ECUTools

DragON 2 Mini предназначен для измерения разгонной динамики автомобилей, а также любых других транспортных средств. Прибор выполнен в минималистичном стиле, но очень функционален и позволяет производить измерения всех наиболее востребованных параметров. И что немаловажно — он весьма доступен, дешевле аналогов в 4–5 раз! Точность показаний обеспечиват модуль измерений промышленного класса от швейцарской компании U-box с частотой обновления данных — 10 Гц. Функционал В данной версии DragON проводит следующие замеры: 1. Разгон до определенной скорости, например, 0-100 км/ч. 2. Время разгона в промежутке, например, 100-200 км/ч. 3. Время и скорость дистанций, например, 402 метра («квотер», 1/4 мили). 4. Торможение до остановки, например, 100-0 км/ч. 5. Торможение в промежутке, например, 150-30 км/ч. Максимальное значение таймера каждого измерения 99.9с. Максимальная скорость 360км/ч. По-умолчанию настроены замеры 0-100 км/ч, 100-200 км/ч и 402 метра. Количество измерений и их тип полностью настраивается. По каждому измерению ведется контроль высоты, а так же вторичных параметров, скорость выхода с дистанции, или дистанция замера скорости либо тормозной путь. Разрешение измерений 0.01c – сотые доли секунды. https://ecutools.ru/additional-equipment/dragon-2-mini/

Этот прибор, продолжение темы эмуляции исправного катализатора третьего поколения. Прибор универсален, его можно использовать в системах контроля отработавших газов, с любыми передними датчиками. Прибор, можно конфигурировать под два основных типа датчиков, а также, изменять настройки выходного сигнала. Прибор, имеет один канал эмуляции в отличии от прибора ОЗОН где два независимых канала эмуляции, и способен работать в системах с одним банком датчиков. Прибор, способен заменить все типы эмуляторов, выпускаемых ранее (B1S1OSG, B1S1LAF). Главные отличия от приборов первого и второго поколения: Включение прибора, в режимах OSG (обычные датчики кислорода), LAF (передние широкополосные LAF сенсоры). Настройка выходного сигнала, под наиболее подходящие режимы работы, индивидуально, для каждого автомобиля. Независимые по уровню входные и выходные сигнальные массы (необходимо там, где уровень сигнальной массы первого датчика, отличен от второго). Увеличено число настроек прибора, по сравнению с эмулятором второго поколения В2С. Добавлены такие настройки как границы возникновения откликов, что позволяет работать с "уставшими" датчиками и вторыми датчиками которые установлены в системе с AFR сенсорами, так как границы работы этих датчиков могут быть ограничены. Улучшена схема преобразования сигналов датчиков, и фильтрация от помех по питанию. https://ecutools.ru/additional-equipment/ozon-mono/

Прибор предназначен для эмуляции сигналов датчиков контроля температуры и наполненности сажевого фильтра (DPF), двигателя внутреннего сгорания, работающего на дизельном топливе. Прибор использует сигналы штатных датчиков температуры, датчика дифференциального давления сажевого фильтра и датчика массового расхода воздуха, анализируя и преобразуя эти значения, согласно модели штатной работы сажевого фильтра. Тем самым облегчая поиск и выявление неисправности в выпускной системе отработавших газов дизельного двигателя. https://ecutools.ru/additional-equipment/voron/

Данный прибор представляет из себя второе поколение двухканальных эмуляторов с обратной связью, работающий по длительности открытия форсунок, и частоте вращения коленва. Он способен полностью заменить один или оба штатных ДК при их неисправности или при неисправности каталитического нейтрализатора. Прибор эмулирует работу датчиков кислорода на основе диоксида циркония, с диапазоном сигнала от 0 до 1 вольт, что перекрывает практически весь диапазон сигналов этих датчиков от разных производителей. Преимущества Мануальная настройка прибора, заменена на автономную, при активации которой, происходит автоматическая настройка прибора, непосредственно на работающем двигателе. В качестве мануальной настройки, применена дистанционная настройка, через компьютерный интерфейс и специальную программу — конфигуратор. Для ее реализации, применяется специальный интерфейсный кабель-конвертор USB-COM, и компьютер или ноутбук со встроенным портом USB. Выходные сигналы, максимально соответствуют сигналам реальных датчиков, благодаря их псевдоаналоговой форме. Параметры сигнала дополнительного (диагностического) датчика кислорода, можно менять, при помощи программы конфигуратора https://ecutools.ru/additional-equipment/b12s12/

Эмулятор дополнительного датчика кислорода, предназначен для эмуляции сигнала «после катализаторного» датчика кислорода (ДК, OS — Oxygen Sensor), и является усовершенствованной версией прибора B1S1OS. Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатного дополнительного ДК, отвечающего за контроль работы каталитического нейтрализатора, в случае его неэффективной работы, для контроля исправности датчиков кислорода системы. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительного ДК, анализируя сигнал основного (первого, B1S1) или второго (B1S2), диоксид циркониевого 1 вольтового ДК. Прибор эмулирует сигналы таких же, 1 вольтовых датчиков на основе диоксида циркония, применяемые для диагностики каталитического нейтрализатора (B1S2). Этот узкополосый датчик имеет общий, а в некоторых случаях отличающийся от «массы» автомобиля сигнальный минус, для согласования уровней сигнала, в данном приборе применен дополнительный вход, определяющий уровень сигнального минуса датчика, и согласующий по нему выходной сигнал. Таким образом, этот прибор является более универсальным, чем B1S1OS и его можно использовать на автомобилях с разными уровнями сигнальных «масс» датчиков кислорода. Прибор рекомендуется для установки на дополнительный (катализаторный) датчик кислорода, в случае когда на автомобиле установлен передний A/FR сенсор, при этом требуется работающий дополнительный датчик, находящийся в среде отработанных газов, но без катализатора. Выпуск прекращен. https://ecutools.ru/additional-equipment/b1s1osg/

Эмулятор дополнительного датчика кислорода, предназначен для эмуляции сигнала «после катализаторного» 5-ти вольтового, диоксид титанового датчика кислорода, анализируя сигнал переднего, такого же 5-ти вольтового диоксид титанового датчика кислорода. Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатного дополнительного ДК, отвечающего за контроль работы каталитического нейтрализатора, в случае его неэффективной работы, для контроля исправности датчиков кислорода системы. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительного ДК, анализируя сигнал основного (первого, B1S1) датчика кислорода. Прибор эмулирует сигналы 5-ти вольтовых датчиков на основе диоксида титана (резистивные), применяемые для диагностики каталитического нейтрализатора (B1S2). Этот датчик работает в диапазоне от 0,3 до 4,9 вольт, и имеет обратную характеристику зависимости напряжения сигнала от состава топливовоздушной смеси, в отличии от диоксид циркониевых 1 вольтовых датчиков кислорода, A/FRSов (Toyota, Lexus) и LAF датчиков (Honda, Mazda) где используется три сигнальных выводов без учета выводов нагревателя. https://ecutools.ru/additional-equipment/b1s1ttn/

2-х канальный CAN анализатор с функцией настраиваемого CAN фильтра. Собран на процессоре CORTEX-M3 STM32F105 производства ST. Наличие терминатора позволяет принимать и передавать сообщения даже при работе с одним устройством. Незаменим при разработке устройств, взаимодействующих другими блоками автомобиля по CAN, различных эмуляторов, противоугонных комплексов и так далее. На плате присутствуют : Разъём USB 2 разъёма для подключения соединительных кабелей CAN 2 переключателя подключения-отключения терминатора 120 ом для каждого канала в отдельности. Светодиоды состояния CAN шины RX и TX Может работать с 2 каналами одновременно и по отдельности. При этом поток данных будет сохраняться в отдельных 2 окна или будет слит в один файл с привязкой к времянке. Может быть использован как CAN-фильтр. В программе есть специальная закладка, которая позволяет настроить параметры фильтра по Вашему желанию, с пропусканием или блокировкой избранных сообщений, или замене одних сообщений на другие. В соответствующем окне программы вы сами можете указать по какому алгоритму устройство будет работать. https://ecutools.ru/additional-equipment/can-analyzer/

Эмулятор дополнительных датчиков кислорода (далее прибор), предназначен для эмуляции сигналов, “после катализаторных” датчиков кислорода (ДК). Эмулятор обеспечивает полную замену сигнала штатных задних ДК, отвечающих за контроль работы каталитических нейтрализаторов, в случае диагностики датчиков кислорода, системы выпуска отработавших газов. Прибор обеспечивает эмуляцию работы дополнительных ДК, анализируя сигналы основных (первых, B1S1 и B2S1) диоксид циркониевых, 1-вольтовых ДК, а также широкополосных LAF сенсоров (5-ти контактные датчики обедненной смеси). Для каждого типа датчиков предусмотрен соответствующий режим работы прибора - OSG и LAF. Прибор в режиме OSG и LAF эмулирует сигналы 1-вольтовых датчиков на основе диоксида циркония (электрохимические), которые всегда (от EURO-3 и выше) устанавливаются после каталитического нейтрализатора. Параметры прибора 1 Напряжение питания 10-15 В 2 Ток потребления не более 0,05 А 3 Входное сопротивление 1 мОм 4 Выходное сопротивление 10 кОм 5 Амплитуда входного сигнала 0 - 5,0 В 6 Минимальная амплитуда выходного сигнала «бедная смесь» для OSG, LAF 0,05 В 7 Максимальная амплитуда выходного сигнала «богатая смесь» для OSG, LAF 0,95 В 8 Температурный диапазон работы от -25 до +85°C 9 Габариты прибора 73×77×21 мм 10 Масса прибора 100 г. https://ecutools.ru/additional-equipment/ozon/

Кабель-конвертер предназначен, для связи приборов B12S12 и B2C с программой M.C.E.Devices configurator и B2Catalyst configurator, соответственно, установленной на компьютере, или ноутбуке со встроенным USB портом. https://ecutools.ru/additional-equipment/b12S12-b2c-cable/

https://ecutools.ru/catalog/product/?id=1050

https://ecutools.ru/catalog/product/?id=1049

https://ecutools.ru/drugoe/srsbook-pro/dlja-novyh-polzovatelej/

Программа SRS-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки блока управления подушками безопасности SRS, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия блока управления подушками безопасности SRS с автомобиля, разбор блока управления подушками безопасности SRS, место расположения памяти, тип памяти, схема подключения блока управления подушками безопасности SRS, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с CRASH и CLEAR для различных модификаций блока управления подушками безопасности SRS. Программа незаменима для начинающих, а так же опытных мастеров, поскольку на многих авто процесс снятия и разборки является сложным занятием, а поиск информации в интернете занимает много времени и не всегда бывает результативным. Полный список моделей автомобилей здесь Программа SRS-Book защищена аппаратным ключом защиты (USB донгл) https://ecutools.ru/additional-equipment/SRSbook/

EcuCe — программное обеспечение для редактирования файлов кодингов, полученных с помощью MUT-III и напрямую в блоках управления автомобилей Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Большинство производителей автомобилей закладывают скрытые функции, которые недоступны простому владельцу автомобиля. Например: штатная сигнализация, дневные ходовые огни, круиз-контроль, автоматическая блокировка и разблокировка центрального замка, комфортный омыватель ветрового стекла, приветственный свет и другие. Для включения большинства функций достаточно просто активировать их (включить в «мозгах» автомобиля), а для работы других — необходимо дополнительно устанавливать в автомобиле недостающие блоки, например, кнопки круиз-контроля на руль или датчик капота и проводку к ним. Способ включения или выключения (активации) скрытых функций Mitsubishi один и он заключается в изменении кодировочных данных автомобиля (Variant Coding, Custom Coding), путем скачивания из автомобиля с последующим его редактированием и заливкой обратно в автомобиль. Прошивка ЭБУ остается прежней, изменяются лишь настройки работы микропрограммы, так называемые Coding Data. На гарантию данная операция не влияет. Возможности программы: редактирование файлов кодингов, полученные с помощью дилерского оборудования MUT-III; чтение и запись кодингов напрямую в блоки управления ETACS и ENGINE (работает с адаптером OpenPort 2.0 по OBD-II, другие адаптеры J2534 не проверялись); изменение VIN в блоках управления ETACS, ENGINE (В блоках хранится 2 VIN кода, программа меняет только второй, оригинальный остается в блоке); повышение безопасности путем смены PIN в иммо; чтение и стирание кодов ошибок (DTC) в блоках управления ETACS, ENGINE, IMMO; сравнение кодингов блоков ETACS, ENGINE, IMMO. Поддерживаемые автомобили: Lancer X 2007+ Outlander XL 2007+ Outlander III 2013+ L200 2016+ ASX 2010+ Все машины для Российского и европейского рынка. Поставки прекращены! Советуем рассмотреть альтернативное решение с 63 модулем по промо-коду MMC-63. https://ecutools.ru/additional-equipment/ecu_coding_edit/

MCU RH850 SERIES R7F7xxx Поддерживается чтение, запись всех областей памяти. https://ecutools.ru/drugoe/renelight-can/personal-license-dlja-renelight-can/

Renelight + CAN — новый прибор в линейке Autokey! Данный программатор предназначен для быстрого удаления Crash Data (восстановления в заводское состояние) блоков AIRBAG производства компании Renesas с процессорами H8SX/ 1721… H8SX/ 1725, H8SX/ 1797. Указанные блоки устанавливаются на автомобили Toyota и Subaru. Особенностью прибора является возможность производить чтение FLASH-памяти блока управления по CAN-шине, а запись файлов в форматах BIN и ENC (в том числе и из встроенной базы данных) по UART, без необходимости выпаивать процессор. Сам процесс записи в этом случае будет полностью идентичен записи с помощью приборов Reneprog или Renelight. Картинки подключения программатора к блокам по CAN-BUS встроены в саму программу. Названия всех выводов программатора подписаны на самой плате. Программатором поддерживается питание процессора от USB порта компьютера и автоматическое управление питанием. Если выходной мощности порта недостаточно для питания блока AIRBAG, к которому необходимо подключиться, можно использовать внешний блок питания. https://ecutools.ru/additional-equipment/renelight_can/

Reneprog Light — универсальный адаптер для удаления Crash Data (восстановления в заводское состояние) блоков AIRBAG, построенных на базе процессоров H8SX 1721, 1723, 1725, 1725S, 1726S, 1727S, 1797S производства компании Renesas. Указанные блоки устанавливаются на автомобили Toyota, Honda, Subaru. В отличие от Reneprog, в котором доступны чтение и запись через JTAG, в Light-версии доступна только запись файлов в форматах BIN и ENC (в том числе и из встроенной базы данных) по UART, без необходимости выпаивать процессор. Во встроенной в программу базе данных, содержатся образы прошивок более 260 блоков, ознакомиться со списком можно запустив ПО (не требует наличия адаптера). Программатором поддерживается питание процессора от USB порта компьютера и автоматическое управление питанием. Если выходной мощности порта недостаточно для питания блока AIRBAG, к которому необходимо подключиться, можно использовать внешний блок питания. https://ecutools.ru/additional-equipment/reneprog-light/

https://ecutools.ru/drugoe/reneprog/zif-panel/

Reneprog — универсальный программатор процессоров H8SX 1721, 1723, 1725, 1725S, 1726S, 1727S, 1797S производства компании Renesas. Может использоваться для удаления Crash Data из любого блока Airbag, построенного на базе таких процессоров, даже если его только выпустили, и его нет в списках поддержки ни в одном из программаторов. Указанные блоки устанавливаются на автомобили Toyota, Honda, Subaru и других марок. С Reneprog вы можете прочитать прошивку из этого блока, а потом, имея дамп, вы можете восстанавливать такие же блоки не выпаивая процессор по UART, для этого доступно специальное ПО, работающее с этим программатором. Reneprog разработан для чтения и записи выпаянного процессора, однако в нем присутствует всё для работы через JTAG. Cам программатор состоит из 2х частей: основного базового блока и так называемого «столика». Cтолик — простая конструкция из 2х плат, включает кварц для работы процессора и резисторы подтяжки. Адаптер имеет 2 светодиода: один показывает, что питание подано, второй — обмен данными (индикатор активности). https://ecutools.ru/additional-equipment/reneprog/

DragON 2 — улучшенная версия популярного устройства DragON, используемого для измерения разгонной динамики автомобилей, а также любых других транспортных средств. Прибор выполнен в минималистичном стиле, но очень функционален и позволяет производить измерения всех наиболее востребованных параметров. И что немаловажно — он весьма доступен, дешевле аналогов в 4–5 раз! Точность показаний обеспечиват модуль измерений промышленного класса от швейцарской компании U-box с частотой обновления данных — 10 Гц. В данной версии DragON проводит следующие замеры: 1. Разгон до определенной скорости, например, 0–100 км/ч; 2. Время разгона в промежутке, например, 100–200 км/ч; 3. Время и скорость дистанций, например, 402 метра («квотер», ¼ мили); 4. Торможение до остановки, например, 100–0 км/ч; 5. Торможение в промежутке, например, 150–30 км/ч. Максимальное значение таймера каждого измерения 99.9с. Максимальная скорость 360 км/ч. По-умолчанию настроены замеры 0–100 км/ч, 100–200 км/ч и 402 метра. Количество измерений и их тип полностью настраивается. Планируются постоянные обновления с расширением функционала прошивки. Другие возможности: 1. Возможность использования веб-приложения через Wi-Fi на вашем телефоне или ноутбуке; 2. Логгирование замеров на карту формата microSD. Поддерживаются карты до 32Gb; 3. Поддерживается обновление прошивки с SD-карты, либо напрямую из сети интернет через Wi-Fi. https://ecutools.ru/additional-equipment/dragon-2/

MAC/MPC/SPC от Autokey разработан специально для работы 3 битными встраиваемыми микроконтроллерами 5ххх и 7ххх серий производства Freescale Semiconductor. Указанные процессоры используются в современных блоках управления системами AirBag автомобилей FORD, KIA, CHEVROLET, HONDA, а также в современных блоках управления двигателями автомобилей MERCEDES, CHEVROLET, FORD и многих других. Имеется бесплатное дополнение ПО для работы с процессорами Infeneon XCxxx. Программатор изготовлен с ипользованием современных технологий и выполнен в легком компактном корпусе, оснащен USB выходом для подключния к ПК. Основная flash память и SHADOW блоки поддерживаемых процессоров, читаются, стираются и пишутся раздельно. Выбор напряжения сигналов JTAG между 3в и 5в происходит автоматически при выборе процессора. Питание 5в (ограничение порта USB по току 500ма) подается на внешний разъем для запитки блока AirBag. После каждой процедуры питание снимается автоматически. Для процессоров с 3-волтовым JTAG требуется отдельная запитка самого блока. Список поддерживаемых устройств Процессоры Freescale MPC 5510 MPC 5554 MPC5565 MPC5566 MPC/SPC 5602 MPC/SPC 5603 MPC/SPC 5604 MPC/SPC 5605 MPC/SPC 5606 MPC/SPC 5607 MPC5668 SPC560B4 SPC560C4 SPC560P44 SPC560P50 MAC7241 MAC7242 Процессоры Infeneon XC2060N — 40F XC2336B — 24F, 40F XC2361A, XC2363A, XC2364A, XC2365A — 56F, 72F, 104F XC2361B, XC2363B, XC2364B, XC2365B — 24F, 40F XC2361E, XC2363E, XC2364E, XC2365E — 72F, 104F, 136F Внимание: Возможность работы с процессорами Infeneon предоставляется в качестве бесплатного дополнения, как есть. Техническая поддержка по работе с этими процессорами не осуществляется. Все операции с микроконтроллерами вы можете выполнять на свой страх и риск. https://ecutools.ru/additional-equipment/mac-mpc-spc-programmer/

Mazdameter — многофункциональный прибор для работы с панелями приборов автомобилей Mazda. Прибор позволяет считывать и записывать содержимое EEPROM прибоной панели а так же изменять значение пробега. Взаимодействие с автомобилем осуществляется через диагностический разъем. Поддерживаемые модели автомобилей: Mazda 3 (2005-2015 г.в.) Mazda 6 (2005-2015 г.в.) Mazda CX5 (2013-2015 г.в.) Mazda CX7 (2005-2013 г.в.) https://ecutools.ru/odometrs/mazdameter/

Fordometer 2 — многофункциональный прибор для работы с панелями приборов автомобилей Ford. Способен работать по двум независимым линиям CAN. Взаимодействие с системами и оборудованием автомобилей осуществляется через диагностический разъем. Поддерживается работа со всеми панелями приборов автомобилей марки Ford, основанных на процессорах FREESCALE 9S12**** ( 9S12H128 , 9S12H256 , 9S12XHZ512 ) и NEC V850+95320. Функциональные возможности Fordometer 2 Чтение и программирование EEPROM панели приборов. Корректировка показаний пробега. Чтение и изменение данных иммобилайзера в памяти процессора: идентификаторов и криптокодов ключей, данных синхронизации иммобилайзера с ЭБУ двигателя. Fordometer 2 поддерживает работу со следующими моделями автомобилей Ford: Focus 2, 3 Kuga Fiesta Fusion Connect Galaxy C-Max S-Max Mondeo https://ecutools.ru/odometrs/fordometer_2/

https://ecutools.ru/odometry/dashbook-pro/aktivatsija-dash-book-i-srs-book/

https://ecutools.ru/odometry/dashbook-pro/dlja-polzovatelej-programmy-srs-book/