ramil116

Участвую!

Запись отменена

У Вас Автокей ,там есть шнур в комплекте OBD2. Считайте иденты ,а стоки и мод скорее всего уже есть. Зачем нужно в блок то лезть? Это было актуально пару лет назад. 

Привезли машину, незапускается, и вообще сканер не видит авто. Блок на стол, он на связь не выходит ( ни по кану ни киевским прогером). Блок эбу 89661-60L70. Такой ставился на эти авто с 09 по 12 года. Софты там 89663-60Е61/62/63/64. На разборках есть 89661-60U00 ,он ставился с 12 по 13 года, а так же 89661-60V80 он ставился с 13 по 15 года. Вопрос: можно поставить вместо L70 блок новее U00 или V80? Стоков нет, сравнить не могу. 

10 часов назад, GaryGarag сказал:

Всем привет. кто нибудь сталкивался уже с новым Prado 150 2018 ? что там? и как долго ждать решения? что за блок .... наверное тоже без возможности вычитать сток.... я так понимаю там должно быть 89663-60Z31?

Уже очередь с декабря из таких авто записана на прошивку , ждем пока и курим.

Что то нет отзывов о прошитых авто из последней складчины. Тут парни писали, что клиенты стоят толпами у ворот, дайте файлы скорее.  Кто нибудь сравнивал результаты после прошивки софтами из складчины и софтами купленными отдельно из спецпроекта? Интересно услышать про камри 2.5/3.5 и хайлендер 3.5.

Мои настройки от версии к версии практически не меняются, все изменения при обновлении вы можете чувствовать только за счет того что сделала сама Тойота. Каких то принципиально новых решений, пока нет. Может быть попозже съездим на стенд еще раз и попробуем сделать лучше.

 

С турбинами и сажевыми да, проблемы имеют место быть.

Хотел поднять тему по турбинам. Очень много информации от людей , машины эти встают из-за турбин, т.к. новые прадо 2.8 имеют дефект в изготовлении турбин. У меня лично 2 машины после чипа под замену ушли к ОД. Они выходят из строя и на стоке и после чипа. Вопрос к тем кто работает у ОД или имеет доступ к инфе из первых рук. Что за косяк? Как на эту проблему смотрит Тойота? Как ведут себя дилеры? Есть ли сервисные компании по турбинам? Ждать изменение программы по работе турбины? 

В складке которая в ссылке, меток не было. Обсуждение по той складке перечитайте с конца! http://ecuforum.ru/topic/490-obsuzhdenie-skladchiny-na-paket-proshivok-dlya-rab/?p=6813 

На этой складчине была просьба, пометить файлы, разработчики как могли, так и сделали. Как мне известно, в файлах есть метки порядковых номеров участников и этот порядок известен только разработчику. Увы!

Вот такой у меня блок

275036-4520. С таким же номером стоит блок на toyota avalon. Теперь мне надо считать прошивку и отправить её Василию на редактирование с моими пожеланиями или же есть готовые решения? И как лучше(стабильней, надёжней) шить припаиваясь к блоку?

http://pcmflash.ru/toyota/275036-4520-avalon/  Вы какое оборудование приобрели для работы? Автокей? Тогда,считайте сток, а там видно будет, может и есть готовые прошивки, если нет то к Василию. Записывать , как угодно, сток ведь есть.

Прошли ровно сутки как была разослана складчина по Тойота/лексус gen.1 (40000 руб.) и она уже барыжится на известных сайтах по 4000 руб. Я лично не участвовал в этой складке (знал ,что будет такое). О таком развитии событий на форуме многие предупреждали организаторов, очень много людей приобрели пакет с 1-2 сообщениями на форуме, меры приняты не были,хотя времени было предостаточно,я в личке Василию писал , чтобы файлы паролили или привязывали к ключам загрузчиков. Та просьба участников о прекращении продажи файлов из складчины, хотя бы временной, для того ,чтобы отбить пакет, выглядит на этом фоне просто смешной. Кто то хочет вернуть свои деньги 40000, для этого и участвовал в складке. От организаторов хочу услышать ,кто слил складку? Вы же вроде ставили метки в файлы?

А чем можно записать лог, и какому Олегу скинуть?

Да же не знаю, что на это ответить! У Вас автокей есть , так на всякий случай, а то привалите эбу. С этими вопросами на форум PCMflash. Там все расписано. 

Добрый вечер! Заехал ко мне Toyota Hilux, подключаю Openpor 2 включаю PCMflasher, читаю автомобиль через розетку, при начале записи прошивки программа выдает ошибку, в ЭБУ ДВС появляется ошибка p0607, ошибка не постоянная, удаляется. Ранее данный автомобиль был шит другим тюнером, в чем возможно причина, оборудование и программу исключаю т.к в неделю шью похожие авто по пару штук.

Кстати были те же грабли, нет записи и все. Загрузчики разные и шнурки то же. На одном помогло отключение разьема АБС, другой с 5 раза записал, а остальные я просто на столе делал. Это касается только 3.0 Хайев, с 2.5 таких сбоев нет. Написать в поддержку все некогда.

Вот выдает ошибку

Пиши в техподдержку Автокея.

Кто имеет и заливал (мод, егрофф и дпфофф) на данный авто, киньте знать в личку. Машина совсем уж не новая . 1037390620_038906016AC_1582

Заранее спасибо!

То ,что машина веселее едет, это проверено не раз. Клиенты жалуются на рост расхода на камри 2.5. У кого какие отзывы от клиентов. 

На тюне х26 по ощущению не было снижение крутящего момента при переключении передач в районе 3000оборотов, происходило повышение оборотов пока передача не включилась.

Х27 изменен алгоритм свечей накала, с завода такой не было. На новых не смотрел. Самая большая проблема, что турбина долго не живет.

Вопрос , кто заливал мод Х26 на сток Х26. Как себя ведет АКПП? Переключения без задержек и передергивания? 

Согласно CUW 60620 нужно обновить до 60621. В базах 60621 есть, он из КУВа сделан. А с 60621 делайте, что хотите.

Сервисный бюллетень у Вас EG016-05 от 05/10/20-5 , траблы с задними лямбдами. Нужны CUW файлы для обновления? В личку. Делал так не раз. Из последних GX470 2004. Был 60201, обновил до 60491. Битбоксом взял сток 60491 и на нем сделал уже прошивку. Кстати. КУВ  по К-линии делается минут 30. Если кан-шина 5-10 минут. Например GS300 2005 был с кан.

 

Подскажите имеется Лексус 4.7 2004 года. 

Модуль: Toyota: 76F0004/12/23/38/39/40/70/85, MPC565 K-Line

Идентификация

 

Калибровка: 36062000 56032000

Файл калибровки: 89663-60620 89665-60320 

CVN номер: 684C13BC-4407601B

 

Тюнинг заказывать на этих идентах? На форуме ПЦМфлешера сказали обновлять на 89663-60621. НО на первой странице написано 89663-60621 это Toyota Land Cruiser 2.7 89663-60621-

Также погуглил и некоторые интернет ресурсы говорят что калибровка 89663-60621 Toyota Land Cruiser 2.7

 

Подскажите ?

 

Согласно CUW 60620 нужно обновить до 60621. В базах 60621 есть, он из КУВа сделан. А с 60621 делайте, что хотите.

Купил машину клиент, есть проблемы. Считал прошивку, с моей базой стока не совпадает. Надо сравнить. Спасибо!

На почту Василию пишите запрос!

Привет всем! Кто пробывал записать автокеем по обд ,например прадо 150 2.8 тд. с софтом 89663-60х22 сразу х24 или х26 мод.софт? Непробывал так вот и не знаю. Автокей совсем не предлагает обнов. Псм говорит, что можно сразу х24 мод. Подобное им уже делалось. Так же и битбокс,делал им и не раз, только он предлагает уже х26 софт. Интересно, автокей может так?

В CUW USA есть только 60491. Делал недавно 60201. Обновил КУВ до 491, а он в базе БитБокса есть. С 492 наверное не получится найти, если только нет возможности считать сток с ЭБУ.

Добрый вечер!

Подскажите кто сталкивался с данным авто.

 

VIN: JTMHX05J304028853

Марка: Toyota

Модель: Toyota Land Cruiser 200

Заводской индекс: URJ202L-GNTEKW

Мощность ДВС: 

Тип КПП: Автоматическая

ЭБУ: 89661-60Q70

Идентификатор ПО:  Калибровка 360M0000 56070000

                                    Файл калибровки: 89663-60M00 89665-60700

                                    Аппарантый номер: URJ2## 1URFE

                                    Каталожный номер: 89661-60Q70

                                    CVN номер: 87ACB7E9-72AE4816

                                    Коды ошибок: P2440 Secondary Air injection System Switching Valve Stuck Open Bank 1

                                                            P2442 Secondary Air injection System Switching Valve Stuck Open Bank 2

                                    ПРОШИВКА: Евро2 + SAP_off

ВОПРОС: Клапана и насос необходимо демонтировать с авто, или все должно остаться на месте?

Этот вопрос надо задать калибровщику сего софта! Вы его взяли у Василия? Тогда при переписке на почте он указывает ,что надо трогать , а что нет!

Из практики ничего демонтировать не надо. Все остается на месте! Нужно снять разъем силовой с модуля управления насосом (под капотом слева) и вроде все! Разъемы с самих клапанов можно снять, можно оставить, в маске они убраны. Глушить каналы физически, мне пока не приходилось! Это относится и к Лексусам GX460. /P.S. Привет Вартовску и 11 микрорайону!

Смотрите прайс! SAP и евро 2 оплачиваются отдельно. При заказе полного комплекса по моду, возможно калибровщики в индивидуальном порядке и могут сделать скидки. Но это редко бывает и по настроению.

Смотрите прайс! SAP и евро 2 оплачиваются отдельно. При заказе полного комплекса по моду, возможно калибровщики в индивидуальном порядке и могут сделать скидки. Но это редко бывает и по настроению.