PedroDelucchi

Vasiliy Armeev can edit the files for Toyota/Lexus and also for Hyundai/Kia. His files pretty good! http://ecuforum.ru/user/1-vasiliy-armeev/

Best tool (in my humble opinion) is PCMFlash tool. http://ecutools.ru/chip-tuning/pcmflash/

89665- это АКПП.

89663- это мотор.

Поздравляю!

Я лично работал и работаю ОРИ Абритусом с SSM3.

Ошибки, лив-дата, адаптации (АКПП в том числе) - всё делает.

нужно сконвертировать файл BIN в CUW

Насколько знаю - не делается

 

Toyota флешер не отдает иденты по CAN (машина 2004года), Остался вариант мангустом по K-Line,

Ещё вариант - PCMFlash по k-line.

Абритус базовый.

ОН НОВЫЙ 50 СТОИТ!

Прям вот такой, с головками, ОБД-шнуром и гребёнками?

Последнее что вы у меня покупали на эти авто был софт 60X24 откуда вы взяли 26 версию?

Василий, я же не сказал, что прошивка Ваша была. Хотя тема как-раз таки про прошивки, прошу простить оффтоп.

Ключевой момент моего поста - что нужно обновить PCMflasher. И что это не слухи, а лично сам делал. И что самая новая версия PCMflash - таки ПИШЕТ ***X26 поверх более старых софтов.

ОOps)) спалился кто то)

Человек с одним сообщением ждал именно этого момента? ))

ПСМ не дает пока записывать 26 версию вместо 25 и 23 и так далее.

Обнови PCM.

Вчера сам лично писал новой версией PCM ***X26 ST2 на ***X20 сток.

Восторгу клиента не было предела!

на трехлитровых из особенностей только дымок добавляется, а так все ок, на 2.8 .... так сложилось что пока 2.8 был только один, и со звоном получился, как ни звал я клиента приехать что бы поэксперементировать, он так и не приехал, занят очень.... говорит что как то сам подстроился, выработал свой стил езды и типа так гашетку не давит что бы звенело, так что что звенит для меня так и осталось загадкой))

По звону на Прадо 2.8 - я как-то отписывался.

Была единственная проблемная машина из сделанных, пожалуй, двух десятков.

Пробовали несколько вариантов софта, как X23, так и X24, как с отключением ЕГР, так и без отключения. Канал, соответственно, глушили физически.

Прошивки как Василия, так и др. калибровщиков.

Писали как PCM, так и BitBox.

Меняли топливо также несколько раз.

В итоге вернули сток, и поехал хозяин качать с ОД, т.к. звон остался (в том числе и на стоке, хоть и меньше, с этим изначально и обращался хозяин авто), а глубоко лезть в гарантийный авто с пробегом 5 тысяч - не комильфо )).

Разобраться очень хотелось бы, но видимо не в этот раз...

Другие машины - не звенят. Повторюсь, сделано пару десятков в разных вариациях - ЕГР, Ст1, Ст2...

Василия прошивки - супер. Мягко работает мотор, быстро но плавно набирает обороты, чётко и незаметно переключается АКПП, ровно и мощно едет машина, расход меньше стока!

Логично спросить - а какая стоит коробка?

 вроде stage 2 egr off

как это "вроде"?

Все сообщения на один лад.

Самостоятельно хоть что-то....

На АКПП Василий писал - читайте стоки с новых 2016 LC200 - будет Тюнинг. Или есть уже варианты?

Коллеги, вновь поправка...

Отзвонился клиент. Звенит и на Х23 тоже...

Пробег 4500 км.

Завтра будем разбираться дальше.

Василию напишу, попробуем и его вариант тоже.

Хочу внести ясность, прошивки не Василия использовал в данном случае.

Просто это единственный форум, где обсуждается проблема с софтом X24.

Писал Виндой XP, 24й мод - PCM, 23й - БитБоксом.

Больше разбираться времени не было, клиент выдохнул, рассчитался и уехал )).

Записал тюн X23 поверх тюна X24.

Писал БитБоксом.

Звон пропал совсем.

Спасибо.

На днях попробую, может даже сегодня. По результату отпишусь.

Я и не жалуюсь на Х23. Перепрошил их уже больше десятка, и то же с Х20,Х21,Х22 обновлял. С ними проблем нет. С Х24 такая фигня . Я уже сто раз пожалел ,что залил ему вместо Х23 ,Х24 софт, который купил только для этой машины, хотя ПСМ предлагал или Х23 или Х24 залить, а БитБокс предлагал обновить до Х24 только. Вот и залил Х24. Завтра приедет клиент, будем ставить эксперименты.

Привет.

Решилось как-то?

Сегодня тоже обновил ***X22 на ***X24 - если раньше звон был только в нагрузке, то теперь он во всём диапазоне оборотов.

 

И вопрос ко всем - откатить назад софт есть возможность?

Новый Fiat Ducato 2.3 MultiJet, с ЭБУ Magnetti Marelli MJD8.

Stage-1 от Василия.

Раньше было "дизеление" под нагрузкой (звон), теперь очень мягко и плавно работает мотор.

Раньше с 60 км/ч нужно было втыкать 4ю, иначе захлёбывалась. Теперь на 6й вытягивает.

Расход по бортовому упал на 1,5 литра сразу!

Ну и само собой - при активном педалировании - раньше яма, потом поехали не спеша... Теперь едет адекватно нажатию - ровный мощный разгон без тупняков.

Спасибо.

Да, оригинал.

Кесс-2 делал по ОБД.

Отзыв - в теме с отзывами.

http://ecuforum.ru/topic/86-otzyvy-obschaya-tema/page-9?do=findComment&comment=7395

Новые - Нет

С Василием сотрудничаю давно, в 95% случаев - всё что делает Василий - Реально Едет. ))

Но сегодняшний случай всё же впечатлил и меня и Владельца авто, потому пришла пора написать отзыв...

 

Итак, ТурбоVAG, 2 литра, плюс DSG коробка.

Машина была ранее прошита прошивкой другого автора.

Хотелось большего, заказали у Василия комплект Мотор (Stage2)+КПП.

Сначала только мотор прошили.

Однозначно лучше поехала! Если на стоке, как и на другой прошивке - затыкалась после 180, то сейчас и после 200 разгон есть заметный.

И по расходу - клиент сразу отметил, что если на другой прошивке расход до 25 доходил при тапке в пол, то сейчас около 12 в тех же режимах по БК...

Василий Знатный Кудесник! ))

После репрога DSG и тестовой поездки - приехал клиент с трясущимися руками, и говорит "адреналин зашкаливает" )).

В городском режиме - мягкое адекватное переключение, нет "затянутости", в плавном режиме едет 60 уже на 6й - тяги мотора хватает, а низкие обороты позволяют экономить топливо.

Порадовала чёткость переключений в мощностном режиме - опять же, без задержек, быстро и точно.

Пока больше 220 не разгонялся - дороги не хватает, но чувствуется запас мощности.

Однозначный вердикт Владельца - "оставляем эту связку мотор/КПП".

Спасибо, Василий.

Какие марки/модели интересуют?

От этого во многом будет зависеть ответ.