История прошивки дизельного Хайлюкса 2013 года превратилась в хорошую проверку результатов.
В общем прошил машину в пятницу и отпустил человека кататься, думаю побалуется за выходные и сам позвонит на радостях. Но не в выходные, ни в начале недели человек не звонит. Связался с его подчиненным, где восторг и благодарность; а он как бы все выходные пытался что то прочувствовать, но так и не понял в чем прошивка.....???
Василий подтвердил, что с прошивкой все в порядке, предложил попробовать сравнить со стоком и прислал на всякий случай еще одну версию.
Итак. Я поехал разбираться с прошивкой:
Хозяина сразу оставили в стороне из за возможной субъективности оценки.
За руль сел КМС по автогонкам. (Ему мы GX-470 шили- впечатления при первом надатии педали)
Итак: на прошитой (неделю назад) машине оценили ощущения, пока нельзя было с чем то сравнить, чтоб привязаться к каким то цифрам сделали замер разгона до стони, результат 11.8 сек.
Прошили стандартную прошивку; машина стала ехать заметно тяжелее, "задыхалась" при полном дросселе даже на 1 передаче, на остальных провал особенно чувствовался после 3000 оборотов, машине мотора реально не зватало во всем диапазоне, до ста 13.9 сек. Как в паспорте.
Зашил прошивкой которую Василий после прислал попробовать: еще до замеров стало понятно что мотора хватает на всех передачах, турбина работает по другому и в нужный момент не сдыхает, а как будто добавляет. Только не этой прошивке машина срывала все колеса с асфальта при повороте и открытии дросселя.
До ста 10.9 сек.
Мы оба не поняли как человек мог не заметить прихода в прошлый раз, (минус дае секунды) возможно все таки давно не держал педаль до конца нажатой.
В любом случае третья версия нам показалась наиболее "веселой" и с ней изменения трудно не заметить.
Хозяин подтвердил, что теперь валит.
