salty673

Перевел сигналку StarLine в режим Валет, и она перестала препятствовать записи по обд. С шерханом не прокатило. Откключать физически тоже не решился. Сделал опять с разбором. Ну дело в на полчаса. А с сигналкой можно и правда встрянуть на пол дня...

Сделал, конечно, с разбором. Все ок, но осадочек остался. Причина- SherKhan Magicar CAN. Как оказалось- на обеих машинах. Прошу принять во внимание- может кому пригодится. Смотрите на брелок перед прошивкой по обд. К слову, со старлайном- все ок.

Едет второй хайлюкс такой же. Попробую отключить шерхана и залить по ОБД. Отпишу.

Сделал, не помогает. при попытке записи моторник ловит ошибку U0101 Lost communication with TCM и не заводится

2007

Всех с наступающим! Народ, кто шил прадо120 2.7 бензин? Чего реально ждать от машины?

Я про его расположение конкретно на 200 крузере.

мда...

Не нужно ничего резать.. Обд-мама с проводами, блок на стол, зажигание и питание - из электросхем, вызвонить на машине или по кондерам (сложнее но реально), кан - в блоке 5 секунд пробить, откель идёт..

 

И тут смысл не в том, чтоб протянуть ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ  провода, а надобно всего-лишь от сигналки кан отчекрыжить..

СМЫСЛ как раз таки не в этом. Смысл в том- чтобы не снимать блок - для работы с ним. Сигналка не при чем. 

Самый оптимальный вариант- для таких машин  иметь переходник на обд :мама - папа с отвязанным Can+Can-/. А в переходнике предусмотреть два   провода с иглами- для подключения к нормальной шине Кан на БСМ.

Всем привет. За последние пару месяцев накопилось штук десять всевозможных Супермегачипов - которые ранее были установлены на различных моделях марки Тойота. Разноцветные такие, есть полегче, есть потяжелее. Есть недорогие - а некоторые - как будто из золота. Вот и хотелось бы как то проанализировать- что же они на самом деле вносят в цепи датчиков блока управления двигателем.Некоторые  вскрыл- в попытке понять принцип работы,но в конце экспериментов пришел к выводу- что было бы лучше спросить мнение опытных специалистов в области чип-тюнинга. Итак, не вдаваясь в подробности какого нибудь конкретного бренда- интересно узнать- на каком принципе основана работа этих устройств. Что обещается клиенту- и соответствует ли это истине. Может у кого есть графики  настоящие с замерами до и после. Чем чревато использование этих чудо-блочков? Просто в итоге- хотелось бы донести итоги данного обсуждения до потенциальных клиентов - которые сомневаются в выборе метода увеличения мощности и при этом неплохо было бы оперировать фактами и еще лучше- цифрами. 

Похоже, у Тойоты намечается тенденция по замене блоков управления двигателем на новые. Хайлендер, Камри, Прадо, LexusNX... Боюсь - новый land cruiser 200 и lx570 diesel, которые мы и наши потенциальные клиенты так ждут- так же попадут в число моделей- которые пока не сделать. Очень бы хотелось услышать какие то комментарии от разработчиков по поводу перспективы в развитии такого востребованного направления, как чип-тюнинг Тойота- Лексус. Если для реализации каких то дополнительных разработок потребуются инвестиции, то в принципе, наше сообщество вполне может собрать необходимые средства на условиях последующего льготного их(разработок по новым моделям) приобретения. Надо что то делать... Идеальный вариант- добавление функции чтения через obd.

Прадо 150_2011

Забыл самое главное сказать. Несмотря на отсутствие индекса -А в конце версии прошивки, которую идентифицировал, запись по ОБД прощла успешно. Записывал прошивку - с индексом -А.

81сек.

Коллеги. Хотел бы снова вернуться к своему вопросу.

Тогда такой вопрос. Некоторые прошивки имеют в конце букву. К примеру- прошивка- вычитанная из блока LCPrado 150 2011 г  через JTAG имеет название 89663-60G00-A

Такой же прадик - читаю через ОБД - номер совпадает но нет А в конце.  Тут вот вопрос какой- это по ОБД не полностью номер показывает - без буквы или это разные версии?

На что были получены в принципе вполне обоснованные ответы:

Номер показывает полностью,разные прошивки

Причем отличаются довольно существенно зачастую и не взаимозаменяемы. Ну а через OBD без вариантов только "родной" софт.

А теперь: правильный ответ(с):

Как показала практика- по ОБД все таки не точно показывает версию прошивки. И как я и предполагал- при чтении идентов через обд на Прадо 150- я получил версию  89663-60G00.

Вот лог:

13:28:32 , EcuToy Programmer v1.9

Но сегодня была возможность прочитать через JTAG.  Та же машина . 

Лог прилагаю.

 

 Тут вот вопрос какой- это по ОБД не полностью номер показывает - без буквы или это разные версии?

Получил вполне обоснованный ответ: По ОБД- не показыват букву в конце. А версии без буквы- А для Прадо 150 не существует ( ни разу не попадалась)

Надеюсь инфа многим поможет. Удачи

Да, прошивки возможно,отличаются...

Тогда такой вопрос. Некоторые прошивки имеют в конце букву. К примеру- прошивка- вычитанная из блока LCPrado 150 2011 г  через JTAG имеет название 89663-60G00-A

Такой же прадик - читаю через ОБД - номер совпадает но нет А в конце.  Тут вот вопрос какой- это по ОБД не полностью номер показывает - без буквы или это разные версии?

На форуме PCM Flash у Олега читал:

 В случае успешной идентификации, неоьходимо найти файл в имени которого будет часть из "Calibration file", т.е. в данном примере 89663-60N71, загрузить его и выполнить запись. Обращаю внимание, что запись возможна только для файлов "родного" софта.

Сегодня идентифицировал софт у LandCruiser 200_2008 _benz/ 89663-60C00

пытался влить ему 89663-60С01 

не получилось по обд

В 200-ки 2014- у которых 73-й софт , ранее я через JTAG замечательно заливал модифицированную прошивку на базе 74 версии. Теперь через ОБД такой трюк не пройдет? Надо будет заказывать все версии прошивок для работы по обд?

Коллеги , кто уже использовал функцию прошивки через ОБД, вопрос к вам: на каком этапе идентификации я могу определить версию софта конкретного ECU?

Сущие пустяки... так, смертью ТНВД (от избыточного давления), турбины (по тем же причинам), повышенным расходом топлива ну и еще всякое там вобще по мелочи. В аварию кстати, может и не падать. "наваливать" будет хорошо, но не долго. 

Пусть оставляют что хотят, я считаю, если готовы отказаться от претензий и мани бэка. 

Постараюсь донести до потенциального клиента....

Вопрос в тему. Один клиент на 200-ке спрашивал- а что если сделать чип тюнинг и к нему еще поставить коробочку типа дим-чип? Вернее он у него уже стоит. Но естественно- машина не едет так как после перепрошивки. Но чел уже отдал за него 80000 и просто так избавляться от него не хочет. Я его стараюсь убедить как могу- что достаточно будет перепрошивки. Но мне нужны конкретные тезисы- чтобы урезонить его снять обманку. Итак: чем грозит двойной чип тюнинг?

Итак, обещанная производителем функция работы по ОБД 2 добавлена. Кроме очевидных преимуществ , связанных с удобством и скоростью работы, расширится ли список машин - с которыми теперь можно будет работать? Добавится ли поддержка других процессоров?  К примеру , у меня пара клиентов на Highlander 2014 просятся. И Камри 55. Вопрос- поддерживает ли прибор работу с этими блоками? Второй вопрос- как слить стоковую прошивку?  

Шнур DB9-obd2 нашел на ECUTools в разделе toyota flasher.  Заказал. Спасибо Антон.

Есть у меня определенные подозрения- что не правильно было подключено питание. Или переполюсовка (что вероятно при использовании акб) или не правильно подключено питание к блоку.

И вообще. уже бы пора некоторые аспекты нашего общения помаленьку переводить в закрытый раздел форума. Там и будем систематизировать накопленный опыт.

А процессор подходящий? не BGA? Тогда теоретически есть шанс вызвонить и подпояться к точкам.

Land Cruiser 100 4,2 diesel, 2007. Eu. Нет площадок. Невозможно сделать . Хотя и год 2007....