salty673

Перевел сигналку StarLine в режим Валет, и она перестала препятствовать записи по обд. С шерханом не прокатило. Откключать физически тоже не решился. Сделал опять с разбором. Ну дело в на полчаса. А с сигналкой можно и правда встрянуть на пол дня...

Сделал, конечно, с разбором. Все ок, но осадочек остался. Причина- SherKhan Magicar CAN. Как оказалось- на обеих машинах. Прошу принять во внимание- может кому пригодится. Смотрите на брелок перед прошивкой по обд. К слову, со старлайном- все ок. Едет второй хайлюкс такой же. Попробую отключить шерхана и залить по ОБД. Отпишу.

Сделал, не помогает. при попытке записи моторник ловит ошибку U0101 Lost communication with TCM и не заводится

Вот хотел такой вопрос задать. Не пойму почему, но у меня уже второй Hilux 3l не прошивается по ОБД. Иденты читает. но отказывается делать запись. Вот лог: 13:16:53 , EcuToy Programmer v1.9 13:16:53 , Opening port COM6 13:16:53 , Port opened succesfully 13:16:53 , Quering device 13:16:53 , Firmware version 1.9 13:17:01 , Identification 13:17:02 , VIN: 13:17:02 , Calibration: 30KK9100 13:17:02 , Calibration file: 89663-0KK91 13:17:02 , CVN: A1E5DE0A 13:17:02 , Hardware: KUN# 1KDFTV 13:17:02 , Part number: 89661-0KN41 13:17:39 , Opening file [C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\CHIP-TUNING\HILUX_2012_89663-0KK91\Toyota_Hilux_3,0_TD_Denso_89663-0KK91_MOD4.bin]... 13:17:40 , Loaded 507904 bytes, CRC32 = D5B244D5 13:17:40 , Checksum: invalid 13:17:40 , Firmware id: 89663-0KK91- 13:17:50 , Checksum corrected 13:17:50 , Entering boot mode: ok (180 ms) 13:17:52 , Calibration: 30KK9100 13:17:52 , Calibration file: 89663-0KK91 13:17:52 , Reading boot info: failed 13:18:09 , Device disconnected 13:18:09 , Port closed

2007

Всех с наступающим! Народ, кто шил прадо120 2.7 бензин? Чего реально ждать от машины?

мда...

СМЫСЛ как раз таки не в этом. Смысл в том- чтобы не снимать блок - для работы с ним. Сигналка не при чем. Самый оптимальный вариант- для таких машин иметь переходник на обд :мама - папа с отвязанным Can+Can-/. А в переходнике предусмотреть два провода с иглами- для подключения к нормальной шине Кан на БСМ.

Всем привет. За последние пару месяцев накопилось штук десять всевозможных Супермегачипов - которые ранее были установлены на различных моделях марки Тойота. Разноцветные такие, есть полегче, есть потяжелее. Есть недорогие - а некоторые - как будто из золота. Вот и хотелось бы как то проанализировать- что же они на самом деле вносят в цепи датчиков блока управления двигателем.Некоторые вскрыл- в попытке понять принцип работы,но в конце экспериментов пришел к выводу- что было бы лучше спросить мнение опытных специалистов в области чип-тюнинга. Итак, не вдаваясь в подробности какого нибудь конкретного бренда- интересно узнать- на каком принципе основана работа этих устройств. Что обещается клиенту- и соответствует ли это истине. Может у кого есть графики настоящие с замерами до и после. Чем чревато использование этих чудо-блочков? Просто в итоге- хотелось бы донести итоги данного обсуждения до потенциальных клиентов - которые сомневаются в выборе метода увеличения мощности и при этом неплохо было бы оперировать фактами и еще лучше- цифрами.

Похоже, у Тойоты намечается тенденция по замене блоков управления двигателем на новые. Хайлендер, Камри, Прадо, LexusNX... Боюсь - новый land cruiser 200 и lx570 diesel, которые мы и наши потенциальные клиенты так ждут- так же попадут в число моделей- которые пока не сделать. Очень бы хотелось услышать какие то комментарии от разработчиков по поводу перспективы в развитии такого востребованного направления, как чип-тюнинг Тойота- Лексус. Если для реализации каких то дополнительных разработок потребуются инвестиции, то в принципе, наше сообщество вполне может собрать необходимые средства на условиях последующего льготного их(разработок по новым моделям) приобретения. Надо что то делать... Идеальный вариант- добавление функции чтения через obd.

Прадо 150_2011 Забыл самое главное сказать. Несмотря на отсутствие индекса -А в конце версии прошивки, которую идентифицировал, запись по ОБД прощла успешно. Записывал прошивку - с индексом -А. 81сек.

Коллеги. Хотел бы снова вернуться к своему вопросу. На что были получены в принципе вполне обоснованные ответы: А теперь: правильный ответ(с): Как показала практика- по ОБД все таки не точно показывает версию прошивки. И как я и предполагал- при чтении идентов через обд на Прадо 150- я получил версию 89663-60G00. Вот лог: 13:28:32 , EcuToy Programmer v1.9 13:28:32 , Opening port COM6 13:28:32 , Port opened succesfully 13:28:32 , Quering device 13:28:32 , Firmware version 1.9 13:29:05 , Identification 13:29:06 , VIN: 13:29:06 , Calibration: 360G0000 13:29:06 , Calibration file: 89663-60G00 13:29:06 , CVN: A16A5AB5 13:29:06 , Hardware: KDJ15# 1KDFTV 13:29:06 , Part number: 89661-60N10 Но сегодня была возможность прочитать через JTAG. Та же машина . Лог прилагаю. 13:54:38 , EcuToy Programmer v1.9 13:54:38 , Opening port COM8 13:54:38 , Port opened succesfully 13:54:38 , Quering device 13:54:38 , Firmware version 1.9 13:55:02 , Starting operation 13:55:03 , Chip ID: 4E/01/1B (7) 13:55:03 , Reading device... 13:55:12 , Successfully read 1015808 bytes, CRC32 = 2158BFD2, speed 110,4 kB/s 13:55:12 , Checksum: ok 13:55:12 , Firmware id: 89663-60G00-A Как видите- мой вопрос: Получил вполне обоснованный ответ: По ОБД- не показыват букву в конце. А версии без буквы- А для Прадо 150 не существует ( ни разу не попадалась) Надеюсь инфа многим поможет. Удачи

Да, прошивки возможно,отличаются...

Тогда такой вопрос. Некоторые прошивки имеют в конце букву. К примеру- прошивка- вычитанная из блока LCPrado 150 2011 г через JTAG имеет название 89663-60G00-A Такой же прадик - читаю через ОБД - номер совпадает но нет А в конце. Тут вот вопрос какой- это по ОБД не полностью номер показывает - без буквы или это разные версии?

На форуме PCM Flash у Олега читал: В случае успешной идентификации, неоьходимо найти файл в имени которого будет часть из "Calibration file", т.е. в данном примере 89663-60N71, загрузить его и выполнить запись. Обращаю внимание, что запись возможна только для файлов "родного" софта. Сегодня идентифицировал софт у LandCruiser 200_2008 _benz/ 89663-60C00 пытался влить ему 89663-60С01 не получилось по обд

В 200-ки 2014- у которых 73-й софт , ранее я через JTAG замечательно заливал модифицированную прошивку на базе 74 версии. Теперь через ОБД такой трюк не пройдет? Надо будет заказывать все версии прошивок для работы по обд?

Коллеги , кто уже использовал функцию прошивки через ОБД, вопрос к вам: на каком этапе идентификации я могу определить версию софта конкретного ECU?

Постараюсь донести до потенциального клиента....

Вопрос в тему. Один клиент на 200-ке спрашивал- а что если сделать чип тюнинг и к нему еще поставить коробочку типа дим-чип? Вернее он у него уже стоит. Но естественно- машина не едет так как после перепрошивки. Но чел уже отдал за него 80000 и просто так избавляться от него не хочет. Я его стараюсь убедить как могу- что достаточно будет перепрошивки. Но мне нужны конкретные тезисы- чтобы урезонить его снять обманку. Итак: чем грозит двойной чип тюнинг?

Итак, обещанная производителем функция работы по ОБД 2 добавлена. Кроме очевидных преимуществ , связанных с удобством и скоростью работы, расширится ли список машин - с которыми теперь можно будет работать? Добавится ли поддержка других процессоров? К примеру , у меня пара клиентов на Highlander 2014 просятся. И Камри 55. Вопрос- поддерживает ли прибор работу с этими блоками? Второй вопрос- как слить стоковую прошивку?

Шнур DB9-obd2 нашел на ECUTools в разделе toyota flasher. Заказал. Спасибо Антон.

Есть у меня определенные подозрения- что не правильно было подключено питание. Или переполюсовка (что вероятно при использовании акб) или не правильно подключено питание к блоку.

И вообще. уже бы пора некоторые аспекты нашего общения помаленьку переводить в закрытый раздел форума. Там и будем систематизировать накопленный опыт.

Land Cruiser 100 4,2 diesel, 2007. Eu. Нет площадок. Невозможно сделать . Хотя и год 2007....