Sosed

Клапан чтоли открывается ?

На той машине что задергалась пластину поставили.

В случае забитой сажи в каких режимах это будет проявляться? замеченная дергатня на всех этих моторах была при умеренном разгоне, 40-60 % педали.

Мне нафиг не надо ни к кому отправлять, я хочу разобраться в сути этой дергатни на новой машине, чтоб вопросы больше не возникали и не списывались на непонятно что у нас там дергается. По рекламе здесь не делал запросов вроде.. Состояние сажи я систематически проверяю перед записью, как и многое другое чтоб избежать проблем, даже со знакомыми мне машинами. На этой машине сажевый был чистый, я и не прожигал его. Машина скоро вернется из дальней поездки, буду заниматься, все выложу. За статистику всем отписавшим спасибо.

Василий, я здесь не претензии пишу, а пытаюсь понять мне одному так не повезло с первой же машиной или у других участников складки тоже что-то всплывет. Вы лично все равно исчерпывающей статистикой как например клиенты всех участников из разных уголков не можете обладать. именно это и имел в виду, а не ваши заработки, до которых мне в принципе никакого дела.. Вас как калибровщика уважаю, вроде давно с вами работаем, но и богом вас тоже не считаю... Это вполне рабочий вопрос, который я вполне обоснованно хочу решить. Сейчас нужна СТАТИСТИКА одна такая машина или еще будут. Я прошил Stage-2 EGR-off

Stage 1 или 2?

А вообще кто-нибудь кроме меня шил тюнинг из этой складки ? Сейчас надо по статистике смотреть, одна такая машина у меня или какой-то процент будет у всех (у автора статистик в таком количестве вряд ли есть)

Вопрос не в этом сейчас, тут первая же машина с полностью известной мне (и довольно маленькой) историей обслуживания и такая ситуация.. По старому софту X26 веятного ответа никто не дал, списали на то что кому-то не повезло (флешеры, вирусы и пр. ответы не отвечающие на вопрос) А если откачу на псевдосток и не перестанет дергаться? Мне сейчас остальных стремно шить!

1. Подписан “ori...” аж а трех ! вариантах. 2. Все нормальные стенды оборудованы, но кому это нахрен надо? Надо чтоб в пике аварии не было и в итоге из принтера разноцветные линии вылезли.. Нормально откатать можно только в реальных условиях и в разных режимах (очень и очень разных) а это делается (увы) только на клиентах, которые в виду исключительной субъективности никогда не дадут полной картины. Машина валит? -Валит Ну ты доволен? -Да, спасибо и т.д.

На 2.8 с софтом X26 было именно так, стрелка дергается так, что незаметить невозможно, да и жопометр зашкаливает. Но у меня тогда этим же софтом прошито более 30 машин, а задергалась одна и та левая.

Доброго всем. У меня на первой же машине при разгоне на 50-60% мощности рывки в районе 3000, на Stage-2 EGR off. Псевдосток пока не пробовал, машина далеко уехала пока не было место разогнаться. Наблюдал такое на одной из примерно 30 прошитых софтом Х26, но там клиент был левый и приехал уже с ожиданием этой проблемы, машина дергалась даже на stage-1, как только ставил сток разгонялась ровно, перезалил раза 4, оставив сток разошлись и я забыл. Я так понимаю многие сталкивались с этими рывками в соседней ветке, но однозначного решения не найдено. Вот теперь вопрос, насколько псевдосток из складки соответствует реальному стоку чтоб вернуть в случае чего? потому что эта машина не дергалась до тюнинга точно. И да, так почему они дергаются то ? моторы новые, коррекция по форсункам минимальная..

участвую Запись одобрена, оплачено

У меня как-то BIT-BOX на Прадо 2.8 с родными идентами ...X24 упорно скачивал с сервера только обновленную версию ...X26, после четвертой попытки я плюнул и просто записал другим флешером что хотел.

Порой на совсем свежих машинах с пробегом до 10 тыс корректировка на отдельных форсунках 1.2-1.5 на стоке и это при более-менее неплохой заправке. Был один Прадик, там после хреновой заправки на одной форсунке сразу зависло на 5.0 но это сразу замена..

Мне еще как начали шиться Тойоты звонили и спрашивали а может ли прошивка куда деться? Выехал после пробки и машина не едет. Перегрев интеркулера - старая известная проблема этих моторов. Он просто под нагрузкой в момент до 65 градусов прыгает, а после пробки что вы хотели? он же на моторе сверху стоит...

А клиентские отзывы какие по прошивкам АКПП?

Кстати, Bad, японские rx-300 (harrier) с 2003 шли со смартом!

Найдите у кого "в прокат" взять подобную штуку и за 10 минут снесете все ключи, а новые автоматом вносятся когда вставите при пустом иммо Машина старая и оборудование оч распространено. https://yandex.ru/search/?lr=213&msid=1480097840.87189.22881.28922&text=smart%20keymaker Мне в свое время надоело в "пункт проката" обращаться, купил за 2.500 под очередного потерящку, отбилось в моменте )))

Видимо китайцы за этот еще не взялись)) У меня чуть более ранний оригинал а корпусе (и только) очень похожем по цвету на описанный выше клон. Обзор оч информативен, подробно и наглядно видно всю китайщину. Не знаю как этот клон, но ранние модели китайцев аля mini vci, что шли еще в прозрачном корпусе, можно было использовать только для частичной простенькой диагностики, ошибки потереть и не более..

Я где-то в соседней ветке писал, чудес нет, там изменения меньше чем на 200-ке, все кто шились довольны. Со слов клиентов едет ощутимо легче. Все режимы являются надстройками над самой прошивкой и так же работают, там по сути работа коробки и педали меняется. Про расход никто не обмолвился, значит не вырос. Вообще на машине, за которую полгода назад +лям давали чтоб быстро забрать спрашивать о расходе, ну кризис, понятно)))

Рамиль, а сбой то по какой причине известно ? Сига, контакты в дырке или что изначально пошло не так?

Тоже приходилось шить такой. Поскольку итак лез в блок по другому вопросу, предложил клиенту чип "до кучи". Считывал сток из блока, шил уже по розетке когда все собрано было и тюн прислали.

Сделан очередной Lexus GS-350awd 2014года, софт 89663-30S82. По тюнингу все как обычно для бензина - машина бодрее едет, лучше отзывается на педаль, со слов клиента стало приятней ездить, как раз то что он и хотел. Из особых приятностей сняли ограничение скорости, которое так удручало клиента. Сейчас 240+ и дальше свободно разгоняется. Клиент вдвойне доволен)) и мне тоже хорошо, раз он так радуется потратив у меня деньги. Спасибо Василий, всё как всегда на высоте.

Давно хочу написать благодарность Василию за его преданность делу и отличную работу. В его случае, это еще прекрасно совмещается с лучшими человеческими качествами, благодаря которым с ним приятно работать. Все всегда четко и понятно, да работы у него много, не сразу может ответить, но никто и не обещал все бросать из за вашей машины. Это просто надо понимать, иметь человеческое терпение и понятие что вы ни один в очереди. Он всегда ответит на вопросы и поможет нужной информацией если это нормально спросить, никогда не обманывает обещаниями и заоблачными результатами, как большинство калибровщиков сегодня. Все его цифры подкреплены реальными испытаниями на самом хорошем стенде. Василий наверное вообще единственный, кто доводит свои калибровки на реальных машинах и вкладывается в проверку на стенде. Такой фанатичный подход к своей работе гарантирует лучший результат, что собственно мы и имеем в прошивках автора и в чем я лично уже неоднократно убедился. А калибровщиков, которые делают непонятно что и машин то не видят сейчас полно, вон на адакте бензин купите, зато быстро пришлют... Работая с Василием прошил уже не одну сотню Тойот и Лексусов от древней Короллы и до самых новых машин, от случайных людей до руководителей Тойотовских сервисов и дилерских станций, прошивал в сравнение со всеми видами бустеров педали и "тюнинг-коробочек", с каждым клиентом лично держал обратную связь через неделю, ставил несколько машин на стенд и всегда результат соответствовал заявлениям Василия. И когда через несколько дней после чипа отзванивает с благодарностью например руководитель дилерской станции Лексус, который повидал разных "чудес" и говорит что бензиновая атмосферка действительно изменилась, едет лучше и ест меньше, вы понимаете чего стоит его отзыв. Сейчас, когда уже видел сотни положительных результатов и клиентских отзывов становится не понятно как у кого-то рука поднимается писать что-то плохое о работе Василия. Работайте над собой и умейте правильно доносить информацию до клиента. Были и у меня пара исключений, которым "не очень-то прибавилось" но на предложение вернуть сток все отказались; думаю это продиктовано только желанием поворчать, что больно дорого они за чип мне выложили.))) И опять же это человеческий фактор, клиент не всегда попадается адекватный и уже ваше дело до него правильно донести что именно вы сделаете, где прибавится, а где нет. Отсутствие понимания хотя бы своей работы и ведет к негативным отзывам в адрес автора, уважайте себя и окружающих. Всем удачи!

Мне на 570 клиент как на дизеле через 10 минут перезвонил довольный до усрачки и сам четко рассказал где и что стало лучше. Чтоб 5 машин и все не едут... Вы сами должны понимать что именно делаете и доносить это до клиента, где ему ждать результат и чего явно не будет.