Перейти к содержанию
ECUForum Community

Поиск

Показаны результаты для тегов 'эмулятор b1s1ttn'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Чип-тюнинг (Chip Tuning)
    • Теория и практика
    • Оборудование и ПО для чип-тюнинга
    • Редакторы калибровок
    • Библиотека чип-тюнера
    • Серийные прошивки ЭБУ
    • Theory and practice, equipment
  • Диагностика и ремонт
    • Оборудование для диагностики и ремонта
    • Бензиновые двигатели
    • Дизельные двигатели
    • Другие системы
    • Ремонт блоков управления
    • Nissan/Infiniti
  • Интернет-магазин Ecutools.ru
    • ECUTools
    • Общие вопросы
    • Каталог
    • Новости
    • Autotuner Tool
  • Прошивки от AVT Engineering
    • PRO.AVT.RU
    • FS.AVT.RU
    • Коммерческие прошивки
    • Складчины и акции
  • Офф-топик
    • Работа форума
    • Курилка
    • Купля-продажа

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Website URL


Skype


Откуда


Интересы

Найдено 1 результат

  1. ECUTools

    Эмулятор B1S1TTN

    Эмулятор дополнительного датчика кислорода, предназначен для эмуляции сигнала «после катализаторного» 5-ти вольтового, диоксид титанового датчика кислорода, анализируя сигнал переднего, такого же 5-ти вольтового диоксид титанового датчика кислорода. Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатного дополнительного ДК, отвечающего за контроль работы каталитического нейтрализатора, в случае его неэффективной работы, для контроля исправности датчиков кислорода системы. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительного ДК, анализируя сигнал основного (первого, B1S1) датчика кислорода. Прибор эмулирует сигналы 5-ти вольтовых датчиков на основе диоксида титана (резистивные), применяемые для диагностики каталитического нейтрализатора (B1S2). Этот датчик работает в диапазоне от 0,3 до 4,9 вольт, и имеет обратную характеристику зависимости напряжения сигнала от состава топливовоздушной смеси, в отличии от диоксид циркониевых 1 вольтовых датчиков кислорода, A/FRSов (Toyota, Lexus) и LAF датчиков (Honda, Mazda) где используется три сигнальных выводов без учета выводов нагревателя. https://ecutools.ru/additional-equipment/b1s1ttn/
×
×
  • Создать...