Сергей s

На эти машины нет обновлений.

На тюне х26 по ощущению не было снижение крутящего момента при переключении передач в районе 3000оборотов, происходило повышение оборотов пока передача не включилась. Х27 изменен алгоритм свечей накала, с завода такой не было. На новых не смотрел. Самая большая проблема, что турбина долго не живет.

Было такое, вернул на сток.

На форуме PCMflash как раз по gen2 написано, не стоит делать попыток изменения контрольных сумм.

Вопрос к Армееву я так понимаю?

100%. Generic obd2/utilities/vehice info/

Все очень просто, считывается контрольная сумма ПО и сравнивается с оригиналом. Причем эта функция есть в тойотовском тачскрине. Тюнинг определяется на раз. Следов в теории при откате не должно остаться, но аккум на всякий случай надо отсоединять.

В тойота флешер при чтении идентов параметр CUW(точно не помню) за прошивку отвечает. У модифицированной он другой.

KVS если не трудно отпишись, что да как.

Тойота флешер вышла обнова, инфо есть у кого нибудь. Вроде новые процы (прадо 2.8) должны шиться. Пока на сайте автокей инфы нет.

Случаи есть, но массового характера не носят. Много машин с пробегом за 150 без ремонта ездят. Есть также 120прадо без проблем с пробегами за 200т км. Это как с вариаторами он вроде как не надежный, но ламается редко.

В гарантийный период меняют поршень по гарантии. Скорее всего форсунка льет.

На новых двухсотках и лексусах сажевик стоит,вот и дымности нет.

Загрузчик вроде как с техстримом автоматом устанавливается.При необходимости вин в ecu прописать надо.Я обновлял и лк200 и прадо потом шил. Как по америке не знаю по европе бюлетень надо искать в техдоке,там указывается чего на что меняется и зачем.Файлы качаются с другого ресурса-TIS, доступ к которому ограничен.

Последняя n74, все предыдущие обновляются до нее.Как говорит бюлетень возможно возникновение ошибок неисправности по турбинам.71 72 73 возникли в процессе производства с течением времени.