Vasiliy Armeev

Я бы даже сказал что по таким вопросам в принципе не на форум нужно обращаться.

Ваше письмо получено, просто не успели расставить метки.

Сюда нет смысла дублировать ничего. Если присылали, ничего не пропадёт, постараемся добавить.

Для начала, необходимо сбросить адаптации и дождаться пока мотор и коробка адаптируются заново. Теоретически возможно что на каком-то софте (софтах) может быть какая-то проблема, их огромное количество. Если вы ее нашли, возьмите сток и тюнинг, подключите диагностику, прокатитесь и посмотрите что во время этих «пинков» меняется относительно стока и напишите нам на почту идент с которым у вас возникла проблема и полученные данные. Только так можно будет локализовать проблему, если она существует. При необходимости мы сделаем для вас тестовые версии и если нам удастся что-то улучшить, мы обновим пакет.

Пришлите на почту чтобы мы не забыли, там есть контроль входящих хотя бы. Постараемся добавить.

Такие есть. Пишите на почту подробную информацию об автомобиле и идентификаторы ПО. Скажем более точно.

Пишите в почту.

Нет, такой функционал в программе не предусмотрен.

Для того чтобы получить больше мощности, нужно сжечь больше топлива, для этого нужно больше воздуха. На современных атмосферных двигателях, как правило, всё что касается ВСХ настроено максимально оптимально. При замерах на стенде разница будет в пределах погрешности измерений. Ну намеряем +5 сил, будет какой-то график, но и сток можно по разному замерять и взять другое топливо, например и картина изменится. Можно два раза сток на разном топливе замерять или до сброса адапатций и после. Потом на машинах с автоматом, до 2.5-3 тыс оборотов график вообще будет не репрезентативный из-за гидротрансформатора, если его нельзя принудительно заблокировать (это ко всем графикам относится). Картинку сделать можно, короче, если будет желающий, но это не интересно самим клиентам на таких машинах. Когда нам есть что показать, мы с удовольствием показываем. Стенд, это хороший инструмент для настройки но показания стенда нужно понимать и воспринимать правильно. Исключения — большая редкость. Например на VW, Ford, Mazda, на некоторых Toyota когда один двигатель используется для нескольких классов мощности. Там есть что показывать. И мы показываем обычно (туареги, поло/рапиды, камри 3.5... см. предыдущие складчины). Изменения в режимах частичных нагрузок, благодаря которым клиент и чувствует разницу, нужно отслеживать на дороге по логам (сложно, не все поймут) и не всегда на это есть время и желание... или на моторном стенде в условиях лаборатории.

Даже не было желающих сделать замеры. Разница будет минимальная на ВСХ. Все всё понимают. Но если будут мы замеряем, конечно. Будет складчина на турбо, на них есть графики, там некоторые решения очень долго откатывали и есть что показать. Ну а здесь, легкая оптимизация, меньше провалов, больше эластичности, люди это чувствуют и остаются довольны и это самое главное.

Я может что-то пропустил, но ранее при установке последней версии EcuFlash и подключении Openport, он переводился в режим программирования и сразу же обновлялся до последней версии. Запускать нужно от имени администратора. К сожалению приборов со старыми версиями у меня нет, чтобы проверить. Все мои обновлены очень давно, а новые идут с последней версией.

Да, и по хорошему из-за способа запаковки надо было бы сделать дороже чем под BitBox, но это в следующий раз.

В svedit только ошибки, если именно про эти машины говорить. И цена не маленькая. Ну это тоже нужно бывает. Всегда нужно иметь много инструментов, особенно если хотите сами что-то калибровать.

Открыта запись под комбик, желающие могут записываться, однако имейте в виду, что выдача пакета именно под комбик может задержаться по независящим от нас причинам. Надо будет получить, протестировать и еще там КАЖДЫЙ файл пакуется отдельно. Описание в самой теме записи завтра поправлю.

А там не так просто автоматизировать процесс. Вручную в каждую карту калибровок, я полагаю, добавлять никто не будет, это никогда не окупится. Заказывайте готовые решения или делайте руками если способны разобраться. Возможно через какое-то время и добавят. Вообще ребята молодцы, обновляют описания потихоньку, работают над качеством. Делать редактор это большой труд, причем всегда найдутся те, кто будет пинать за некорректные или недостаточно полные описания, но там тысячи софтов поддерживается. Понятно что глубина проработки прямо пропорциональна стоимости модуля и если делать очень хорошо, то можно не делать, купит 2-3 человека, у других не хватит денег и авторы ничего не заработают.

Запись в соседней теме.

Вашему вниманию представляется складчина на пакет прошивок для работы с ЭБУ Continental SIM2K-250 и SIM2K-251, устанавливаемых на автомобили Hyundai и Kia с атмосферными двигателями объёмом 2.0 и 2.4 литра. Комплект включает в себя самые популярные версии ПО, наиболее часто встречающиеся на Российском рынке. Если у вас есть что добавить, присылайте, добавим пока идёт складчина. Continental SIM2K-251 (Creta, Cerato, Soul, Elantra с мотором 2.0) GS75R2AS65CB GS75R2AS65CC YD75R2MS658A SKA5R2MS697A BD95R2MS69CB PS75P2MS65BA AD75R2MS654D BD95R2MS697A AD95R2MS694A AD75R2MS654C Continental SIM2K-250 (Optima, Spоrtage, Sorento Prime, Sonata с мотором 2.4 GDI) UPDIR54ERD3B QLEJR54ERE2M LPDIE54ERDAK JPDJR54ERE1L JFDGE54ERC3B JFDGE54ERA5B JFDGE54ERC0A LPDIE54ERDAA В прошивках изменены калибровки топливоподачи, УОЗ, моментной модели и работы системы EGAS, что позволяет добиться улучшения эластичности и динамики разгона без существенного изменения расхода топлива. Для атмосферных двигателей прирост по мощности и моменту составляет примерно 5–7% и зависит от состояния двигателя, условий эксплуатации и типа используемого топлива. По традиции прошивки представлены во всех актуальных версиях ORI_E2, MOD, MOD_E2. Прошивки предоставляются в формате загрузчиков Combiloader или BitBox в крипте под ваш номер ключа. Запись другими загрузчиками невозможна. Условия проведения акции: Никакой докалибровки, обновления или дополнений — не планируется, за исключением случаев, если это не связано с исправлением недостатков нашей работы; Акция действует только для тех кто принимает соглашение об использовании коммерческих прошивок; Запись через почту и другие каналы связи не осуществляется. Только личная запись на форуме. Если вам неудобно или вы боитесь чьей-то реакции, нам с вами не по пути; Раздача прошивок будет производиться после закрытия записи и оплаты всеми участниками. Но для тех кто оплатил можем запаковать любую нужную прошивку если к вам приедет соответствующий автомобиль по запросу. Запаковка всего пакета (особенно под Combiloader), по опыту, требует довольно много времени, поэтому просим отнестись к возможным задержкам с пониманием! Порядок участия: Записываемся в теме и оплачиваем (оплату принимаем до 30 ноября, реквизиты традиционно здесь) После оплаты, присылайте подтверждение на e-mail: [email protected], вместе с подтверждением, обязательно укажите, ник на форуме, номер ключа, ФИО и номер телефона для занесения в базу пользователей прошивок. Срок проведения акции (ИЗМЕНЕНО!!): до 30 ноября 2020 года (оплата принимается ТАКЖЕ до 30 ноября). Минимальное количество участников: не ограничено. Стоимость пакета: Для участников складчины Bosch MEx 17.x (Hyundai/Kia) — ХХХХХ рублей; Для новых покупателей — ХХХХХ рублей. В теме только запись. Обсуждение в соседней теме.

Какая разница что нет в списке? Смотрите блок управления GM ACDelco E39, он поддерживается, соответственно вы сделаете и Captiva и Antara.

Тема с обсуждением продукта в которой вы можете задать все необходимые вопросы.

Моя почта тут на каждой странице, в первом посте каждой темы, в разделе FAQ. Советую ознакомиться.

Флуд удален. Данная тема предназначена для обсуждения моих коммерческих прошивок, а не прошивок других авторов. Для этого есть другие разделы, темы, форумы.

По многочисленным просьбам время записи продлено до 7 октября, оплату будем принимать до 11 октября. Так как раздаём пакеты сразу, проблем это никому создать не должно, зато возможно кто-то из желающих успеет записаться или оплатить в срок.

Докалибровки не предусмотрено, все написано в условиях. Доля заказов прошивок Stage1 примерно 5-7%, соответственно по факту их включение в пакет увеличило бы стоимость и снизило бы количество желающих записаться. Собственно, наши клиенты в большинстве своем также выбирают именно Stage2. Если вам нужны версии Stage1, их всегда можно докупить отдельно, даже пакетом, но в индивидуальном порядке.

Пишите в почту.

По таким вопросам пишите пожалув почту, это единственный способ получить ответ по существу.