krav

Ааа,все понял. Ну тогда подождем фул. Комбик тоже справится в BSL ST16+ и он уже есть в базе,ничего докупать не нужно.

ну я так понял что нужно сделать тюн. а то что раньше считано в какомто другом формате.

Василий, а если эти калибровки вот в таком формате - прокатит ?8201351603.zip

Вот что выкладывал народ(это с подборки когда я набирал статистику по работе Галетто2)

 

ЛАРГУС

Пока там стоит и мотор, и проводка, и моторник Логановские - Siemens Ems 3132. Дорисуйте в НЕХ-се FF FF в конце дампа до адреса 0х7FFF включительно и счастие наступит!
Это обычный прикол катлетки надо заполнять...31,9кб весит...до 32 добить надо,как я понял Ну вот,заполнил FF до адреса 7FF0 и точно счастье пришло. Делается через выбор авто. дачия  логан

Дак у галетки есть такой косячек. До 0х7FFF дописать FFF и получаем 8201351603.ZIP

Саша вот твой сток правильного размера.

Пароль должен читаться независимо от того есть у вас Tricore или нет, по идее. Как на самом деле лучше узнать в поддержке SMS-Software, в справке этого нет.

Ответ Сапелина - пароль читается и без модуля БСЛ-Трикор. А вот в каком формате и кто его еще поймет не известно.

блок на связь не выходит

Это с комбиком или со сканером?

Вообще диагноза цепляется хоть с чем нибудь? PCM. ABS.RFA.BCM

А пороль сохранил? Если да,то можно в БСЛ с соответств.модулем для Трикоров.

Цена 3200р. пересылка моя.

 

 

Прибор продан, тему прошу закрыть.

Наверное Land Rover 2.5l (хотя и на Volvo тоже были)  Simens EMS2000 , фото бы не помешало. Влад если возможно внутрености

Эта процедура известно давно 

Новый или сброшенный блок. ЭБУ в котором очищена область дампа отвечающая за хранение информации о ключах машинки (синхра моторного и иммо) и адаптаций.

В данном типе ЭБУ ( Сименс вообще любит это дело) эта область соответствует адресам в дампе 0х4000 по 0х7FFF

Данная область ручками заполняется в любом НЕХ-Редакторе FF FF FF FF

CS после данной операции пересчитывать не надо. После этого дамп записывается через BSL-Режим или с помощью внешнего программатора в FLASH ЭБУ.

После чего данный "отвязанный" ЭБУ готов к установке на любой автомобиль.

 

УСТАНОВКА:

Необходимо провести автопривязку ЭБУ.

1. Ставим на автомобиль.

2. Вкл заж на 10 сек.

3. Выкл заж на 10 сек.

4. Вкл заж на 10 сек.

5. Выкл заж на 20 сек.

6. Заводим.

 

Вся процедура выполняется одним ключем.

Ну тогда все понятно, ты вычитал уже без синхры.

Вот именно, ты в родной дамп втыкал тюн калибры,а область синхры так и оставалась не тронутой. А здесь х.з. че как делалось,но синхры по адресам что я указал нет т.е. одни FFF.

 

 

Тему думаю можно закрыть,пока мы тут чего то пытались выяснить Т.С. получил помощь, машина завелась. Не очень красиво создавать темы и молча исчезать.

Дак вроде в выложеном стоке калибры то лежат на своем месте, там с 0х4000 FFF лежат вместо синхры. Вот поэтому и хочется посмотреть что вычитала Галя. Ведь проша то готовится не только вставить калибровки,но и перенисти синхру в мод. Проблем можно было избежать залив только калибры или (у Т.С. имеется Чиплодырь) воспользоваться плагином. Но пока от Т.С. никаких ответов нет.

Так, в первом посте "  Хотели прошить галетой от (костаса)долго блок не мог сосчитать.В итоге сосчитал,начали писать записал 4%,и"  а есть считанное галеттой.? То что считано Чиплодырем (и выложено здесь) это уже после гали я так понимаю, в этом дампе похерены данные синхры-иммо.Выложите что считала галетто,посмотрим. И еще вопрос прошивку тюн готовили?

А на родной заводится? 1й раз(когда дошло до 4%)писали галлетой?

Сток который выложили чем считан? 

Ну я то подстраховался, до этого уже все было вычитано.Да и Стас подтвердил что ММС подымет если что. А вот у кого кроме ECU ничего нет и нет коллег рядом думаю лучше не рисковать.Хотя может как предположил Василий чтото и исправили.Подождем что с сонатой будет-интересно.

Всем спасибо, EсuFlash справилась без проблем  пин на рефлеш 8

Полезная инфа,разъем как раз 10пин. вот и сомневался 8или9,конечно можно и вызвонить.Спасибо.

Спасибо,вопрос исчерпан.

Тогда такой вопрос Стасовский подымет в случае увала. Такой блок уже делали, точно не помню или ММС или Пиасинькой,но когда считали,потом пробовали считать ЕКУ, считала 1в1,но писать ей не рискнули т.к. блок был снят,а машина находилась далеко.Поэтому не стали эксперементировать.

Hyundai Trajt 2000г. 2.0л. МТ В ЭБУ проц. H8539FA    MH7203FA  Мицубишный рефлеш конектор не подходит,проводком куда подать разрешение,как определить.В справке есть 8 есть на 9 контакт. Делать собираюсь EcuFlash на машине. И еще,вроде эти блоки не рекомендуют делать EcuFlesh из-за проблем с КС. А если прошивка подготовлена и КС посчитана, EcuFlesh как к этому отнесется?

Во нашел.

МТ-80 - Н3 2.0 турбина

ДСМ3.7 - Н5 дизельный турбо

МТ22U -Н3 и Н5

МТ20U2 и МТ20U и Бош 1.5.4 Первые ховера до Н3

И еще из группы GW 

М7.9.7  -Pegasus

M7.8.7 -Wingle

M7.8.8 - H6 , M2,3,4

M1.5.4 - Safe, Deer

А MT20U2  на Safe,Cowry, Saiber, ну и Hover

Может кто дополнит, я не в курсе всего чего мутили желтые" братья"

Юра привет, вот за года даже напрягаться не буду,не запоминаю я этого.Даже по нашим не скажу когда ставили я5 когда я7 и т.д.по мере развития.Просто знаю что на эту марку идут такие мозги,а с каких годов???? Поэтому всегда отвечаю так,приезжайте,посмотрим,решим.

Да турбо именно Н3 2.0л.    GW Hover_H3_turbo_AAFV_28405080_28403797_8MG1TP4p10 вот с такими идентами.

Может стоять МТ-80 это на Н3 .А так конечно лучше смотреть,мне попадался Хундай французской сборки(готовился к Семену43,а оказался Мелко).     Если вообще по Ховерам(бензинки) то ставят и Бош М1.5.4, Бош М7.8(7.0)  ,Бош МЕ 7.8.8.