ramil116

Не совсем моя тема , приехал чел и просит убрать сажу на данном авто (2008 г.в. 235 л.с.) и чипануть ее. Порылся в компах своих, нашел только мод. для данного софта. Может у кого есть уже готовый софт ( мод и сажа офф),такие тачки уже редкость для чиповки ,почти все кто хотел,давно уже сделал им репрог. Считал сток, сравнил из базы, не деланная ранее машина. Спасибо! В личку по всем вопросам!

Зачем сразу накидываться. Темы отдельной профильной на данном форуме по БМВ нет. Тема немцев вообще не моя. Вот и спросил у тех кто к немцам близок. Вот сток выкладываю. Читал кесс.

bmw_x5_e70_2008_500775_ori.rar

Не совсем моя тема , приехал чел и просит убрать сажу на данном авто (2008 г.в. 235 л.с.) и чипануть ее. Порылся в компах своих, нашел только мод. для данного софта. Может у кого есть уже готовый софт ( мод и сажа офф),такие тачки уже редкость для чиповки ,почти все кто хотел,давно уже сделал им репрог. Считал сток, сравнил из базы, не деланная ранее машина. Спасибо! В личку по всем вопросам!

bmw_x5_e70_2008_500775_ori.rar

Значит ситуация с х24! Пишу битбоксом. Т.е. инет онлайн. Ноут у которого стоит ХР, пишет минуты 2, но есть траблы с детонацией. Ноут с 7, битбокс сразу кричит обновляй файрвол до 4.5, скачал, обновил. Запись этим ноутом минут 5!!! Прокатились все отлично! В прошивке х24 и х23 изменения идентичны, как и писал Василий,т.е. если х23 нормально едет, а х24 с траблом, значит смотри оборудование. Насчет отката назад!! ПСМ и битбокс ,по заверению производителей может откатить до х23, а вот насчет х22 и ниже, надо списываться с ними.

Просто шьете и все. Отзывы отличные. Тему по территории уже поднимал. Можно было сделать отдельную тему для этого.

Отзывы отличные. Переключения именно в пике крутящего момента. Вообщем всем кому такое делал довольны.

Писал уже много X23 версий поверх x20, x22, x23.

Никто из клиентов с жалобой не обращался...

Я и не жалуюсь на Х23. Перепрошил их уже больше десятка, и то же с Х20,Х21,Х22 обновлял. С ними проблем нет. С Х24 такая фигня . Я уже сто раз пожалел ,что залил ему вместо Х23 ,Х24 софт, который купил только для этой машины, хотя ПСМ предлагал или Х23 или Х24 залить, а БитБокс предлагал обновить до Х24 только. Вот и залил Х24. Завтра приедет клиент, будем ставить эксперименты.

Попробуйте перезалить софт другим компом.

У меня их 3. Хрюшки и 7 ки. ПСМ и БитБокс. Я ведь написал, что трабл у меня именно с х24 софтом,а не с компами. Жду клиента во вторник .

Прошил несколько машин, может немного жестче стока, но зато динамика такая что клиенты просто забывают о том что было раньше!!!!!! Просто огонь. В любом случае это все в пределах нормы...

Софт именно х24 225 л.с.?

Наш калибровщик Василий, что то молчит пока и на форуме и на почте. На х23 таких проблем нет, был сегодня клиент на ТО у которого я заливал х23, покатались, такого трабла как на х24 не наблюдается вообще. Жду клиента с х24, буду пробывать откатывать софт до х23. Техподдержка псм и битбокса отписались ,как такое возможно сделать. Отпишусь еще.

Если бы клиент выдумывал,я сам лично катался, при ускорении около 3000 об/ мин, возникает секундная детонация и резко возрастает крутящий момент, затем так же резко детонация прекращается и ускорение продолжается плавно. Ответ то же, типа все гуд, обкатана прошивка, все довольны, х24 идентична по настройкам х23, по шаблону. Жду новой редакции от Василия софта х24, иначе в таком виде лить ее пока не стоит, будут качели с клиентами.

Кто нибудь лил на Прадо 150 2.8 89663-60Х24 мод 225 л.с.? Клиент жалуется на более жесткую работу ДВС ,чем на стоке.

Кто нибудь еще лил софт 89663-60X24 225 л.с.? У клиента явный косяк в прошивке. Сам катался на ней. При разгоне около 3000 оборотов как бы включается еще "кик даун" на 1 сек, машина при этом едет на той же передаче и педаль газа нажимаешь ровно и плавно. В этот момент происходит звон пальцев. Затем машина продолжает ускорятся и идет переключение передачи. Что то пока не ответили мне редакторы прошивок.

По тем машинам ,что сделаны, адаптация Акпп происходит 100-200 км пробега. Если прошиваешь только мотор. Если еще и акпп ,то доходило до 500 км пробега.

здравствуйте скажите как приобрести прошивки на новый прадо 2.8 дизель

Пишите письмо Василию, предварительно посмотрите цену на форуме того софта, что Вам нужен. Оплата за софт, то же на форуме есть полная инфа. Вы прошерстите форум, в нем есть все!! Удачи!

Это понятно, только пока дошло, не один час над ним просидел. 

Жду клиента на этом гибриде. Буду пробывать . Спасибо! ( Клиент приехал, все отлично, как подсказал starsistems1983. Сток отдал в базу битбокса)

То что прадо начинают летать и так ясно, сделано уже десятки таких авто. Я именно про х24, на х23 клиенты не жаловались. Значит клиенты пошли более требовательные. Придется перед репрогом машины все обговаривать, и жесткую работу мотора.

Кто нибудь лил на Прадо 150 2.8 89663-60Х24 мод 225 л.с.? Клиент жалуется на более жесткую работу ДВС ,чем на стоке.

Все там читается, есть небольшая хитрость. Сам столкнулся с этим блоком по лету и долго не мог разобраться. 

В личку киньте пожалуйста! Сток считаю и заодно закину в базу битбокса.

Значит все же 39 камень моторный, а 38 коробка. Непонятно только как у одного моторник 736 кб ,а у другого 496. Сравните в редакторе их, вообще непонятки. Сравнивать мой коробочник и cielo еще можно. Понятно, что у меня 39 то же должен читаться. Вызову клиента еще раз.Спасибо! Потом отпишусь.

Приехал клиент. Снова пробую считать с 39 проца. Не получается.  Питание 12 В, подавал на разные пины из эл. схем. Нужен софт 89663-48311.

Кто в теме. Что можно сделать в данном случае? В личку.

по TOYOTA не скажу, а вот по другим авто было так: обязательно прогретый мотор, сажи до 21 гр в банке, желательно на улице (или с вытяжкой).  В движении : скорость не менее 60 км\ч ,и постоянно двигаемся не менее 20 мин. Масло в моторе после прожига рекомендую сменить

Двигатель прогрет, двигаемся на 4 передаче 65-100 км\ч, температура сажевого более 250 гр. , забитость сажевого не более 149%, идем в актив тест и выбираем прожиг сажевого. Может кто поправит, если не так. У меня 182%. Наверное не прокатит, побоится эбу дать команду форсам на послевпрыск для прожига из-за возможности воспламенения. По аналогии VAGа. Просто перед прошивкой  хотел попробывать прожечь сажу, может получится, все равно удалять ее буду.

Привет всем! Прадо 2.8 2016, горит DPF, пробег 40000, софт .....Х20. Обновлять буду до ....Х24, затем шить без ЕГР и сажи. Кто нибудь физически удалял сажу на них? Режим прожига так и не смог включить, кто знает какие условия необходимы для этого? Ехать надо, скорость, передача, температура фильтра, противодавление или еще что?

у меня размеры совпали (ECU и TCU). Вот оба файла в архиве.

Значит все же 39 камень моторный, а 38 коробка. Непонятно только как у одного моторник 736 кб ,а у другого 496. Сравните в редакторе их, вообще непонятки. Сравнивать мой коробочник и cielo еще можно. Понятно, что у меня 39 то же должен читаться. Вызову клиента еще раз.Спасибо! Потом отпишусь.

С какого другого? 39 не считывается, бут там как обычно. С моторного, слева внизу, 38 камня считывается 736 кб. Но василий говорит, что это не моторник. Выложите что Вы считали с 39 камня, или в личку. Вон у софорумника, то же 38 камень моторный, 736 кб. ????!!!

76F0038GD Main flash (736 KB) 89983-48061-.rar

Новый случай ! LEXUS RX400h 2008. Приехала машина сделать чип и евро2. В база битбокса стока нет. Снял ЭБУ (89981-48060), платы (275236-0011) в хэлпе нет. По аналогии схожа с хайландером 2008/ по подключению питания и распиновке,http://pcmflash.ru/toyota/275036-0100-highlander-2008/ только здесь 2 проца слева 78F0038GD и справа 78F0039GD, под ними площадки для распайки и бут присутствуют. С 38 считал (89983-48061) весом 736 кб. ,а 39 вообще не считывается. Отправил Василию прошивку, не моторник. Ответ тех.поддержки: 38 это моторник, 39 не читается. По аналогии из складчины, ЭБУ 89981-48010 , с софтом 89663-48270 весит 496 кб. Кто нибудь сталкивался с подобным авто и какие успехи?

Можно и не спускать, а по температуре . Машина если только приехала, в запаске будет отличатся от всех остальных.