CVP

Приветствую. Брал у вас зеленый Мангус Про для Тойота,поэтому и спросить хочу здесь. Проблем не было. Пару дней назад подсоединял к 100 Крузеру правый руль (с возможными изменениями в проводке ОБД). При подключении на заведенном двигателе сразу падают все стрелки на панели приборов. Диагностика не шла, идентификация тоже. На след день,при подсоединении к Hilux  2013 года, у него загораюся чеки по АБС и  противозаносной. Диагностика двигателя и идентификация без проблем. Кроме этого,прошивается  через Мангус. Сегодня подсоединился к дизель Прадо 2019 года. Идентификация не идет, Текстрим не видит машину. Подсоеденился сканером GScan Tab- все нормально читает машину.  Кто  сталкивался с подобным? Ощущение, что что то сломалось внутри.                                                        

На гарантии и обновлениях до 14 апреля. ОТС. Цена 69 тр с доставкой. Причина, сконцентрировался на Тойоте, достаточно Тэкстрима

2 часа назад, Spirit_SP сказал:

У дизеля совершенно иной принцип работы нежели у бензина.
Дизель работает всегда на супер бедных смесях и этого не боится совершенно.
Чем беднее смесь - тем ниже температура горения и меньше дымность.

А вот богатые смеси как раз и прожигают дырки в поршнях и плавят каты с датчиками

Считайте так, только не смеси прожигают дырки. По большому счёту дизель вообще не на смесях работает. Я не буду углубляться в тему, здесь обсуждаются прошивки

4 часа назад, hexprof сказал:

И тут прояснилась связь. Закрытый egr -> повышение температуры горения. А из-за непонятного ст2 на столько, что сплавлялся датчик температуры.

Причина не закрытый ЕГР. На тех режимах, где он отрабатывает температуры и нагрузки не высокие. Причина в stage2. Завышенный наддув при бедной смеси значительно поднимает температуру в цилиндрах

11 часов назад, Sosed сказал:

Видимо большинство списывают на "итак сойдет" там вполне себе можно не замечать и продолжать так ездить.

Ладно, вроде разобрались, а кто-нибудь теперь подскажет как исправить ?

Я к ближайшему клиенту смогу выбраться видимо только в марте, потому как в Подмосковье машина. Надеюсь поработать и  исправить. Дам знать. Пока нет полного виденья, что именно в прошивке заставляет так работать. По хорошему сам автор должен сделать исправление. Логи есть, проблема видна.

Обновился.Посмотрел.Да, точно таже картина как с Ростова-н-Д для первого рестайла логи выкладывали.

6 часов назад, Sosed сказал:

13.10.019

Я просматривал

У меня 12-ая. Зависает при попытке открытия твоих логов

31.01.2019 в 15:38, CVP сказал:

Sosed, какой версией Techstream записаны логи? Не открываются у меня

7 часов назад, Sosed сказал:

Прадо что дергался после прошивки на днях вернулся.

Рывки у него действительно имели место в первые два дня после прошивки. Как от меня выехал, полтора часа толкался по пробкам, потом было место разогнаться и вот как раз там на переключениях всплыли рывки.. На следующий день продолжала так же дергать, машина поехала далеко, там были разные режимы и город и трасса и газ в пол, к вечеру дергаться стала заметно меньше и на таком уровне осталась.

Пока машины не было, прошил такой же версией только без установки заглушки другого, покатался и вроде ничего не заметил.. Для чистоты заснял лог на стоке.

Когда первый Прадо вернулся, я пока сам не покатался не вкурил о чем именно идет речь, со слов владельца это было не очень понятно. При среднем разгоне на 40-60% педали за полсекунды до переключения на 2 и 3  передачу мотор как бы резко скачкообразно добавляет газ а потом сбрасывает переключаясь и продолжает разгон на новой передаче тоже с небольшим скачкообразным прибавлением, получается явная перегазовка, которой не было на стоке при любых режимах. И вот реально это хрен заметишь если не ткнуть носом, рывок от перегазовки небольшой и очень короткий, но этого хватает чтоб вся трансмиссия вздернулась туду-сюда и как раз это ощущается под машиной, но скорее как проезд стыка асфальта, потому и остается незамеченным. Когда я катался на другом прошитом Прадике, эти тычки под машиной были, но я их тогда не заметил, т.к. искал прыгающие обороты.

Прошили ST-1, ситуация подправилась, рывков вроде даже не стало, но и переключения ушли в другой диапазон оборотов.

На псевдо стоке их тоже нет.

Решено было провести адаптацию коробки еще раз, раз машина после прошивки на одном и том же баке сначала дергалась сильно потом стала меньше, тем более что тогда после сброса полтора часа пробок было. Сбросили, покатались плавно 20 минут, перегазовка стала менее заметна и ушел второй скачок после переключения который был, но основной перед переключением остался, хоть вроде и стал поменьше.

Я повторю если кто-то не верит - это слабо заметно и воспринимается как проезд неровности дороги при переключении, но это есть! и перегазовку видно даже по стрелке тахометра, как бы ровно вы не держали педаль.

Пока на этом тормознули, но хотелось бы конечно исправить.

Хочу развеять слухи, что после прошивки проблемы с компьютером, все там нормально и с определением машины и с актиынвми тестами все как на оригинале. 

Клапан EGR не наблюдали чтоб открывался, был закрыт все время на всех режимах.

Выкладываю лог оригинала с другой машины и логи на Stage-2 EGR-off.LAND CR PRADO_1GDFTV_JTEBR3FJ90K076302_04.02.2019 154245_original.TSE

LAND CR PRADO_1GDFTV_JTEBR3FJ20K073886_06.02.2019 111503.TSE

LAND CR PRADO_1GDFTV_JTEBR3FJ20K073886_06.02.2019 113120.TSE

Именно так, именно 2 всплеска-до и после переключения,как я описывал расшифровку лога несколько страниц назад

Стоит добавить,что синий дым также возможен, если идет процесс авторегенерации сажевого фильтра, либо выгорания серной сажи из него даже без запуска регенерации

от топлива тоже зависит конечно

3 часа назад, apbalabanov сказал:

Спасибо, уважаемый! Вот это дела, однако...

Синий дым- это поздний угол впрыска. Нужно делать коррекцию угла впрыска по температуре входящего воздуха. Такие вещи сразу невозможно учесть, надо делать изменения в прошивке. Логи с параметрами конечно не записывали? Нужно хотя бы знать какую температуру воздуха на впуске показывает сканер

48 минут назад, apbalabanov сказал:

Тридцатка минуса)

Откатывали на тёплом стенде. Вряд ли  под мороз правили. Не успевает сгорать солярка

10 часов назад, apbalabanov сказал:

Ребята, кто прошивал st1 с отключенной экологией, дымность сильно увеличилась? У меня на первой же машине дымит синевой. Пробег 11000. Замечено что-то подобное? 

А сколько градусов на улице?

В случае возникновения проблемы каждому просто надо делать лог, чтобы видеть и показать происходящее. К примеру,после добавки тяги запросто может измениться мягкость\жесткость переключения передач, которая кем-то из владельцев воспринимается нормально, а кто-то пугается. Надо уметь разделять вопросы двигателя и коробки.

3 часа назад, Sanyock17 сказал:

Василий, эта проблема озвучивалась ранее многими и мной в том числе. В приложенном файле лог с отметками проявления особенности, который я вам присылал ровно два года назад 31.01.2017, это была еще X24 на тот момент. В момент проявления заметно резкое увеличение объёма впрыска, ощущаемое как заметный рывок. Предлагаю участником форума ознакомиться с файлом и сравнить с проявлением на машинах своих клиентов.

P.s. Работу вашу ценю и уважаю, но с того самого момента на автомобилях с 1GD-FTV вашими прошивками не пользуюсь и в складчине соответственно не участвовал.

LAND CR PRADO_1GDFTV_JTEBR3FJ40K014631_31.01.2017 133118.TSE

Внимательно просмотрел логи. Во первых, не стоит писать 300 параметров, для таких тестов достаточно 10-15 главных, тогда будет более точная и плавная картина краткосрочных изменений. Желательно иметь такой же лог на стоке. Я работал с предыдущим 1KD, с 1GD пока нет, но я увидел, что он использует другую логику регулирования ограничения наддува, нежели 1KD. Вы не сообщили важную связь, рывки всегда происходят в момент переключения передач, из-за скачков топлива одновременно с командой на переключение передачи -1й скачок и сразу после переключения 2й скачок. Есть и 3й между ними, только с понижением топлива и наддува для сброса крутящего момента в момент переключения -является нормой. Чтобы устранить скачки, нужна совместная настройка кол-ва топлива и регулирования наддувом и подгонка в движении. Скиньте мне сток и мод файл, интересно посмотреть соответствие цифр с цифрами на логах.(я не предлагаю настроить машину, а лишь хочу понять точнее логику этих всплесков)

1 час назад, Sank сказал:

Если стенд оборудован тормозами, то на нём можно сымитировать любую дорожную ситуацию, причем бесконечно долго растянутую во времени.

Это уже после того, как что-то вылезло. Вначале работают только на максимум и дымность

По оборотам добавлю. Сброс начинался с 2700 ,падение до 2400-2200. Все происходит быстро и ощущается именно как рывки. 

Стенд не всегда создает реальную дорожную ситуацию, чтобы все условия проявились во время настройки. У меня были такие рывки на 3х литровом 2010 года (там я сам настраивал). Именно на разгоне, на педали 50-60%, Скорость 50 км/ч,  третья передача. Причина-включается ограничение мощности. Тонкости по тому двигателю я сообщю Василию (если потребуется).

Да. Оперативно все было. Спасибо. После проб отпишутся думаю люди.

+

Запись одобрена, оплачено