Wisemaster

Совершенно верно Валера!

Я имею ввиду правка в ЭБУ самого мотора.

Всё ни всё, а моточасы и VIN-коды не получится!

Тогда придётся флэш выпаивать.

 Хоть и пенсионер, но каталик левый накрылся, клапан EGR тоже мёртв - от этого никто не застрахован. Распин я звонил, совпадает, а вот бывает блок завалить проще простого. Может там резюк куда кинуть, чтобы в режим программирования войти или ещё какие танцы с бубном, поэтому хотелось бы узнать у того кто делал эти блоки.

Мужики, кто-нибудь читал и писал эти блоки, какие там есть подводные камни(Mercedes ML350 - 2003г.в., Bosch ME2.8)? Эта распиновка подойдёт для репрога на столе?

 Согласен - в девятку можно гвозди забивать !

 А какой проц там стоит(в ЭБУ Suzuki Grand Vitara J20A 2.0L 140л.с. с АКПП.)?

Да я понимаю, поэтому никто и не шьёт эти авто, из-за такой цены: они жадные уже по несколько лет ездят с горящим "джэки чаном" с ошибкой по каталику, т.к. каталик там стоит от 47000р. И обманка для них дорого, и пламягаситель. У двоих ДК №2 накрылся, тоже бля... дорого!

 Всё верно, начните с маховика и датчиков, у них по ДПКВ осциллограммы разные. Там на маховике прикручена специальная приблуда для считывания. Лично я делал так и всё заработало. Есть одно, "но", если всё же где-то ошибёшься с зажиганием, авто запуститься на ДПРВ, но крутить надо долго стартером или отключив разъём с ДПКВ она запуститься веселее, но ехать не буде - это будет подсказкой, что разбираться необходимо с зажиганием механически.

 А Вы сами не пробовали?

 Извините что не по теме, подскажите пожалуйста распиновку ЭБУ для программирования с помощью Piasini, ДВС Suzuki Grand Vitara J20A 2.0L 140л.с. с АКПП.

Я например работаю только с ПЛМ Yamaha, Honda и Suzuki дилерским оборудованием.

Там модуль не дешёвый.

 Мужики, подскажите пожалуйста какой предпочтительней девайс для программирования ЭБУ ДВС Suzuki Grand Vitara с двиглом J20A 2.0L 140л.с.?

 Alega67 полностью прав, мастером может быть любой ключ, который будет зашит первым.

 Покупаете ЭБУ вместе с тремя ключами, замок зажигания с личинками прилагается. Устанавливаете ЭБУ и всё прилагающее: 

1 действие - вставляете первый ключ "мастер" в замок зажигания и включаете зажигание, спустя 10 секунд выключаете зажигание

2 действие - меняете ключ "мастер" на другой, включаете зажигание, опять ждёте 10 секунд и выключаете

3 действие - третьим ключом повторяете второе действие

 Зажигание выключаете, все ключи прописаны.

 "Операция" прошла успешно, ещё раз спасибо!

 Всем спасибо, буду пробовать!

 ЭБУ был продан в магазине без иммо и ключей.

 Притащили мёртвый УАЗ Патриот. Сожгли ЭБУ переплюсовкой. Купили новый ЭБУ один в один. Без иммовую прошивку клиент не хочет. Подскажите пожалуйста, как прописать в нём старые ключи?

 Всё мужики, счастье наступило. Не знаю в чём было дело, но просто скачал другой софт: http://www.tactrix.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=36&Itemid=58, поставил на другой комп и всё автоматом залилось "с одного нажатия клавиши".

 Вот опять ничего не получается. При попытке записать модифицированную прошивку, вылазит вот такое окно. Подскажите в чём может быть БЕДА?

 Дело в том, что я привык работать, когда машина под рукой. А чтобы она стояла и я не мог её прошить - этого я не люблю(хозяину она пока нужнее). Вот теперь пособрав немного инфы на днях буду пробовать снова, программу восстановил и есть с чем работать.

 В общем так: диллерская вообще стала вылетать через 30 секунд, пробовал переставлять, всё равно вылетает(сама закрывается). А Вашу я на другой комп поставил, прошивку читает, но из-за отсутствия файлов XML  сохранять не хочет.

 С Вашей прогой нет такого файла XML для работы с Subaru Denso.