапазон оборотов.

На псевдо стоке их тоже нет.

Решено было провести адаптацию коробки еще раз, раз машина после прошивки на одном и том же баке сначала дергалась сильно потом стала меньше, тем более что тогда после сброса полтора часа пробок было. Сбросили, покатались плавно 20 минут, перегазовка стала менее заметна и ушел второй скачок после переключения который был, но основной перед переключением остался, хоть вроде и стал поменьше.

Я повторю если кто-то не верит - это слабо заметно и воспринимается как проезд неровности дороги при переключении, но это есть! и перегазовку видно даже по стрелке тахометра, как бы ровно вы не держали педаль.

Пока на этом тормознули, но хотелось бы конечно исправить.

Хочу развеять слухи, что после прошивки проблемы с компьютером, все там нормально и с определением машины и с актиынвми тестами все как на оригинале. 

Клапан EGR не наблюдали чтоб открывался, был закрыт все время на всех режимах.

Выкладываю лог оригинала с другой машины и логи на Stage-2 EGR-off.LAND CR PRADO_1GDFTV_JTEBR3FJ90K076302_04.02.2019 154245_original.TSE

LAND CR PRADO_1GDFTV_JTEBR3FJ20K073886_06.02.2019 111503.TSE

LAND CR PRADO_1GDFTV_JTEBR3FJ20K073886_06.02.2019 113120.TSE

Верю. Столкнулся с этим 1.5 года назад еще на 1 рестайлинге

11 минут назад, Sosed сказал:

Клапан чтоли открывается ?

Да

 Кто пишет прошивки egr off без установки заглушек, заведите мотор, прогрейте его, прокатитесь на машине и посмотрите на заданное и актуальное положение клапана EGR

20 часов назад, denwerok сказал:

правда? переваривает до тех пор пока сажа более менее чистая. А если в городе автос двигается постоянно, то в жару stage2 преподносит приколы в виде дерготни коробаса. Проходили и не  раз. И какие нах 220?? На нормальном стенде меряли, больше 210 не поднимается и то с натяжкой. А петушиный стенд winde намерил раз в стоке на 30 коней больше паспортных. Так что давай не разводи тут лошню по поводу 220 сил🤣

Выложите график с вашего нормального стенда, посмотрим 

9 часов назад, Sosed сказал:

Мне нафиг не надо ни к кому отправлять,  я хочу разобраться в сути этой дергатни на новой машине, чтоб вопросы больше не возникали и не списывались на непонятно что у нас там дергается. По рекламе здесь не делал запросов вроде..

 

Состояние сажи я систематически проверяю перед записью, как и многое другое чтоб избежать проблем, даже со знакомыми мне машинами. На этой машине сажевый был чистый, я и не прожигал его.

Машина скоро вернется из дальней поездки, буду заниматься, все выложу.

За статистику всем отписавшим спасибо.

Дам наводку, проблема в ПО и я ее решил. 

01.02.2019 в 08:53, denwerok сказал:

Как показывает практика, stage2 даже других авторов, нужно писать с удаленным сажевым. Потому что температурный режим выхлопа в разы поднимается и есть варик спалить турбину или появятся вот такие приколы с дергатней. 

Сажевый тут не при чем, он нормально 220 л.с. переваривает

30.01.2019 в 19:39, Sosed сказал:

Вопрос не в этом сейчас, тут первая же машина с полностью известной мне (и довольно маленькой) историей обслуживания и такая ситуация.. 

По старому софту X26 веятного ответа никто не дал, списали на то что кому-то не повезло (флешеры, вирусы и пр. ответы не отвечающие на вопрос)

А если откачу на псевдосток и не перестанет дергаться?

Мне сейчас остальных стремно шить!

Отправляй ко мне, сделаю чтоб ехала бодро и не пиналась.Причину этих пинков знаю, переделал кучу машин еще 1 рестайлинга.

Пишусь.

Запись одобрена, оплачено

Работа проделана огромная, респект вам.Сам в этом направлении работал.Блок на столе лежал и я вручную пытался пароль для перевода в бут подобрать.Без специального ПО или инструмента чтения данного процессора nec76f0219 на это может 50-60 лет уйти.

1 минуту назад, Vasiliy Armeev сказал:

Вчера мы закончили почти в 12 ночи и немного устали. Сейчас всё будет.

В winde катали?

13 часов назад, n2o сказал:

проц зареболили

В этом смысла нет т.к. инструмент для чтения отсутствует.

3 часа назад, Region25 сказал:

Бензиновый прадик новый вот засада, Каждый день едут плюются 89663-6а100 который 

Тоже приезжали такие

Плюс на  Fortuner 2.8 новый софт пошел 89663-F0S91

Точнее интересует возможность делать авто и с софтом 6А201

1 минуту назад, PedroDelucchi сказал:

89663-6A201 будет?
Если да, то может какие-то условия особые для участников нынешней акции?..

Тоже этот вопрос интересует

Один вопрос, Пароль для перевода в бут подобрали ?

Какие машины планируете делать в основном?

Сам пользуюсь bit edit по дизельным Toyota Lexus. Карты EGR доступны, маски ошибок тоже. По тюнингу доступны карты давления наддува, давления в топливной рейке, карты электронной педали газа,  запрашиваемый момент, доступна настройка всех циклов впрыска. 

В 10.06.2017 в 17:36, чавойто 161 сказал:

Зачем отправлять если при вкаждом открытии софта он сверяет ключ с сервером и определяет какие модули открыты. И регистрация новых приобретенных модулей происходит без участия ключа и его хозяина, только сообщают что все активированно уже на сервере и просто запустите софт и проверьте активность приобретенных модулей. Так же я думаю не составит труда и отключитть с одного ключа модули и активировать на другом, самими производителем у себя на сервере.

Я тоже так думал, но на практике все гораздо сложнее.Напишите в техподдержку, они вам все объяснят

Когда заказываешь оборудование и тебя все устраивает, ты просто продолжаешь работать с этим магазином и рекомендуешь его друзьям и знакомым.Успехов и дальнейшего развития.