Olegacy23

Добрый день.Живу и работаю в Прибалтике.Какой способ оплаты возможен?Интересует покупка 80 модуля для РСМflash.

Сделал тестовый заказ(217)..После оформления счет и статус заказа получил на почту .Все ясно и понятно Вопросов и нареканий нет .

Неплохой сайт получился.Для нового поколения "Си" то что нужно.Протестировал на мобильном, платформа Андройд, все отлично.Пришлось по новому зарегестрироваться в магазине (старая почта и пароль).На gmail пришло письмо с ссылкой по активации,Регистрация в магазине  прошла гладко и заняла пару минут.

Может будет интересно сканер SSMIII для работы с Subaru.Cам им пользуюсь цена качество отличные.

http://efichip.ru/shop/32/desc/subaru-diagnostic-kit

XML net.

Спасибо за ответ

Скажите пожалуйста, искать пару разъемов и соединить их или один разъем в который вставить перемычку ?

 

Первый раз работаю с Субару и EcuFlash 

Скорей всего где то есть в наличии еще оидин тестовый(зеленый разьем).Где именно подсказать не смогу давно не работал с  EcuFlash .Предположительно может находиться под рулем или пассажирская правая нога за боковой обшивкой.

EcuFlash  без тестового режима в програмирование не войдет.Ищите еще один зеленый разьем.

Может быть не стоит так категорично, но в целом вы правы, слишком разные авто, чтобы все сразу прямо не поехали, не очень верится. Отзывов предостаточно. Конкретные номера софтов жду в почту с логами, результатами замеров, тогда будет видно.

Высилий может нормальный логер подскажите для Тойот.Только не Течстрим .Эта прога для логов не годится.В отданых ЭБУ параметрах видешь вчерашний день. 

В Тоетовской теме новичек.Но одно скажу полноценная калибровка т.е. тюн  состоит в том что бы дать понять процессору - данная система(которую мы приговариваем к исключению в цепи  управления ДВС) отсутстыует(к пример Вторичка)  опрашивать  ее не надо и терять драгоценное время на опрос данной системы нет смысла.Глушиить маски и за поворотом увидеть ухмылку процессора на щитке приборов или переходом в аварийны режим-это колхоз.Обманки наоборот дурят мозги процуессоруОн понимает система рабочая.все штатно.На холодную подливает бензина и кидает УОЗ в минус на прогреве.В итоге страдают передние  дорогостояшуе лямды и рабочие катализаторы.

Ребят подскажите кто и как избавлялся с помощью прошивки от ошибок по насосу вторички ошибки p1604 p1605 p2445. Интересует физическое устранение. Либо обманки если таковы понадобятся

В Тоетовской теме новичек.Но одно скажу полноценная калибровка т.е. тюн  состоит в том что бы дать понять процессору - данная система(которую мы приговариваем к исключению в цепи  управления ДВС) отсутстыует(к пример Вторичка)  опрашивать  ее не надо и терять драгоценное время на опрос данной системы нет смысла.Глушиить маски и за поворотом увидеть ухмылку процессора на щитке приборов или переходом в аварийны режим-это колхоз.Обманки наоборот дурят мозги процуессоруОн понимает система рабочая.все штатно.На холодную подливает бензина и кидает УОЗ в минус на прогреве.В итоге страдают передние  дорогостояшие лямды и рабочие катализаторы.

Может не в тему.Но в Субариках при отключении вторички обязательно снимаю фишку с клапана, в котором находится датчик давления.Со временем в разьеме происходит оксидация контактов  и авто по электр.дроселю уходит в аварию.Хотя ошибок нет.

Выслал на почту.Вопрос по первому пакету.Это калибровки автомобилей какого рынка в описании представлены.  У меня много калибровок не совпадают.Большинство авто из европы.

Василий можно проверить есть или нет софт в пакете. Avensis 2005 1.8 MT EDM номер блока 89661-05860 . проц.76F0040GD.калибровка 89663-05450-А (368kb)

Добрый день Василий.Огорчает что докалибровок не будет.Интересы и задачи для каждого мастера разные.да и условия эксплуотации автомобилей различаются(качество бензина,ГБО,погодные условия. стиль вождения и т.д),Тойотовскую тему только осваиваю, но не думаю что большинство софтов уже освоено..Но условия есть условия, будем думать.

Из интересного: встречались калибровки когда на турбо моторах клапан открывается даже при 100% дросселе с учетом избытка в коллекторе и есть поправка к открытию Wastegate. Такая вот продувка системы, когда сажу сносит обратно откуда "засосало"... VAG балуется.

Добаловался VAG.Свои акции на рынке обвалил.А так ход мыслей интересен.

Плохо разбираюсь в моторах, и чувствую, что форма приподнесения информации заключается в "сами придумайте почему так произошло". Опишите умозаключения о причине возникновения неисправности. Думаю, многие по картинке решат, что проблема из-за качества масла или его подачи. 

Если же это был намёк на егр, то плохо представляю как это может быть связано.

Самим придумывать ничего не надо.Причина вознекновения неисправности заключается в работе  системы ЕГР.В ДВС Subaru и системах управления разбираюсь неплохо.Сижу на этой звездной марке уже 20 лет.Лично для себя вывод сделал -систему ЕГР на немалодых ДВС надо убирать.А так каждый сам решает во что верить.

P.S Это только одна негативная сторона работы системы EGR.

Добрый день.Извиняюсь за молчание.

Двигатель Subaru Outback 2006 EJ253 121KW Euro4.Пробег 160000 Cистема EGR. а именно трубка подвода газов.введена в пускной коллектор в близи 4 цилиндра.По фотографии не сложно определить порядковый номер поршня с поврежденной юбкой.Выкладываю еще один скрин двигатель Subaru Outback 1999 2.5Sohc EJ251 Euro2 пробег 260000,Система EGR отсутствует.

Оба двигателя эксплуотировались на одинаковом масле Motul 5W40

Добрый день,возможно отключить систему вторичного воздуха?На Forester 2.5turbo

Василий добрый день .Дублирую вопрос.

Но интересуют тонкости.Отключение по ошибкам или в "картах"?

Если у вас непробито колесо ,нужно его клеить?

Добрый  день.Думаю с первого раза отгадаете чья работа.

Иногда люди сами не ведают,что отлом покупают.Потом не знают к кому за поддержкой обращаться.

Все понятно.К Вашим колибровкам с моей стороны. ноу притензий.

Понимаю, но от этого никак не застрахуешься. Это часть нашей работы. 

Василий Вы капитулируете?!Я лично нет.Процессор явно уперся  в упор в прошивке по откату УОЗ.И сложил ножки или ручки.

Немного с опозданием.Поздаврляю Всех кто в танке!

Согласен.Жесть!В первый раз такое вижу на атмо.Василий тему перенесите куда следует.

Я к чему этот случай поднял,Хорошо это на стоковой прошивке случилось.Венить не кого.А есле зальешь тюн и такое случится,Думаю понимаете о чем речь.

Это точно! С Subaru- Denso у Василия проблем нет.Мои клиенты калибровками довольны.Еще раз спасибо за пакет и до калибровки!Четко оперативно.поддержка на высоте.

Василий добрый вечер,Все хотел спросить если возможность в калибровках Субару- Денсо  предусмотреть защиту ДВС от низкокачественного бензина,Приклепляю фото Такая Российская реальность,На трассе залит 92? и результат на лицо,

Автомобиль Subaru Outback 2006 2.5 AT EDM со стоковой прошивкой,