Поиск

Обновление ПО Autotuner: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch EDC17C72, устанавливаемыми на Honda 1.5 i-DTEC 99/105hp. Поддерживается чтение и запись «на столе».

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей Honda с бензиновыми двигателями, оснащенные ЭБУ производства Keihin. Наши возможности на данный момент: — Анализ и модификация калибровок ЭБУ Keihin с целью увеличения мощности/крутящего момента. — Пересчет контрольной суммы на все типы процессоров кроме SH72543. Мы работаем над этим. Чего не хватает для хорошей жизни: — Анализ комплектации и маски ошибок с целью отключения контроля катализаторов и ДК2... ну и всего прочего лишнего! Над этим тоже работаем. Вобще это не было моим приоритетным проектом, ведь прошивки есть у других авторов уже давно. ДИСКЛАЙМЕР: Ни в коем случае не хочу обидеть конкурентов. Все мы не идеальны и делаем ошибки, в том числе и я, конечно. Поэтому я не буду давать комментарии по поводу того, чьи это прошивки! Но посмотрим на несколько примеров... Honda Accord 2009+ 2.4L — прошивка от Европейской компании: Изменены УОЗ и топливоподача в режиме WOT и больше ничего, в принципе этого могло бы хватить для получения эффекта, но какие мы видим изменения? C Топливом всё более или менее, хотя не понятно зачем беднить и так небогатую смесь в режиме разомкнутой петли на полной нагрузке, но вот УОЗ .... изменения до 13 (!) градусов от стока, что с учетом переобедненной смеси вызывают детонацию и большой отскок УОЗ. Изменения в итоге чувствуются минимальные в режиме частичных нагрузок. Использование прошивки просто опасны для мотора. Honda CR-V IV 2.0 - Прошивка от Российской компании: Изменены УОЗ, топливоподача, обороты отключения топливоподачи, характеристика ДЗ и еще некоторые калибровки (например алгоритм детектирования детонации). Уже лучше? Несомненно. Прошивка по крайней мере — не навредит. Но давайте посмотрим подробнее... Более корректная работа с составами смеси чем у европейских коллег, не совсем понятно правда зачем обеднение в диапазоне 3500-4500 оборотов, но в целом большого влияния на динамику это не оказывает, особенно с учетом того что в этой прошивке мы видим более поздние УОЗ чем в стоке... правда изменены они всего на три десятых градуса. По дросселю вопросов нет. В итоге, чуть более резвый набор оборотов при старте с места и повышенный расход топлива. Есть и еще примеры относительно удачного и совсем неудачного тюнинга, но думаю этого достаточно. Вот и просят клиенты сделать лучше, приходится разбираться. На данный момент есть готовые прошивки с положительными отзывами: 37805-RNH-R530 37805-RZE-R510 37805-RL6-R630 37805-RYE-A610 37805-RBB-E020 37805-RNA-E710 37805-RZA-A720 37805-RL6-R510 37805-5A3-L770 37805-RGW-A030 37805-RWK-J520 37805-R5A-A030 37805-RB0-E310 37805-R6F-R510 37805-RNH-R530 37805-RNA-E210 37805-RZV-E010 37805-RBB-E050 Принимаются заказы на тюнинг пока без изменения евро-норм и на тесты. Если у вас есть возможность загнать машину на стенд — сделаю бесплатно. Есть еще какие-то интересные предложения — они принимаются!