Поиск

Добавили в каталог новый редактор BitEdit от создателей BitBox: http://ecutools.ru/chip-tuning/bitedit/ Из интересного: — Общий ключ с BitBox — Поддержка работы с ЭБУ Denso автомобилей Toyota, читать которые можно с помощью Toyota/Lexus Flasher. В ближайшее время испытаем что там и как.

Обновление ПО Autotuner: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch ME17.9.52. Поддерживается чтение и запись в режиме Bench. Добавлена поддержка работы со следующими автомобилями: Peugeot 1.0i 69hp Toyota 1.0i 69hp Toyota 1.0 VVT-i 69hp

Очередное обновление универсального редактора калибровок ChipTuningPRO. В выпуске 7.2021.38.3345 (сборка от 16.12.2020): В карты Bosch ME7.8.8 добавлены калибровки тарировок ДАД и ДМРВ Добавлены калибровки в карту D175×5BH M14R00 В модуль Bosch MED17.5 VAG добавлена поддержка ПО D175×5CH M14L80, D175×5CH M14L60, D175×56H M08S15 В модуль Delphi MT86 добавлена поддержка ПО DMCM33*M2**BJ7AM В модуль Bosch ME17.8.8 China добавлена поддержка ПО F01R0ADK6V Добавлены калибровки в карты D175×56H M14F31, D175×56H M08S18 В модуль ACDelco E39/E39A добавлена поддержка ПО 12651808 Новые модули Toyota Denso Diesel 2.5L и 2.8L

Обновление Kess v2: добавлена поддержка работы с ЭБУ DENSO R7F701202, устанавливаемыми на автомобили Toyota Auris, Camry, Corolla и RAV4, а также Lexus ES и UX. Поддерживается чтение и запись. Список автомобилей, на которые устанавливаются данные ЭБУ: Daihatsu Altis AXVH7x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Daihatsu Altis 2.5 VVT-iE 16V CVT Denso R7F701202 RD, WR Daihatsu Altis 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Lexus ES AXZA10 ES250 2.5 VVT-iE 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Lexus ES AXZA10 ES260 2.5 VVT-iE 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Lexus ES AXZA10 ES300h 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Lexus ES AXZH10 ES300h 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Lexus UX MZAA10 UX200 2.0 VVT-iE Denso R7F701202 RD, WR Lexus UX MZAH1x UX250h 2.0 VVT-iE Hybrid 16v -CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Auris MZEA12 2.0 VVT-iE 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Auris 2.0 VVT-iE 16v Hybrid E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Avalon AXXA5x 2.5 VVT-iE Denso R7F701202 RD, WR Toyota Avalon AXXH5x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Camry AXVA70 2.5 VVT-iE 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Camry AXVA7x 2.5 VVT-iE 16V CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Camry AXVH7x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Camry 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota C-Hr MAXA10 2.0 VVT-iE 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota C-Hr MAXH10 2.0 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Corolla MZEA12 2.0 VVT-iE 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Corolla MZEH12 2.0 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Crown AZSH2x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Harrier AXUH70 2.5 VVT-iE Hybrid Denso R7F701202 RD, WR Toyota Highlander AXUH70 2.5 VVT-iE Hybrid Denso R7F701202 RD, WR Toyota Kluger AXUH70 2.5 VVT-iE Hybrid Denso R7F701202 RD, WR Toyota Levin MZEA12 2.0 VVT-iE 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Levin MZEH12 2.0 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota RAV4 AXAA5x 2.5 VVT-iE 16V CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota RAV4 AXAL5x 2.5 VVT-iE Hybrid 16v E-CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota RAV4 AXAL5x 2.5 VVT-iE Hybrid 16V E-CVT AWD-i Denso R7F701202 RD, WR Toyota RAV4 AXAP5x 2.5 VVT-iE Plug-in Hybrid Denso R7F701202 RD, WR Toyota RAV4 XA50 2.0 16v CVT Denso R7F701202 RD, WR Toyota Venza AXUH70 2.5 VVT-iE Hybrid Denso R7F701202 RD, WR

Прошу оказать содействие в решении нижеуказанной задачи. Имеется дизельный Toyоta Land Cruiser 200 2011 года выпуска(левый руль, дилерский). Недавно был приобретён новый двигатель 1VD-FTV(без косы), который оказался с более поздней версии автомобиля. Из явных визуальных отличий были замечены различающиеся разъёмы на форсунках(что натолкнуло на мысль о том, что новый ДВС укомплектован пьезоэлектрическими форсунками). 0)Можно ли определить год выпуска и артикул форсунки по расшифровке QR кода? 0471 5106 07C000 61834 620D0E03120A0809FE000302000084 Предположительный артикул форсунок нового двигателя: 23670-59045. 1)Отличаются ли управляющие сигналы у форсунок нового и старого образца? Или разница лишь в направляющих на фишка? 2)Возможно ли перешить старый блокуправления(2011 года) для работы с вышеуказанными форсунками, с учётом того, что системы DPF и EGR мне не нужны? 3)Что нужно сделать/докупить для запуска 1VD-FTV нового образца на старой электронике? 4)Имеются ли отличия в размерах/резьбе старых и новых форсунок? Встанут ли форсунки старого образца в новый двигатель? 5)Какие форсунки надёжнее: электромагнитные или пьезоэлектрические? 6)Возможно ли докупить лишь блок управления ДВС нового образца и переделать его для работы со старой косой и автоматом? 7)Можно ли по номеру двигателя узнать VIN автомобиля на котором он был установлен(имеются ли соответствующие БД Denso/Toyota)? 8)Существуют ли универсальные блоки поддерживающие и электромагнитные и пьезоэлектрические форсунки? Заранее благодарен.

Ни для кого не секрет что компания DrewTech (США) является одним из ключевых разработчиков промышленных стандартов J2534. Именно поэтому устройства производства компании являются во многом эталоном и полностью соответствуют указанному стандарту. Конечно же, речь идет об оригинальных устройствах. По многочисленным просьбам клиентов, мы привезли в Россию и добавили в каталог два самых популярных устройства от DrewTech: MongoosePro Toyota 2 и Mongoose Pro ISO/CAN. Через некоторое время, надеюсь, добавим и другие устройства DrewTech. Однако, поскольку данная тема находится в разделе "Оборудование и ПО для чип-тюнинга" не буду ограничиваться достижениями нашего магазина, а опишу личный опыт использования данных устройств и покажу чем же клоны отличаются от оригинала. Для того чтобы показать вам отличия и преимущества оригинального оборудования DrewTech от дешевого китайского хлама, доступного для приобретения во всех интернет-помойках нашей огромной страны, я прикупил популярный аналог Mongoose JLR 2 в корпусе, максимально приближенном к оригинальному. К сожалению, найти ISO/CAN или MFC2 в таких корпусах не получилось, с другой стороны, нас волнуют отличия в качестве изготовления и внешнем виде (все устройства DrewTech выглядят примерно одинаково и поставляются в одинаковых корпусах). Сразу забегаю вперед и скажу что пробовать на машине этот "аналог" желания не возникло жалко машину. Итак, что мы видим: 1. Обратим внимание на наклейку. Оба адаптера сделаны в Китае, но в отличие от неоригинала, на оригинальном, производитель не стесняется указывать этот факт. Кроме того вы можете видеть насколько аккуратно выполнена этикетка оригинального прибора, она идеально входит в выштамповку в корпусе прибора. На оригинальной наклейке кроме серийного номера указаны номера патентов в США и ЕС, Китае и Индии, а также используются нормальные шрифты и оригинальный актуальный логотип DrewTech. 2. Оригинальный адаптер выполнен из качественного пластика, который не имеет запаха, боковые части корпуса прозрачны, за ними можно увидеть плату. Для соединения частей корпуса используются винты Torex, в отличие от китайского на котором мы видим самые обычные винты под крестовую отвертку, а запах безошибочно выдает использование самого дешевого и токсичного материала. 3. У приборов отличается расположение OBD-II разъема. В оригинале широкая часть сориентирована к стикеру с логотипом, у клона соответственно к этикетке. Сам OBD-II разъем на оригинальном приборе имеет более толстые, обмедненные контакты, идеальную форму и отделенную защелку, благодаря чему легко и без усилий входит в ответную часть и обеспечивает качественный контакт. 4. В оригинальном приборе используется качественный, защищенный от помех USB кабель производства AWM. Кабель при этом очень гибкий и дополнительно снабжен липкой двухсторонней лентой для фиксации. В китайском, как вы понимаете ничего этого нет. Исходя из выше сказанного, при использовании китайского адаптера, будет как минимум 2 проблемы: — Его будет неудобно вставлять в ответную часть, форма самого разъема может стать причиной повреждения диагностического разъема в автомобиле, а плохой контакт может создать серьезные проблемы, например при перепрограммировании. — Из-за использования некачественного не экранированного кабеля, возможны помехи и нестабильная передача данных по шине USB. И это мы еще не заглянули внутрь: 1. Китайский адаптер открывается легко и без усилий, плата изготовлена кустарным способом, качество пайки на низком уровне, провода USB кабеля передавлены при сборке. Схемотехника адаптера существенно отличается от оригинального. Имеются следы коррозии из-за использования неподходящего флюса. Используется не оригинальный процессор. 2. Оригинальный адаптер собран качественно и открывается без усилий, имеет выштамповку с копирайтом компании DrewTech на обратной стороне. Плата изготовлена из толстого и качественного текстолита, монтаж компонентов выполнен в заводских условиях, используется оригинальный процессор ATMEL на котором имеется наклейка с номером и датой программирования. Кроме того, на плате имеется сервисный разъем, ведь адаптеры в Китае только изготавливаются, программируются и проходят полный цикл тестирования они в США. Выводы: — Кроме описанных выше очевидных проблем, могут возникнуть и не очевидные, связанные с применением дешевых компонентов и изменением схемотехники. Я уже не говорю о том что клон можно использовать только с той версией ПО, которая поставляется вместе с ним на диске, он не может быть обновлен и скорее всего будет заблокирован при любой попытке выхода в интернет. Что использовать — решать вам, но лично я подумал бы сто раз прежде чем лезть в машину стоимостью, порой, несколько миллионов рублей, таким прибором. Оригинал не дешев, но доступен. В данной теме, прошу вас рассказать о своем опыте использования оригинального и не очень оборудования от DrewTech.

Продам Toyota Lexus ECU Flasher от Autokey. Покупался тут в магазине. Состояние отличное. Комплектация: головка для подключения, набором гребенок для подпайки 80 шт, обд кабель. Цена 38000 ₽

Продам Toyota Lexus ECU Flasher от Autokey в отличном состоянии. Полная комплектация, вместе с головкой для подключения и набором гребенок для подпайки. Покупался загрузчик, в этом же магазине. Перекрыто другим оборудованием/ Цена 40 000 ₽

Продам Openport 2.0 H Rev. в идеальном состоянии --- 9000 р. PCM Flasher, открыты модули: 17....VAG K-Line, 35....Toyota/Lexus/Scion/Hino 1 GEN. ----- 14500 р. BITBOX с модулем Toyota Virtual Reader, виртуальное чтение оригинальных софтов Toyota/Lexus/Scion/Hino из базы с более чем 5 000 прошивок ---- 5 500 р. VasyaDiagnost от Car2Diag --- 4500 р. Все оборудование было куплено в EcuTools, кроме Васи. Отличный комплект для начинающего работать с самыми популярными марками концернов VAG и Toyota. Все в отличном состоянии, корпуса, разъёмы и т.п. Пашет как АК-47. Доставка - Почта России, оплата Сбер, Qiwi. PS фото ключей флешеров позднее, т.к. в данный момент в командировке.