Sosed

Видимо китайцы за этот еще не взялись)) У меня чуть более ранний оригинал а корпусе (и только) очень похожем по цвету на описанный выше клон. Обзор оч информативен, подробно и наглядно видно всю китайщину. Не знаю как этот клон, но ранние модели китайцев аля mini vci, что шли еще в прозрачном корпусе, можно было использовать только для частичной простенькой диагностики, ошибки потереть и не более..

Я где-то в соседней ветке писал, чудес нет, там изменения меньше чем на 200-ке, все кто шились довольны. Со слов клиентов едет ощутимо легче. Все режимы являются надстройками над самой прошивкой и так же работают, там по сути работа коробки и педали меняется. Про расход никто не обмолвился, значит не вырос. Вообще на машине, за которую полгода назад +лям давали чтоб быстро забрать спрашивать о расходе, ну кризис, понятно)))

Рамиль, а сбой то по какой причине известно ? Сига, контакты в дырке или что изначально пошло не так?

Тоже приходилось шить такой. Поскольку итак лез в блок по другому вопросу, предложил клиенту чип "до кучи". Считывал сток из блока, шил уже по розетке когда все собрано было и тюн прислали.

Сделан очередной Lexus GS-350awd 2014года, софт 89663-30S82. По тюнингу все как обычно для бензина - машина бодрее едет, лучше отзывается на педаль, со слов клиента стало приятней ездить, как раз то что он и хотел. Из особых приятностей сняли ограничение скорости, которое так удручало клиента. Сейчас 240+ и дальше свободно разгоняется. Клиент вдвойне доволен)) и мне тоже хорошо, раз он так радуется потратив у меня деньги. Спасибо Василий, всё как всегда на высоте.

Давно хочу написать благодарность Василию за его преданность делу и отличную работу. В его случае, это еще прекрасно совмещается с лучшими человеческими качествами, благодаря которым с ним приятно работать. Все всегда четко и понятно, да работы у него много, не сразу может ответить, но никто и не обещал все бросать из за вашей машины. Это просто надо понимать, иметь человеческое терпение и понятие что вы ни один в очереди. Он всегда ответит на вопросы и поможет нужной информацией если это нормально спросить, никогда не обманывает обещаниями и заоблачными результатами, как большинство калибровщиков сегодня. Все его цифры подкреплены реальными испытаниями на самом хорошем стенде. Василий наверное вообще единственный, кто доводит свои калибровки на реальных машинах и вкладывается в проверку на стенде. Такой фанатичный подход к своей работе гарантирует лучший результат, что собственно мы и имеем в прошивках автора и в чем я лично уже неоднократно убедился. А калибровщиков, которые делают непонятно что и машин то не видят сейчас полно, вон на адакте бензин купите, зато быстро пришлют... Работая с Василием прошил уже не одну сотню Тойот и Лексусов от древней Короллы и до самых новых машин, от случайных людей до руководителей Тойотовских сервисов и дилерских станций, прошивал в сравнение со всеми видами бустеров педали и "тюнинг-коробочек", с каждым клиентом лично держал обратную связь через неделю, ставил несколько машин на стенд и всегда результат соответствовал заявлениям Василия. И когда через несколько дней после чипа отзванивает с благодарностью например руководитель дилерской станции Лексус, который повидал разных "чудес" и говорит что бензиновая атмосферка действительно изменилась, едет лучше и ест меньше, вы понимаете чего стоит его отзыв. Сейчас, когда уже видел сотни положительных результатов и клиентских отзывов становится не понятно как у кого-то рука поднимается писать что-то плохое о работе Василия. Работайте над собой и умейте правильно доносить информацию до клиента. Были и у меня пара исключений, которым "не очень-то прибавилось" но на предложение вернуть сток все отказались; думаю это продиктовано только желанием поворчать, что больно дорого они за чип мне выложили.))) И опять же это человеческий фактор, клиент не всегда попадается адекватный и уже ваше дело до него правильно донести что именно вы сделаете, где прибавится, а где нет. Отсутствие понимания хотя бы своей работы и ведет к негативным отзывам в адрес автора, уважайте себя и окружающих. Всем удачи!

Мне на 570 клиент как на дизеле через 10 минут перезвонил довольный до усрачки и сам четко рассказал где и что стало лучше. Чтоб 5 машин и все не едут... Вы сами должны понимать что именно делаете и доносить это до клиента, где ему ждать результат и чего явно не будет.

Там блок аля Камри 40 и Рафика, ЖИТАГ есть. А зачем такое желание вычитать мозги?

Пишусь на полный пакет. Скидка подтверждена. ОПЛАЧЕНО

По этому поводу у ОД есть сервисный бюллетень, его не афишируют чтоб не образовалась массовая отзывная компания. Смысл в том, что на 3-х литровых моторах 1KD дефектные форсунки и недостаточно толстые поршня. Форсунки по этой болезни могут ссать лишнего вызывая прогорание поршня. Не помню точно с какого года, но до 2014 точно машины в зоне риска. В бюллетени говорится, что только при обращении клиента с уже сгоревшим поршнем заменить поршня и форсунки по компании на обновленные номера. В Европе по этому поводу не дожидались прогорания, меняли людям форсунки на ТО, а на нас все забили))) Как-то так... Прогорел на стоке?

Вообще бензиновые 200-ки с рестайлинга 2012 года идут с 4.6 Мотор современнее, более мощный, меньше расхода чем у старого неубиваемого 4.7, все кто пересели довольны. А в чем вопос то? По тюнингу все тоже самое.

Вообще бензиновые 200-ки с рестайлинга 2012 года идут с 4.6

Про 8-ми ступку на новом Lx, наивно полагал из рекламы что и на дизель поставили)) ошибся, только на бензине 570. Подтвержу об отсутствии сажевтка на Российских 200-ках до моделей 2016 года. Еще "тюнинг-коробочки" на Европу и Россию отличались по этому признаку в том числе.

Машина Lexus GX-470 2003 год, проц 76F0004, иденты читаются через розетку pcm по к-линии, но стока нигде нет. Как его вычитать с такого железа?

Эффект есть, но не такой как на 200-ке, в нем с завода 272 лс и новая 8-ступенчатая коробка. Она на стоке на порядок лучше 200-ки едет, в режиме "Спрот+" педаль уже ОООчень острая и машина резво прыгает в городском режиме. Хотя кто-то говорит что и эта машина в стоке "тупая" очень. Прошивка не дает на ней такого прям феноменального результата как на других задушенных дизелях. Разгон до 100 немного сократился, но мне кажется на таком моторе это ОООчень субъективно, в виду крайне неудачно расположенного интеркулера. На стоковом LX с пятого-седьмого замера машина начала прибавлять время и к 10-12 замеру сдулась до 10.9 сек)))) дальше мерять не стали чтоб не позорить флагмана Тойоты)) LX прошитый после десятого замера сдулся чуть меньше, но все же.... Как-то так...

На Камри 40 с 2.4 мотором действительно хрен поймешь есть ли вообще какие то изменения. Но это же не повод претензий к программисту! Здесь всех по честному предупреждают что 5/7% еще нужно уметь почувствовать. Моторы разные изначально и родной софт тоже, на каких то машинах клиенты как на дизелях через 10 минут перезванивают, на других неделю надо кататься чтоб проникнуться результатом. А вообще что говорить про бензин, если у меня находились люди на дизелях Хайлюксе и 200-ке, которые за неделю с их слов не особо то что то и ощутили... как будто вообще ничего и не поменялось говорили. И усирались по телефону что они нормально чувствуют машину и вообще крайне чувствительные... Ну кризис в стране, 200-ку бедолагам теперь заправлять нечем, вот и начинаются эти истории о "слабой рпзнице"... Так и хочется порой предложить таким денег на заправку.. Пл результату прошивок претензий к автору минимум, косяки у всех бывают кто работает. Всем известный "А" например, запороли бензиновую прошивку на LS и даже слушать не стали!!! Там "Гуру бензина" Саша есть, сказал проверьте свечи!! И просто послал!!Когда мы белее чем культурно пытались объяснить человеку что не удалась прошивка, машина едет явно ненормально на тюне, проверьте мол еще разок, может второпях что... Было отвечено что разбираться с нами нет ни времени ни желания, не нравится идите ... Такому "профессионалу" в касестве исключения даже бы в рожу дать не жалко.

На Лексусе коробка абсолютно другая, нежели на 200-ке новой.

Конечно по большому счету глупое обсуждение цен, но от региона мало что зависит. Больше от человека! Москва отдельная песня и сравнение неправильно. Если ты специалист, то клиент в любой гараж за тобой поедет и заплатит сколько скажешь! И ты сам будешь диктовать цены и держать уровень. А если лошара с флешером на руках, то кроме демпинга ничего не остается, конкурировать больше нечем! Но... Клиент специалиста например на 200-ке, никогда не уедет к лошаре из за нескольких тысяч! И бояться демпинга специалистам не стоит, т.к. Рынок всегда будет разделен на то, что делают они и "все остальное"...

Периодически "напоминаю" автору о проблеме, только недавно ответил и сославшись на большую загрузку после праздников обещал посмотреть в ближайшее время..... Ну что тут сказать; хорошо что у человека работы много....

Если проблема известная, это хорошо. Спасибо, теперь осталось дождаться когда автор mod откликнется после праздников..

Что только у меня это проявилось или никто еще не ездил по трассе? На самом деле не место для смеха, клиент чуть не завернулся. Проблема только в тюнинге, поставил сток - 700 км все в норме. Потере мощности при разгоне на максимальном дросселе (ну собственно как раз когда это необходимо) он за городом на обгон пошел и на 130 машина как бэ зависла на 3500 оборотов и покатилась по встречке накатом. При более плавном разгоне все ок, переключается и разгоняется нормально до 160 и далее. Джеки чан не горел, но ошибка P1608 зафиксирована и все параметры описанные клиентом в даталисте совпадают.

Уважаемые коллеги, а кто-нибудь уже шил новый Lexus LX-450d ??? Обнаружилась проблема с разгоном, хотел обсудить только ли у меня это проявилось.

А с какой целью проц коробки читать?

А насколько полная сейчас эта база на bitbox сервере, например по Тойота Лексус?