Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей УАЗ с дизельными двигателями 2.2 TD ЗМЗ514 и 2.3 TD Iveco F1A оснащенных ЭБУ Bosch EDC16C39.

В прошивках изменены калибровки базовой топливоподачи, предварительного и пост-впрыска, моментной модели, давления топлива и наддува в различных режимах, за счет чего существенно улучшена динамика, увеличена мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов (прирост более 25%), обеспечена плавность хода, при этом — снижен расход топлива.

В зависимости от заводской комплектации могут быть доступны все возможные опции, такие как отключение EGR и другие (по предварительному запросу).

В рамках складчин и акций прошивки как правило предлагаются в следующих конфигурациях (если не указано иное):

Stage1
Stage1_EGR_off
ORI_EGR_off

Доступны варианты калибровок для следующих версий ПО:

Iveco F1A

1037398273

ЗМЗ 514

1037523313
1037527346
1037534778

Представленные в данном пакете прошивки ранее многократно предлагались в рамках наших постоянных складчин, акций и коллективных закупок, например:

• Большая новогодняя складчина 2016.

Эти прошивки на данный момент можно приобрести ТОЛЬКО в розницу, любые вопросы можно задать по электронной почте fs@avt.ru.

Внимание: перечень доступных прошивок обновляется довольно часто, поэтому если интересующего софта нет у нас в списке, это не значит, что у нас его нет, всю необходимую информацию можно уточнить по электронной почте. Если заметили какую-то неточность в описании — обращайтесь, исправим.

Калибровка (C) AVT Engineering (Василий Армеев) 2012-2025. 

Чем их ? BDM-100 ?

BDM100, Byteshooter ... может Kess v2 возьмет как Iveco, но не пробовал. 

Кесс 2 с легковой лицензией не знает такого блока.
Грузовая у меня не активна, поэтому это   не подскажу.

 

Заказывал прошивку у Василия на "боевую" машину Уаз Патриот с  двигателем ЗМЗ 51430. 

Откатывали по пожеланиям клиента для его поездки на Памир. Клиент остался очень доволен. 

Здесь отчет по экспедиции.Клиентский  УАЗ на фото с гн регион 174

 Думаю лучшей рекомендации для прошивок Василия не найти.

 

http://uazural.ru/index.php/discovery/expedition/heart-asia-m/587-asia-heart-list

Да, Юра, спасибо за отзыв, помню ту машину.

Эти прошивки можно сразу писать,или надо калибровки в свой сток перекидывать?

И ЕГР в них как отключен,фишка с разьёма сбрасывается или нет.

Изменено 2 июля 201511 г пользователем Alega67

Ничего перекидывать не нужно, пишете сразу и всё.

Клапан прикрыт в калибровках, но если физически не заглушено, разъем лучше снять, допускаю что будет отрабатывать в каких то режимах.

А у IVECO на Патриоте что один софт всего в природе?

Может еще есть, но я больше не видел, честно говоря.

А у слонов что за кучамала такая.

Боюсь даже предположить.

Похоже на коды форсунок

Вижу два софта, один очевидно старше. Вобще они взаимозаменяемые, можно брать и писать последний 398273 который.

Да у меня тоже такая мысль появилась,что это коды форсунок,только непонятно зачем, форсы и прописать можно.

Изменено 2 июля 201511 г пользователем Alega67

Ничего перекидывать не нужно, пишете сразу и всё.

Клапан прикрыт в калибровках, но если физически не заглушено, разъем лучше снять, допускаю что будет отрабатывать в каких то реж

На чьих прошивках не знаю,гдето читал что разьём не снимается ,один их двух чеков который верхний на панели  горит .

Здравствуйте, хочу поинтересоваться, прошивка на Уаз с EDC16C39  должна быть обязательно на родном софте, интересуюсь потому , что я сравнивал 3 стоковых прошивки на данный блок и все они отличаются друг от друга, включая и четвёртый сток , который сам только что слил с машины, сравнивал только те стоки , которые читались BDM и сам пользовался тоже BDM.

Вся уникальная информация хранится в еепром (на ЗМЗ), проблем с записью, даже со сменой софта — быть не должно.

 

В люблм случае, у вас есть считанный фулл. Можно вставить калибрлвки в него.

На Ивеко в калибровках и форсунки и вин номер находится, если в хекс редакторе перекинуть форсы и вин из стока в тюн, то придется пересчитывать контрольку верно?

Интересно BDM100 чинский ее пересчитает?

Изменено 19 августа 201511 г пользователем SJocker

Зачем, если можно вставить калибровки из тюнинга в считанный сток? Это универсально и будет работать всегда со всеми EDC16/17 во всех случаях, контрольки калибровок хранятся в калибровках. Они уже посчитаны.

 

Но вобще можно и наоборот, не уверен что эта область обсчитывается, я как то не заморачивался, но даже если нет, китайский BDM100 долэен считать.

Я вот о чем, калибровки начинаются с адреса в hex 140000 и до 1FFFFF, а в диапазоне этих адресов и вин и форсунки

 

форсунки два раза

 

так что записать сразу тюнинг можно но там будет другой вин и форсунки чужие, а если вручную все это переносить то придется считать контрольку.

Давно их не открывал. Проверил. Да, и правда в калибровках, в Iveco и контрольной суммой калибровок обсчитывается, соответственно после переноса требуется пересчет.

Ну вариантов немного: либо ваш программатор должен поддерживать пересчет либо присылайте, я всё сделаю и проверю, перед записью, никаких проблем. 

Ничего перекидывать не нужно, пишете сразу и всё.

Клапан прикрыт в калибровках, но если физически не заглушено, разъем лучше снять, допускаю что будет отрабатывать в каких то режимах.

Интересно девки пляшут,это выходит на Iveco надо форсы с вином в тюн переносить?По поводу контрольки я думаю BDM должен считать.

Да, на Iveco в области калибровок. Либо прописывать после записи прошивки либо переносить.

После записи форсы сканматиком можно прописать, а вин чем менять? А на ЗМЗ форсы с вином отдельно от калибровок находятся?

Форсы прописать то не проблема, а вот если вин оставить с другой машины, как это повлияет на работоспособность машины, кроме того что он не будет совпадать с документами и с тем что выбит на кузове?

В этом и вопрос можно ли его по диагностике поменять?

Vasiliy Armeev добрый день!

Меня интересует прошивка Iveco F1A  1037398273

пойдёт она на этот блок или нет?