ECUTools

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch MG1CS011 TC277, устанавливаемыми на автомобили группы VAG. Кроме того, добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch MG1CS088, устанавливаемыми на автомобили вьетнамского производителя Vinfast. НОВЫЕ ЭБУ ДЛЯ K-TAG: Audi A1 25 1.0 TFSI 5MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A1 30 1.0 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A1 30 1.0 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A1 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A1 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 30 1.0 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 30 1.0 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 35 1.5 TGI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 35 1.5 TGI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Cabriolet 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Cabriolet 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Cabriolet 35 1.5 TGI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Cabriolet 35 1.5 TGI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sedan 30 1.0 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sedan 30 1.0 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sedan 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sedan 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sedan 35 1.5 TGI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sportback 30 1.0 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sportback 30 1.0 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sportback 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sportback 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A3 Sportback 35 1.5 TGI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A4 B9 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A4 B9 35 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A5 F5 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A5 F5 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A5 Cabriolet F5 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A5 Cabriolet F5 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A5 Sportback F5 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi A5 Sportback F5 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi Q2 30 1.0 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi Q2 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi Q2 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Audi Q3 F3 35 1.5 TFSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Audi Q3 F3 35 1.5 TFSI S-Tronic Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Arona 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Arona 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Ibiza KJ 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Ibiza KJ 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Leon 5F1 1.5 TGI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Leon 5F1 1.5 TGI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Leon 5F1 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Leon 5F1 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Tarraco 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Seat Tarraco 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Skoda Karoq 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Skoda Karoq 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Skoda Octavia 5E3 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Skoda Octavia 5E3 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Skoda Octavia Combi 5E5 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Skoda Octavia Combi 5E5 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf 5G1 1.5 TGI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf 5G1 1.5 TGI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf 5G1 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf 5G1 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf Variant BV5 1.5 TGI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf Variant BV5 1.5 TGI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf Variant BV5 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Golf Variant BV5 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Polo AW 1.0 TSI 5MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Polo AW 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Polo AW 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 5MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen T-Cross 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen T-Cross 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Tiguan AD1 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen Tiguan AD1 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen T-Roc A11 1.5 TSI 6MT Bosch MG1CS011 RD, WR Volkswagen T-Roc A11 1.5 TSI 7AT Bosch MG1CS011 RD, WR VinFast Lux A2.0 2.0 Turbo 8AT Bosch MG1CS088 RD,WR Поддерживается чтение и запись.

Очередное обновление универсального редактора калибровок ChipTuningPRO. В выпуске 7.2020.34.3005: Обновление микропрограммы ключа Новый функционал для поддержки перспективных моделей В модуль DSG DQ200 добавлена поддержка ПО 0CW300048N, 0CW300042H В модуль Bosch ME17.8.10 China добавлена поддержка ПО EL0107AG00 В модуль DSG DL501 добавлена поддержка ПО 8R0927156AC 0007 В модуль EDC17C57 Hyundai/Kia добавлена поддержка ПО U71A 10SW036083

Обновление ПО FLEX, версия 5.1.0.0. Добавлены новые протоколы: Volkswagen BOSCH EDC17U05 OBD: поддерживается чтение/запись/коррекция КС области калибровок — запись обновления Volkswagen BOSCH EDC17U01 OBD: поддерживается чтение/запись/коррекция КС области калибровок — запись обновления Porsche CONTINENTAL SDI9 BOOT: поддерживается чтение/запись/коррекция КС внутренней флэш-памяти, чтение/запись внешней памяти EEPROM FAL Marelli 10GF BOOT: поддерживается чтение/запись/коррекция КС внутренней флэш-памяти, чтение/запись внешней памяти EEPROM AUDI ZF AL552 OBD: поддерживается чтение/запись/коррекция КС области калибровок — запись обновления Volkswagen ZF AL552 OBD: поддерживается чтение/запись/коррекция КС области калибровок — запись обновления Bentley ZF AL552 OBD: поддерживается чтение/запись/коррекция КС области калибровок — запись обновления Porsche ZF AL552 OBD: поддерживается чтение/запись/коррекция КС области калибровок — запись обновления FORD EMS2204 BOOT: поддерживается чтение/запись/коррекция КС внутренней флэш-памяти, чтение/запись внутренней памяти EEPROM FORD EMS2207 BOOT: поддерживается чтение/запись/коррекция КС внутренней флэш-памяти, чтение/запись внутренней памяти EEPROM FORD EMS2211 BOOT: поддерживается чтение/запись/коррекция КС внутренней флэш-памяти, чтение/запись внутренней памяти EEPROM FORD DCU201 BOOT: поддерживается чтение/запись/коррекция КС внутренней флэш-памяти FORD SID802 BOOT: поддерживается чтение/запись/коррекция КС внутренней флэш-памяти Исправлены ошибки: Улучшено автоопределение протоколов TP2.0 и UDS ЭБУ VAG BOSCH MEDC17

Специальная скидка cо Дня Знаний до Дня Программиста: до 12 сентября действует скидка 12% на все модули BitEdit и BitBox по промо-коду sale12!

Обновление Kess v2: добавлена поддержка работы с ЭБУ ACDelco E78 Gen II, E80 Gen II, E82, E92, устанавливаемыми на автомобили группы GM. Подробнее на сайте: https://ecutools.ru/publications/Kessv2-update-26082020/

Очередное обновление универсального редактора калибровок ChipTuningPRO. В выпуске 7.2020.33.2899: В модуль Bosch ME7.8.8 China добавлена поддержка ПО 4416EN.23 M4A8E3 M4A8E302, 4416EN.23 M4A8E4 M4A8E405 В модуль DSG DQ250 добавлена поддержка ПО F48M В модуль EDC17C46 VAG добавлена поддержка ПО C941DD5LC 1037515575, C941DD5LC 1037542267 В модуль Delphi MT86 добавлена поддержка ПО VGDE35*M2A6AD0A* В модуль M86/M74M ВАЗ добавлена поддержка прошивки I565AI06 В модуль Микас-12 добавлена поддержка ПО UE0921410, UE1008 18 В модуль DSG DL501 добавлена поддержка ПО 4G0927156K 0015, 4G1927156K 0009 В модуль Bosch ME7.8.8 China добавлена поддержка ПО TU0VA8 TU0VA700 В модуль Bosch MED17.5.21 добавлена поддержка ПО D17521V03C002 M24FA0 В модуль DSG DQ200 добавлена поддержка ПО 0CW300040C

Обновление ПО Autotuner: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch MED17.7.3.1, устанавливаемыми на автомобили Mercedes 3.0T, и ЭБУ Bosch EDC17CP42, устанавливаемыми на автомобили JLR 2.2 SD4/TD4. Поддерживается чтение и запись «на столе».

K-TAG SM: добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch MG1CP002, устанавливаемыми на автомобили Mercedes AMG. Кроме того, добавлена поддержка работы с ЭБУ Bosch MG1CS015, устанавливаемыми на автомобили Ford F-150 3.5 EcoBoost. НОВЫЕ ЭБУ ДЛЯ K-TAG: Mercedes-Benz A45 AMG W177 2.0 4Matic+ 8AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz A45 AMG W177 S 2.0 4Matic+ 8AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz C43 AMG A205 3.0 4Matic+ 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz C43 AMG C205 3.0 4Matic+ 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz C43 AMG S205 3.0 4Matic+ 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz C43 AMG W205 3.0 4Matic+ 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz CLS53 AMG C257 3.0 4Matic+ 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz CLS-Class C257 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz E43 AMG C238 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz E43 AMG W213 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz E53 AMG C238 3.0 4Matic+ 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz E53 AMG W213 3.0 4Matic+ 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz GLC43 AMG C253 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz GLC43 AMG X253 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz GLE43 AMG C292 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz GLE43 AMG W166 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz GT43 AMG Coupè 4×290 3.0 4Matic+ 8AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz GT53 AMG Coupè 4×290 3.0 4Matic+ 8AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz S-Class C217 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz S-Class W222 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Mercedes-Benz SLC43 AMG R172 3.0 4Matic 9AT Bosch MG1CP002 RD, WR Ford F-150 3.5 EcoBoost 10AT Bosch MG1CS015 RD, WR Поддерживается чтение и запись.

Объявлен предзаказ на новую лицензию M&D Flasher: 75 GM TCM 6T30 6T35 6T40 6T45 6T50 Full Flash OBDII. Данный модуль позволяет осуществлять чтение и запись полного образа прошивки ЭБУ и отдельно — чтение и запись EEPROM ЭБУ. Рассылка файлов активации будет производиться после 09.09.2020.

Дорогие друзья, мы стали ближе к нашим клиентам! Открыт филиал в Хабаровске с возможностью получения груза в самом городе и транспортировок посылок по всему Дальнему Востоку России! Офис находится по адресу: г. Хабаровск, пер. Степной, 6. Телефон: 8 (800) 550-09-58, для связи с офисом в Хабаровске наберите цифру 7 в тоновом режиме. Время работы: с 10 до 19 часов по местному времени (GMT +10) c понедельника по пятницу. Возможна курьерская доставка по городу.

Обновление загрузчика CombiLoader: Загрузчик 2.16.7527: Обновлены встроенные модули, обновлено ПО ключа. Документация: Обновление. Модуль BSL режим TC17xx версия 1.64: Улучшено определение подлинности подписи. Bosch EDC16 BSM: Улучшена запись EEPROM. Bosch EDC17C42 Renault: Расширен список поддерживаемого ПО. Bosch M(E)7.9.7 версия 1.33: Расширен список поддерживаемого ПО, улучшен обмен с ЭБУ. Bosch ME17 China: Добавлена поддержка ЭБУ MED17.8.10.1. Bosch ME9 BSM: Улучшена запись EEPROM. Bosch MEDC17 BSM: Расширен список поддерживаемых м/с FLASH, добавлена возможность указания пароля ЭБУ. Bosch MEDC17 Suzuki: Расширен список поддерживаемого ПО. Bosch MEDC17 VAG UDS: Добавлена поддержка ЭБУ MED17.1.62. Delphi DCM3.4 Renault: Расширен список поддерживаемого ПО. EMS3120 Renault: Улучшен обмен с ЭБУ. EMS3125 Renault: Расширен список поддерживаемого ПО, улучшен обмен с ЭБУ. EMS3150 Renault: Улучшен обмен с ЭБУ. EMS3155 Renault: Улучшен обмен с ЭБУ. SID307 Renault: Улучшен обмен с ЭБУ. SID310 Renault: Расширен список поддерживаемых ЭБУ, улучшен обмен с ЭБУ. SIMOS12 VAG: Новый модуль. Siemens SIM2K-25x Hyundai/Kia: Расширен список поддерживаемого ПО, улучшен обмен с ЭБУ. Siemens SIM2K-26x Hyundai/Kia: Улучшен обмен с ЭБУ. Siemens SIMTEC7x версия 1.6: Добавлена поддержка ЭБУ SIMTEC77.5, поддержка смены языка интерфейса. Valeo J34P PSA: Расширен список поддерживаемого ПО.

Обновление ПО Сканматик, версия 2.21.9. Greatwall: добавлена диагностика всех систем автомобиля Haval F7; КАМАЗ, МАЗ: добавлен блок управления CPC4-IMO-ECAN; МАЗ: добавлен блок управления Wabco ECAS Truck JED677; другие изменения

Версия «Лайт» прибора ЭНДК-6-10-12. Устройство предназначено для эмуляции постепенного прогрева датчика кислорода, при эмуляции приборами ОЗОН и ОЗОН-МОНО, а также другими эмуляторами исправного катализатора. Возможна установка прибора на автомобилях с измененным ПО под ЕВРО-2 нормами токсичности, но при невозможности отключения нагревателя второго датчика кислорода. Прибор, в отличие от постоянного нагрузочного резистора, позволяет показать блоку управления двигателем динамику прогрева датчика кислорода от холодного к горячему. Данный эффект исключает появление практически всех ошибок по нагревателю датчика кислорода. https://ecutools.ru/additional-equipment/emulator-endk-6-10-12-bk/

Устройство предназначено для эмуляции постепенного прогрева датчика кислорода, при эмуляции приборами ОЗОН и ОЗОН-МОНО, а также другими эмуляторами исправного катализатора. Возможна установка прибора на автомобилях с измененным ПО под ЕВРО-2 нормами токсичности, но при невозможности отключения нагревателя второго датчика кислорода. Прибор, в отличие от постоянного нагрузочного резистора, позволяет показать блоку управления двигателем динамику прогрева датчика кислорода от холодного к горячему. Данный эффект исключает появление практически всех ошибок по нагревателю датчика кислорода. Кабель-конвертер USB-COM для настройки эмулятора в комплект поставки не входит! https://ecutools.ru/additional-equipment/emulator-endk-6-10-12/

Электронный корректор сигнала регулирующего датчика кислорода «ЭКСПЕРТ» предназначен для тонкой настройки состава топливно-воздушной смеси (ТВС) бензиновых и ГБО двигателей современных автомобилей. Прибор позволяет точно настроить этот параметр в случаях настройки автомобилей, оборудованных ГБО, а также, когда на бензиновых автомобилях используются более распространенные и, соответственно, более дешевые, но и менее точно калиброванные универсальные датчики кислорода. Точность таких датчиков на 15–20% хуже стоковых датчиков, применяемых производителем автомобилей. Прибор также позволяет «выровнять» характеристику датчиков, срок службы которых превышает нормы эксплуатации, так как такие датчики также теряют точность заводской калибровки из-за износа и/или «отравления» некачественным топливом сенсорного элемента. Прибор работает только с циркониевыми датчиками кислорода (ДК), с напряжением сигнала от 0 до 1 (1,25) Вольт (переключательные датчики). https://ecutools.ru/additional-equipment/expert/

CAN-Hacker 3.2 — универсальный двухканальный CAN-USB интерфейс. Поставляется с программой CAN анализатором. Устройство поможет Вам подключиться к CAN шине, анализировать передаваемые данные и посылать свои пакеты. Большое количество опций позволяют существенно расширять функционал прибора за небольшую цену. Технические характеристики: Количество каналов CAN: 2; Пропускная способность: 4000\8000 фреймов в секунду (зависит от типа прошивки); Связь с компьютером: USB 2.0 Virtual COM Port, класс CDC; Дополнительные опции: LIN анализатор, Leaf-Coder, CAN-Coder, Кабель OBD2; Программное обеспечение: CARBUS Analyzer. CAN-Hacker 3.2 поможет решать следующие задачи: Анализировать работу CAN и LIN (доп.опция) шин автомобилей и спец. техники; Включать «на столе» блоки управления и агрегаты автомобилей управляемые по CAN и LIN шинам (например, рулевые рейки и агрегаты ЭГУР/ЭУР); Эмулировать работу датчиков и блоков управления непосредственно на автомобиле; Программировать блоки управления автомобилей; Проводить реверс-инжиниринг сетей CAN/LIN для задач мониторинга и телеметрии транспортных средств. Все эти возможности окажут неоценимую поддержку в процессе ремонта автомобилей, а также во время установки и разработки дополнительного охранного, телематического и навигационного оборудования для любой подвижной техники. Поставляемое программное обеспечение: CARBUS Analyzer — программа анализатор шины CAN и LIN; UBT — программа для загрузки прошивок в интерфейс и активации опций. Поставляемые прошивки: 1. CH32_xxxxxxxx_CANLIN_GW_CR.bin — прошивка для работы с шинами CAN или LIN. Поддерживает: два канала CAN или один канал шины LIN (требует активации), Режим Gateway (CAN фильтр) Максимальная скорость приема: 4000 фреймов в секунду Данная прошивка оптимальна для работы с функциями CAN Bomber! 2. CH32_xxxxxxxx_CANLIN_CR.bin — прошивка для работы с шинами CAN или LIN. Поддерживает: два канала CAN или один канал LIN (требует активации) Максимальная скорость приема 8000 фреймов в секунду Данная прошивка обеспечивает максимально полный сбор CAN! При нормальной загрузке шины собирается 100% фреймов. Поставляемые прошивки находятся в архиве с программой CARBUS Analyzer в папке UBT\Firmware Files. Загрузка прошивок осуществляется при помощи программы UBT. Дополнительные опции: Поддерживаются следующие дополнительные опции: Анализатор шины LIN. Требует установки дополнительного модуля LIN и активации при помощи ключа; CAN-Coder. Программное обеспечение для программирование автомобилей KIA\Hyundai. Требует активации при помощи ключа и загрузки специальной прошивки; Leaf-Coder. Программное обеспечение для программирования панелей приборов автомобилей Nissan Leaf ZE0 и AZE0. Требует загрузки специальной прошивки; Кабель OBD2. Позволяет осуществлять простое подключение интерфейса к стандартному диагностическому разъему OBD2. Активация доп. опций осуществляется при помощи программы UBT. Прилагаемый CAN кабель Назначение проводов: Желтый с черной полосой — CAN-Low канал 1; Желтый с белой полосой — CAN-High канал 1; Оранжевый с черной полосой — CAN-Low канал 2; Оранжевый с белой полосой — CAN-High канал 2. https://ecutools.ru/additional-equipment/can-hacker-32/

DragON 2 Slim — компактная версия популярного устройства DragON 2, используемого для измерения разгонной динамики автомобилей, а также любых других транспортных средств. Прибор выполнен в минималистичном стиле, но очень функционален и позволяет производить измерения всех наиболее востребованных параметров. И что немаловажно — он весьма доступен, дешевле аналогов в 4–5 раз! От старшей модели DragON 2 отличается отсутствием крепления на присоску и меньшим размером. По функционалу и точности совпадает со старшей моделью. В данной версии DragON проводит следующие замеры: 1. Разгон до определенной скорости, например, 0–100 км/ч; 2. Время разгона в промежутке, например, 100–200 км/ч; 3. Время и скорость дистанций, например, 402 метра («квотер», ¼ мили); 4. Торможение до остановки, например, 100–0 км/ч; 5. Торможение в промежутке, например, 150–30 км/ч. Максимальное значение таймера каждого измерения 99.9с. Максимальная скорость 360 км/ч. По умолчанию настроены замеры 0–100 км/ч, 100–200 км/ч и 402 метра. Количество измерений и их тип полностью настраивается. По каждому измерению ведется контроль высоты, а также вторичных параметров, скорость выхода с дистанции, или дистанция замера скорости или тормозной путь. Разрешение измерений 0.01c — сотые доли секунды. Другие возможности: Возможность использования веб-приложения через Wi-Fi на вашем телефоне или ноутбуке. https://ecutools.ru/additional-equipment/dragon-2-slim/

Универсальный Gateway предназначен для подключения блоков управления в режиме «на столе». Прибор полностью автономен и не требует подключения к ПК для обеспечения базовой функциональности. Простота коммутации и переключения режимов работы, делает устройство незаменимым для мастеров, специализирующихся на ремонте, программировании и кодировании различных электронных блоков управления, работа с которыми может осуществляться только через «шлюз» (Immo, Airbag, некоторые ECU и многое другое). Прибор способен заменить огромное количество дорогостоящих блоков Gateway и необходимость их коммутации при работе с автомобилями различных марок и моделей. Благодаря использованию дорогостоящих профессиональных компонентов, устройство способно обеспечить высочайшее качество связи между блоками, что особенно важно при программировании. Отличным дополнением к базовой функциональности, является возможность мониторинга трафика в шине CAN, что облегчает задачи по поиску неисправностей и может пригодиться при разработке различных «aftermarket» решений (эмуляторов, охранных систем и адаптеров, расширяющих возможности штатных электронных систем автомобиля). Ключевые особенности: Исключает необходимость подключать дополнительно заводские блоки, выполняющие функцию гетвея (шлюза); Возможно получение трафика CAN с использованием программы wireshark (бесплатная программа с открытым кодом, распространяется бесплатно); Работает автономно, не требует подключения к ПК; Быстрое включение и легкое подключение к ЭБУ, простой и ясный интерфейс сделают максимально невозможной ошибку мастера; Поддерживается скорость работы CAN: 10 20 25 31 33 40 50 80 83 95 100 125 200 250 500. Органы управления и разъемы: Дисплей. При включении и загрузке прибора на дисплее отображается: производитель прибора, текущая версия прошивки и серийный номер прибора. После успешной загрузки, на дисплее отображается текущая скорость CAN; Клавиатура. В текущей версии программного обеспечения задействованы кнопки «2», «5», «6», «7» и «9». Остальные кнопки зарезервированы под дальнейшее обновления прибора. Для переключения скорости CAN1 используется кнопка «7», выбор скорости кнопками «2» и «9». Для переключения скорости CAN2 используется кнопка «5», выбор скорости кнопками «2» и «9». Для подтверждения выбранной скорости нажмите кнопку «6»; Тумблер. Используется для включения и выключения прибора; Разъем CAN1; Разем CAN2. Подключите блок управления к одному из разъемов CAN, к другому разъему подключите диагностическое оборудование, работать с которым вы намерены. Скорость CAN на блоке управления выставляется согласно его характеристикам (Мы сделаем сводную таблицу ниже, и по ходу получения новой информации, будем ее обновлять и дополнять). Скорость CAN диагностического оборудования 500; Разъем USB. Служит для подключения прибора к ПК; Разъем DC. Служит для подключения прибора к электрической сети. Работает с источниками питания 12-24V. https://ecutools.ru/additional-equipment/can-bus-gateway/

DragON 2 Mini предназначен для измерения разгонной динамики автомобилей, а также любых других транспортных средств. Прибор выполнен в минималистичном стиле, но очень функционален и позволяет производить измерения всех наиболее востребованных параметров. И что немаловажно — он весьма доступен, дешевле аналогов в 4–5 раз! Точность показаний обеспечиват модуль измерений промышленного класса от швейцарской компании U-box с частотой обновления данных — 10 Гц. Функционал В данной версии DragON проводит следующие замеры: 1. Разгон до определенной скорости, например, 0-100 км/ч. 2. Время разгона в промежутке, например, 100-200 км/ч. 3. Время и скорость дистанций, например, 402 метра («квотер», 1/4 мили). 4. Торможение до остановки, например, 100-0 км/ч. 5. Торможение в промежутке, например, 150-30 км/ч. Максимальное значение таймера каждого измерения 99.9с. Максимальная скорость 360км/ч. По-умолчанию настроены замеры 0-100 км/ч, 100-200 км/ч и 402 метра. Количество измерений и их тип полностью настраивается. По каждому измерению ведется контроль высоты, а так же вторичных параметров, скорость выхода с дистанции, или дистанция замера скорости либо тормозной путь. Разрешение измерений 0.01c – сотые доли секунды. https://ecutools.ru/additional-equipment/dragon-2-mini/

Этот прибор, продолжение темы эмуляции исправного катализатора третьего поколения. Прибор универсален, его можно использовать в системах контроля отработавших газов, с любыми передними датчиками. Прибор, можно конфигурировать под два основных типа датчиков, а также, изменять настройки выходного сигнала. Прибор, имеет один канал эмуляции в отличии от прибора ОЗОН где два независимых канала эмуляции, и способен работать в системах с одним банком датчиков. Прибор, способен заменить все типы эмуляторов, выпускаемых ранее (B1S1OSG, B1S1LAF). Главные отличия от приборов первого и второго поколения: Включение прибора, в режимах OSG (обычные датчики кислорода), LAF (передние широкополосные LAF сенсоры). Настройка выходного сигнала, под наиболее подходящие режимы работы, индивидуально, для каждого автомобиля. Независимые по уровню входные и выходные сигнальные массы (необходимо там, где уровень сигнальной массы первого датчика, отличен от второго). Увеличено число настроек прибора, по сравнению с эмулятором второго поколения В2С. Добавлены такие настройки как границы возникновения откликов, что позволяет работать с "уставшими" датчиками и вторыми датчиками которые установлены в системе с AFR сенсорами, так как границы работы этих датчиков могут быть ограничены. Улучшена схема преобразования сигналов датчиков, и фильтрация от помех по питанию. https://ecutools.ru/additional-equipment/ozon-mono/

Прибор предназначен для эмуляции сигналов датчиков контроля температуры и наполненности сажевого фильтра (DPF), двигателя внутреннего сгорания, работающего на дизельном топливе. Прибор использует сигналы штатных датчиков температуры, датчика дифференциального давления сажевого фильтра и датчика массового расхода воздуха, анализируя и преобразуя эти значения, согласно модели штатной работы сажевого фильтра. Тем самым облегчая поиск и выявление неисправности в выпускной системе отработавших газов дизельного двигателя. https://ecutools.ru/additional-equipment/voron/

Данный прибор представляет из себя второе поколение двухканальных эмуляторов с обратной связью, работающий по длительности открытия форсунок, и частоте вращения коленва. Он способен полностью заменить один или оба штатных ДК при их неисправности или при неисправности каталитического нейтрализатора. Прибор эмулирует работу датчиков кислорода на основе диоксида циркония, с диапазоном сигнала от 0 до 1 вольт, что перекрывает практически весь диапазон сигналов этих датчиков от разных производителей. Преимущества Мануальная настройка прибора, заменена на автономную, при активации которой, происходит автоматическая настройка прибора, непосредственно на работающем двигателе. В качестве мануальной настройки, применена дистанционная настройка, через компьютерный интерфейс и специальную программу — конфигуратор. Для ее реализации, применяется специальный интерфейсный кабель-конвертор USB-COM, и компьютер или ноутбук со встроенным портом USB. Выходные сигналы, максимально соответствуют сигналам реальных датчиков, благодаря их псевдоаналоговой форме. Параметры сигнала дополнительного (диагностического) датчика кислорода, можно менять, при помощи программы конфигуратора https://ecutools.ru/additional-equipment/b12s12/

Эмулятор дополнительного датчика кислорода, предназначен для эмуляции сигнала «после катализаторного» датчика кислорода (ДК, OS — Oxygen Sensor), и является усовершенствованной версией прибора B1S1OS. Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатного дополнительного ДК, отвечающего за контроль работы каталитического нейтрализатора, в случае его неэффективной работы, для контроля исправности датчиков кислорода системы. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительного ДК, анализируя сигнал основного (первого, B1S1) или второго (B1S2), диоксид циркониевого 1 вольтового ДК. Прибор эмулирует сигналы таких же, 1 вольтовых датчиков на основе диоксида циркония, применяемые для диагностики каталитического нейтрализатора (B1S2). Этот узкополосый датчик имеет общий, а в некоторых случаях отличающийся от «массы» автомобиля сигнальный минус, для согласования уровней сигнала, в данном приборе применен дополнительный вход, определяющий уровень сигнального минуса датчика, и согласующий по нему выходной сигнал. Таким образом, этот прибор является более универсальным, чем B1S1OS и его можно использовать на автомобилях с разными уровнями сигнальных «масс» датчиков кислорода. Прибор рекомендуется для установки на дополнительный (катализаторный) датчик кислорода, в случае когда на автомобиле установлен передний A/FR сенсор, при этом требуется работающий дополнительный датчик, находящийся в среде отработанных газов, но без катализатора. Выпуск прекращен. https://ecutools.ru/additional-equipment/b1s1osg/

Эмулятор дополнительного датчика кислорода, предназначен для эмуляции сигнала «после катализаторного» 5-ти вольтового, диоксид титанового датчика кислорода, анализируя сигнал переднего, такого же 5-ти вольтового диоксид титанового датчика кислорода. Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатного дополнительного ДК, отвечающего за контроль работы каталитического нейтрализатора, в случае его неэффективной работы, для контроля исправности датчиков кислорода системы. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительного ДК, анализируя сигнал основного (первого, B1S1) датчика кислорода. Прибор эмулирует сигналы 5-ти вольтовых датчиков на основе диоксида титана (резистивные), применяемые для диагностики каталитического нейтрализатора (B1S2). Этот датчик работает в диапазоне от 0,3 до 4,9 вольт, и имеет обратную характеристику зависимости напряжения сигнала от состава топливовоздушной смеси, в отличии от диоксид циркониевых 1 вольтовых датчиков кислорода, A/FRSов (Toyota, Lexus) и LAF датчиков (Honda, Mazda) где используется три сигнальных выводов без учета выводов нагревателя. https://ecutools.ru/additional-equipment/b1s1ttn/

2-х канальный CAN анализатор с функцией настраиваемого CAN фильтра. Собран на процессоре CORTEX-M3 STM32F105 производства ST. Наличие терминатора позволяет принимать и передавать сообщения даже при работе с одним устройством. Незаменим при разработке устройств, взаимодействующих другими блоками автомобиля по CAN, различных эмуляторов, противоугонных комплексов и так далее. На плате присутствуют : Разъём USB 2 разъёма для подключения соединительных кабелей CAN 2 переключателя подключения-отключения терминатора 120 ом для каждого канала в отдельности. Светодиоды состояния CAN шины RX и TX Может работать с 2 каналами одновременно и по отдельности. При этом поток данных будет сохраняться в отдельных 2 окна или будет слит в один файл с привязкой к времянке. Может быть использован как CAN-фильтр. В программе есть специальная закладка, которая позволяет настроить параметры фильтра по Вашему желанию, с пропусканием или блокировкой избранных сообщений, или замене одних сообщений на другие. В соответствующем окне программы вы сами можете указать по какому алгоритму устройство будет работать. https://ecutools.ru/additional-equipment/can-analyzer/