Cadet

В 16.09.2014 в 00:34, Vasiliy Armeev сказал:

Уровни проектов*:

Tuningfile - сток и тюнинг. Так же в вариациях MOD + DPF off, MOD + EGR off, MOD + Euro2 и т.п. Содержит только оригинальный и модифицированный файлы прошивок. 

Limited Mappack - сток и тюнинг (возможно так же в вариациях) а так же список основных калибровок необходимых для тюнинга.

Super Mappack - сток с тюнингом или без, содержащий подавляющее большинство калибровок доступных для этой прошивки (D@mos, A2L и т.п.)

* - названия приведены для нашего списка, могут отличаться у различных реселлеров, но смысл при этом не меняется.

Василий,  пожалуйста растолкуйте подробней данный момент.

Проект относится к одному конкретному софту со своим конкретным номером? Например, проект по Toyota LC 200 4.5D будет содержать только софт 89663-60642. Если нужен софт 89663-60643, то это уже другой проект, верно?

"Список основных калибровок необходимых для тюнинга" и "подавляющее большинство калибровок", что это именно? Т.е. в проекте Tuningfile ни одна из карт не будет обозначена (по факту 2 бинарных файла, ну или больше если есть вариации, без damos), а в проектах Limited Mappack и Super Mappack будут обозначены карты (количество их зависит от проекта), установлены офсеты, факторы, названия карт и осей (бинарники + damos). Верно я понимаю?

SID307 uses on different cars. What brand, model, year and engine of car you want to read? 

7 часов назад, чавойто 161 сказал:

PS Я конечно понимаю что СТР это конечный продукт и в нем предлагают пользоваться только тем что позволит разраб,  ЧЭ продукт более открытый в этом плане и позволяет как пользоваться только предлагаемыми модулями так и самому заниматься созданием проектов и модулей, этим он на голову выше по возможностям СТР. Но тут как говорится экономика и ни чего личного только бизнес, СТР более прибыльнее  в экономическом плане, тем же авторам чем ЧЭ. Поэтому сравнивать их как вы любите что СТР типа на голову выше вообще некорректно, работающим и тем и другим и в голову такое не прийдет.

Вы бы еще расшифровали, что такое ЧЭ, и тогда бы всем картина стала на много ясней.

Вот очередной слив, еще и с фамилией Василия)

Всех приветствую, в просторах интернета набрел на этот форум.

Может кто подскажет,.

Моя история: есть лодка на которой стоял замечательный двс меркруйзер 5,7л (автоаналог шевролье тахо) карбюратор. Но время берет свое, двигатель с охлаждением забортной водой приказал долго жить.

 Решил поставить японца от ТЛК100, 2UZ-FE. Инсталляция прошла с некоторыми техническими проблемами но тем не менее теперь имеем нормальный инжекторный двс, двух контурное охлаждение и охлаждаемые выпускные "гусаки" (коллектора).

 Но в процессе эксплуатации возникла проблема, после старта лодка идет 85км.ч. обороты 4800-5000. через некоторое время, около 5 минут, обороты двигателя начинают плавать, причем т.к. это происходит в воде(среда с высоким сопротивлением), то рывки лодки весьма ощутимы. Но стоит скинуть обороты до 3200, лодка идет без всяких рывков, правда скорость при этом всего 53км.ч. .

 Подключал диагностику, понятное дело показывает кучу ошибок по акпп, по датчикам выпускного коллектора (акпп нет, за место коллекторов охлаждаемые гусаки с мокрым выхлопом), но в момент начала трабла, комп показывает "ошибку бензонасоса".

 

Бензонасос стоит выносной бош, подключен по схеме от эбу, производительность 300л.ч,. Я думал что мотору на оборотах перестает хватать бензина, пробовал поджать обратку, но тут же за кормой черный дым и лодка перестает ехать, т.е. бензина двс хватает.

 

Вопрос в следующем; можно ли что либо замутить с эбу, т.е. так скажем облегчить его от ненужных датчиков разных систем которые не нужны на лодке?

 

ЭБУ:    TOYOTA 89661-6A261   275000-6845  DENSO.

            внутри на плате 275036-4041

У нас во Владивостоке куча лодок с такой переделкой. Время от времени они обращаются с похожими проблемами. Из опыта (лодок 5 пересмотрел) ни на одном моторе не стоят лямбда зонды! У нас есть умельцы, которые на этом типа собаку съели, вот они всем и говорят, что лямбды не нужны. В общем ни на одной лодке мне не удалось посмотреть нормальную дату. Всем объяснял, что необходимо их установить, без них нормальной работы мотора не добиться!

Лямбды стоят в коллекторах выхлопных (на обоих рядах цилиндров)?

Какие параметры в дате по MAF, ST fuel correction (по обоим рядам цилиндров), LT fuel correction (по обоим рядам цилиндров), по напряжению с самих лямбда зондов (по обоим рядам цилиндров), по температуре впускного воздуха, температуре ОЖ?

По поводу давления топлива. Нужно его измерять под нагрузкой! Пережимать обратку или измерять на ХХ никакой информации не даст. Установите манометр в топливную магистраль и всегда будете мониторить этот важный для диагностики показатель. Без этого не установить причину неисправности.

Просто "Ваша" служба поддержки сказала, что для чтения записи не подойдет ОП 2.0

Тех поддержка "комби" сказала, что подойдет...просто чтение/запись может идти от часу и выше.

Подойдет! Делал авто такие именно OP2.0. Вроде бы Isuzu Forward с мотором 6HK. Чтение будет около часа, а вот с записью дольше) Поэтому нужно запастись терпением)

Был там косяк с записью но Сергей Сапелин оперативно все исправил и все пишется без проблем. Только долго(

Для модуля Transtron лучше использовать DiaLink от SMS, чтением и запись в разы быстрей!

Полностью поддерживаю Василия. Правильно заданный вопрос - это 50% ответа!

Все получил наконец-то, пару часов назад. Василий спасибо!

Подскажите пожалуйста еще такой момент, что с ограничением скорости? Просто в названии файлов ничего не указано про лимит. Он отключен во всех версиях прошивок?

Кому-то очень везет, походу не успею до НГ отбить пакет 

Да знаю прекрасно, что с другой стороны платы надо смотреть. Уверен что там процессор 76F0*****

Вы прям капитан очевидность  А какой еще там должен быть?)

Только их вот столько: 76F0038, 76F0039, 76F0040, 76F0038A, 76F0039A, 76F0040A, 76F0070, 76F0085, и объем памяти у них разный. И даже если процессоры одинаковые, то каждый софт (firmware) зашитый в эти процессоры имеет свой конкретный ID, например 89663-48271. И менять софт можно только в рамках обновления имея на руках файл CUW.

Вы вообще кто по образованию? Какими знаниями электротехники и электроники вы обладаете? Вы лучше на приборных панелях сначала поучитесь, дешевле выйдет. А что выйдет с затратами для вас так это 100500%, судя по вашим постам и вопросам.

О Боже, это же надо такую ересь нести. Это же какими познаниями в электронике в принципе надо обладать, чтобы быть таким спецом. Подбирать ЭБУ по цвету или железу) Если человек говорит: "зачем тратиться на toyota флэшер который стоит столько денег", то лучше ему вообще этим не заниматься.

Наверно и прошивки у Василия заказывать дорого, есть же по 1000-2000 руб. в сети) Очередной шиночиповщик демпераст)

Toyota Lexus flasher отбивается с 2-3 автомобилей!

ECU flash привалит блок. Лучше модуль K-Line Mitsubishi для PCMflash или MMC Flasher 

Это другие блоки, в них нет процессора SH70xx. Соответственно нет там JTAG. Вы говорите про более свежие автомобили.

А так уже с ситуацией разобрались. Калибровщики грешили на криво считанный сток, мол при пересчете КС олс ругался. Но как выяснилось позже, не вычитывается КС при чтении. В общем софт сделали, софт записали, авто катается, проблема решена.

Бери лучше OpenPort 2.0 и PCMflash от Олега. Не пожалеешь! Тем более у Олега предновогодние скидки идут. Его флешер развивается круче всех, поддержка на высоте, всегда выручал. Ни одного прокола, только положительные эмоции от работы с ним и его флешером.

А вы его смогли записать по хелпу K-Tag?

Конечно смог. Даже не один смог, авто 30-40 таких уже сделано.

Блин, народ, а где вы берете эти ссылки? Вы их ищите в гугле?)

Забейте вы на них большой и толстый, вообще внимания на них не обращайте. Знаете официальные адреса калибровщиков, этого хватает для работы. И вы зарабатываете и калибровщиков поддерживаете. А они в свою очередь развиваются, у них есть денежка чтобы в это развитие вложить.

А кто хочет подешевле и все сразу, он всегда будет это искать и косяки будут у него. Ну а мы потом исправим их косяки за уже другие деньги.

Всем успехов в Новом году! И побольше благодарных, богатых и щедрых клиентов!

Piasini с этим блоком не работал, но работал клоном K-Tag. Для чтения припаиваться надо прям к процессору. Хелп от итальянцев приложил, ну и фоточку последней работы.

ENU_L_0313.rar

Отличная новость!

Пишусь

Запись одобрена, Оплачено

Продано, тему можно закрывать

Коллеги, поделитесь мануалом K-Tag или Piasini по подключению к ЭБУ Transtron с cpu SH7059 В K-Tag это 703 протокол.

Заранее спасибо!

Пробуй модулем Denso PCM flash, возьмет 100%