Сергей s

На эти машины нет обновлений.

На форуме PCMflash как раз по gen2 написано, не стоит делать попыток изменения контрольных сумм.

Вопрос к Армееву я так понимаю?

100%. Generic obd2/utilities/vehice info/

Все очень просто, считывается контрольная сумма ПО и сравнивается с оригиналом. Причем эта функция есть в тойотовском тачскрине. Тюнинг определяется на раз. Следов в теории при откате не должно остаться, но аккум на всякий случай надо отсоединять.

В тойота флешер при чтении идентов параметр CUW(точно не помню) за прошивку отвечает. У модифицированной он другой.

KVS если не трудно отпишись, что да как.

Тойота флешер вышла обнова, инфо есть у кого нибудь. Вроде новые процы (прадо 2.8) должны шиться. Пока на сайте автокей инфы нет.

Случаи есть, но массового характера не носят. Много машин с пробегом за 150 без ремонта ездят. Есть также 120прадо без проблем с пробегами за 200т км. Это как с вариаторами он вроде как не надежный, но ламается редко.

В гарантийный период меняют поршень по гарантии. Скорее всего форсунка льет.

На новых двухсотках и лексусах сажевик стоит,вот и дымности нет.

Загрузчик вроде как с техстримом автоматом устанавливается.При необходимости вин в ecu прописать надо.Я обновлял и лк200 и прадо потом шил. Как по америке не знаю по европе бюлетень надо искать в техдоке,там указывается чего на что меняется и зачем.Файлы качаются с другого ресурса-TIS, доступ к которому ограничен.

Последняя n74, все предыдущие обновляются до нее.Как говорит бюлетень возможно возникновение ошибок неисправности по турбинам.71 72 73 возникли в процессе производства с течением времени.

На TLC200 подключался к кану на разьеме блока управления климата, под бордачком разьемы смотрят вниз близкие к центральному тоннелю. Кан витая пара зел-Hi бел-Low . Разьем снял воткнул пины на кан, прошил не вставляя разьем. Минимум разбора, снять пыльник под бордачком без саморезов, снять разьем.

2.8литра наверно?схемы toyota-tech.eu,а зачем схема нужна?