Sosed

Там блок аля Камри 40 и Рафика, ЖИТАГ есть. А зачем такое желание вычитать мозги?

Пишусь на полный пакет. Скидка подтверждена. ОПЛАЧЕНО

По этому поводу у ОД есть сервисный бюллетень, его не афишируют чтоб не образовалась массовая отзывная компания. Смысл в том, что на 3-х литровых моторах 1KD дефектные форсунки и недостаточно толстые поршня. Форсунки по этой болезни могут ссать лишнего вызывая прогорание поршня. Не помню точно с какого года, но до 2014 точно машины в зоне риска. В бюллетени говорится, что только при обращении клиента с уже сгоревшим поршнем заменить поршня и форсунки по компании на обновленные номера. В Европе по этому поводу не дожидались прогорания, меняли людям форсунки на ТО, а на нас все забили))) Как-то так... Прогорел на стоке?

Вообще бензиновые 200-ки с рестайлинга 2012 года идут с 4.6 Мотор современнее, более мощный, меньше расхода чем у старого неубиваемого 4.7, все кто пересели довольны. А в чем вопос то? По тюнингу все тоже самое.

Вообще бензиновые 200-ки с рестайлинга 2012 года идут с 4.6

Про 8-ми ступку на новом Lx, наивно полагал из рекламы что и на дизель поставили)) ошибся, только на бензине 570. Подтвержу об отсутствии сажевтка на Российских 200-ках до моделей 2016 года. Еще "тюнинг-коробочки" на Европу и Россию отличались по этому признаку в том числе.

Машина Lexus GX-470 2003 год, проц 76F0004, иденты читаются через розетку pcm по к-линии, но стока нигде нет. Как его вычитать с такого железа?

Эффект есть, но не такой как на 200-ке, в нем с завода 272 лс и новая 8-ступенчатая коробка. Она на стоке на порядок лучше 200-ки едет, в режиме "Спрот+" педаль уже ОООчень острая и машина резво прыгает в городском режиме. Хотя кто-то говорит что и эта машина в стоке "тупая" очень. Прошивка не дает на ней такого прям феноменального результата как на других задушенных дизелях. Разгон до 100 немного сократился, но мне кажется на таком моторе это ОООчень субъективно, в виду крайне неудачно расположенного интеркулера. На стоковом LX с пятого-седьмого замера машина начала прибавлять время и к 10-12 замеру сдулась до 10.9 сек)))) дальше мерять не стали чтоб не позорить флагмана Тойоты)) LX прошитый после десятого замера сдулся чуть меньше, но все же.... Как-то так...

На Камри 40 с 2.4 мотором действительно хрен поймешь есть ли вообще какие то изменения. Но это же не повод претензий к программисту! Здесь всех по честному предупреждают что 5/7% еще нужно уметь почувствовать. Моторы разные изначально и родной софт тоже, на каких то машинах клиенты как на дизелях через 10 минут перезванивают, на других неделю надо кататься чтоб проникнуться результатом. А вообще что говорить про бензин, если у меня находились люди на дизелях Хайлюксе и 200-ке, которые за неделю с их слов не особо то что то и ощутили... как будто вообще ничего и не поменялось говорили. И усирались по телефону что они нормально чувствуют машину и вообще крайне чувствительные... Ну кризис в стране, 200-ку бедолагам теперь заправлять нечем, вот и начинаются эти истории о "слабой рпзнице"... Так и хочется порой предложить таким денег на заправку.. Пл результату прошивок претензий к автору минимум, косяки у всех бывают кто работает. Всем известный "А" например, запороли бензиновую прошивку на LS и даже слушать не стали!!! Там "Гуру бензина" Саша есть, сказал проверьте свечи!! И просто послал!!Когда мы белее чем культурно пытались объяснить человеку что не удалась прошивка, машина едет явно ненормально на тюне, проверьте мол еще разок, может второпях что... Было отвечено что разбираться с нами нет ни времени ни желания, не нравится идите ... Такому "профессионалу" в касестве исключения даже бы в рожу дать не жалко.

На Лексусе коробка абсолютно другая, нежели на 200-ке новой.

Конечно по большому счету глупое обсуждение цен, но от региона мало что зависит. Больше от человека! Москва отдельная песня и сравнение неправильно. Если ты специалист, то клиент в любой гараж за тобой поедет и заплатит сколько скажешь! И ты сам будешь диктовать цены и держать уровень. А если лошара с флешером на руках, то кроме демпинга ничего не остается, конкурировать больше нечем! Но... Клиент специалиста например на 200-ке, никогда не уедет к лошаре из за нескольких тысяч! И бояться демпинга специалистам не стоит, т.к. Рынок всегда будет разделен на то, что делают они и "все остальное"...

Периодически "напоминаю" автору о проблеме, только недавно ответил и сославшись на большую загрузку после праздников обещал посмотреть в ближайшее время..... Ну что тут сказать; хорошо что у человека работы много....

Если проблема известная, это хорошо. Спасибо, теперь осталось дождаться когда автор mod откликнется после праздников..

Что только у меня это проявилось или никто еще не ездил по трассе? На самом деле не место для смеха, клиент чуть не завернулся. Проблема только в тюнинге, поставил сток - 700 км все в норме. Потере мощности при разгоне на максимальном дросселе (ну собственно как раз когда это необходимо) он за городом на обгон пошел и на 130 машина как бэ зависла на 3500 оборотов и покатилась по встречке накатом. При более плавном разгоне все ок, переключается и разгоняется нормально до 160 и далее. Джеки чан не горел, но ошибка P1608 зафиксирована и все параметры описанные клиентом в даталисте совпадают.

Уважаемые коллеги, а кто-нибудь уже шил новый Lexus LX-450d ??? Обнаружилась проблема с разгоном, хотел обсудить только ли у меня это проявилось.

А с какой целью проц коробки читать?

А насколько полная сейчас эта база на bitbox сервере, например по Тойота Лексус?

История прошивки дизельного Хайлюкса 2013 года превратилась в хорошую проверку результатов. В общем прошил машину в пятницу и отпустил человека кататься, думаю побалуется за выходные и сам позвонит на радостях. Но не в выходные, ни в начале недели человек не звонит. Связался с его подчиненным, где восторг и благодарность; а он как бы все выходные пытался что то прочувствовать, но так и не понял в чем прошивка.....??? Василий подтвердил, что с прошивкой все в порядке, предложил попробовать сравнить со стоком и прислал на всякий случай еще одну версию. Итак. Я поехал разбираться с прошивкой: Хозяина сразу оставили в стороне из за возможной субъективности оценки. За руль сел КМС по автогонкам. (Ему мы GX-470 шили- впечатления при первом надатии педали) Итак: на прошитой (неделю назад) машине оценили ощущения, пока нельзя было с чем то сравнить, чтоб привязаться к каким то цифрам сделали замер разгона до стони, результат 11.8 сек. Прошили стандартную прошивку; машина стала ехать заметно тяжелее, "задыхалась" при полном дросселе даже на 1 передаче, на остальных провал особенно чувствовался после 3000 оборотов, машине мотора реально не зватало во всем диапазоне, до ста 13.9 сек. Как в паспорте. Зашил прошивкой которую Василий после прислал попробовать: еще до замеров стало понятно что мотора хватает на всех передачах, турбина работает по другому и в нужный момент не сдыхает, а как будто добавляет. Только не этой прошивке машина срывала все колеса с асфальта при повороте и открытии дросселя. До ста 10.9 сек. Мы оба не поняли как человек мог не заметить прихода в прошлый раз, (минус дае секунды) возможно все таки давно не держал педаль до конца нажатой. В любом случае третья версия нам показалась наиболее "веселой" и с ней изменения трудно не заметить. Хозяин подтвердил, что теперь валит.

Ребят, ну реклама она и в Африке должна привлекать клиентов. И то, что Денис разместил усебя на сайте не должно приниматься в профессиональной среде так буквально. Это написано для клиента и с этой точки зрения вполне правильно. А так, не волнуйтесь, у них не больше и не мешьше того же флешера что и у Вас)))

Был недовно Лексус LX 450 новый, блок визуально старый, на вскрытие не было времени

Блок на Прадо с новым дизелем 2.8 новый(

Спасибо.

Кстати новый IS-200t тоже с новым мозгом((

А что там за камень вообще стоит на 50-ке, есть у кого фото? Или еще трепанаций небыло?