cielo

не факт что срастется... комплектации и т д

ответил в лс

AMS закончилась в конце января 2019. Цена 30т.

перекидывал содержимое ЕЕПРОм с помощью клона галетты. всё корректно ( делал клон ЭБУ)

на drive2 точно найдете  

 

а по сути вопроса: год, обьем, трансмиссия, иденты, чем читаем-пишем

так там может 2 площадки? фото блока есть?

все правильно  она не будет заливать считаный файл    то есть он кесс   слейв     вам надо считаный    файл послать мастеру он раскриптует его и потом уже если вы хотите сток назад залить то закриптует и только тогда вы сможете залить закриптованный файл - сток 

тож самое с тюном   кесс слейв льет ток закриптованный тюн 

насчет виртуального чтения обращатся к мастеру   и он по идентам или считает прошивку с алинтехов или запросит ее   у них 

Да именно так и есть. Но есть один нюанс по слейвам от алинтека это  KTAG . Его считанный бекап можно переливать без перекриптовки )))

Удачи и успеха во всём!

Напиши Олегу, он подскажет как сделать откат на старую версию софта.

ответ Олега : Строго говоря такой возможности нет.

 

 PCM Flasher прост в работе и позволяет менять софт как вперед так и откат к предидущему

РСМ отличный прибор, не подвел ни разу! По обновлению вот тут вопрос, у меня после "рекомендованного" РСМом апдейта не получилось сделать откат на родной сток. Вываливался при записи с ошибкой.  Машина Toyota Prius 20. 

ЭБУ MT22U. КОМБИЛАУДЕР ПО ОБД ШЬЕТ КАЛИБРЫ ИЛИ ФУЛ ?

Как захочешь, шьет и то и то. Если hw одинаков, то можно лить спокойно калибровки.

может кто поделиться SM58290004

И ? Наверное гадать по версии софта? То что это ММС понятно, а еще что есть? Ну или Вы полные данные по машине не можете предоставить?

Ну совсем странный вопрос тут  ... К Василию не пробовали в личку написать? Ну и сток файл приложить? Или на  Вас какое-то  "проклятие"  на переписку с автором наложено?

 видимо  в Аргентине нет у Вас поддержки алинтека, и с софтами GDS тоже не можете работать?

Отпишитесь пожалуйста потом.

Первые тесты : (оказалось не фулл , был чуть огорчен ..) приобретен с модулями : kia, hyundai, ssang yang, tagaz, opel, vag, daewoo.  По сравнению с launch pro : умеет читать и бензиновые ssang yang action new, нормально читает cruze по всем блокам, легко взял ABS на Lacetti. В отличие от  Launch нужно адаптеры докупать ( GM12. KIA20 и т д)  По Scantronic2.5  не скажу по комплектации и полному охвату ( по этому и с сравниваю с launch pro) . 

Здравствуйте,посоветуйте,к чему больше склоняться между Scantronic2.5 или ScanDoc Compact?Примерно из тех модулей ,что нужно в ScanDoc сумма выходит 45000р.Вот посоветуйте,к чему луче присмотреться и у кого больше функционал?Кто более перспективней на будущее?По охвату Scantronik все же лучше как мудьтимарочник получается или нет? 

Хм ,может я и ошибаюсь, но скантроник очень похож на клон launch ( в работе есть launch планшет на андройде, приоритет в диагностике корея)  . Через пару дней приедет фулл Скандок. Сравню функционал этих девайсов

Тут указан номер блока, а в нём может быть много разных прошивок в зависимости от комплектации и года выпуска. Надо ид прошивки. Обычно начинается с 89663

а в теле файла посмотреть? 89663-E2Y61 ( это по файлу красчипа )

И купить такой же убитый кат ))) 

Угу Вы сделали всё верно, я для "спокойствия" себя и клиента,  нажимал ее каждые 30-40 сек )))

Подскажите пожалуйста, модуль под №25 пишет и читает через диагностический разъём, без разборки ЭБУ?

Да. Именно так

Ну чем Вы"шить" собираетесь, тем и посмотри

Привет всем! Прадо 2.8 2016, горит DPF, пробег 40000, софт .....Х20. Обновлять буду до ....Х24, затем шить без ЕГР и сажи. Кто нибудь физически удалял сажу на них? Режим прожига так и не смог включить, кто знает какие условия необходимы для этого? Ехать надо, скорость, передача, температура фильтра, противодавление или еще что?

по TOYOTA не скажу, а вот по другим авто было так: обязательно прогретый мотор, сажи до 21 гр в банке, желательно на улице (или с вытяжкой).  В движении : скорость не менее 60 км\ч ,и постоянно двигаемся не менее 20 мин. Масло в моторе после прожига рекомендую сменить

 Вон у софорумника, то же 38 камень моторный, 736 кб. ????!!!

у меня размеры совпали (ECU и TCU). Вот оба файла в архиве.

lexus_rx400h_at_212hp_2008.7z

Новый случай ! LEXUS RX400h 2008. Приехала машина сделать чип и евро2. В база битбокса стока нет. Снял ЭБУ (89981-48060), платы (275236-0011) в хэлпе нет. По аналогии схожа с хайландером 2008/ по подключению питания и распиновке,http://pcmflash.ru/toyota/275036-0100-highlander-2008/ только здесь 2 проца слева 78F0038GD и справа 78F0039GD, под ними площадки для распайки и бут присутствуют. С 38 считал (89983-48061) весом 736 кб. ,а 39 вообще не считывается. Отправил Василию прошивку, не моторник. Ответ тех.поддержки: 38 это моторник, 39 не читается. По аналогии из складчины, ЭБУ 89981-48010 , с софтом 89663-48270 весит 496 кб. Кто нибудь сталкивался с подобным авто и какие успехи?

Да читал такой. В июне. И тоже с 2 камнями.

Калибровка: 348C3000

Файл калибровки: 89663-48C30 

Аппаратный номер: MHU### 3MZFE

Каталожный номер: 89661-48450

 

 

76F0038GD Main flash (736 KB) 89663-48C30-A_ (1).7z

 вопрос по модулю : Kia/Hyundai Diesel - Модуль для чтения и записи блоков управления, устанавливаемых на дизельные автомобили корейских марок Kia/Hyundai.

 

собственно какие блоки поддерживает? где узнать?

 

отвечу сам  только ((   : Hyundai Denso Diesel SH72546