stormrider

Пишусь 6.1 и 8 Оплачено

Вариант 3 Оплачено (частично)

О как. Век живи, век учись. Про SPI Wizard ни разу не слышал. Все по старинке, даже и не пытался узнавать Просто последние машины все были с OTP (98-00 года).

Только программатор. Если 3.8.2 - то ручка, 3.8.3 - автомат. Микросхема памяти стоит B58548, она же TMS27C210, она же 27C1024 в корпусе PLCC44. Есть еще аналог 29F102BB. 99.9% что стоит OTP микросхема. Поэтому без запасной флэшки сделать что-либо не выйдет. Если мотор исправен, то результаты тюнинга на этот блок - хорошие

Коллеги, подскажите по оборудованию, что лучше в моей ситуации (и MMC и PCM есть). Какой вариант выбрать. Есть три постоянных клиента которые не против прошиться у меня. Pajero 4 2006 - 3,2 160 л.с. Pajero Sport 2 2008 - 3,2 163 л.с.

А, ну да, с этим проблемы. В ЭБУ не получится.

Ну так правка моточасов(пробега) и вина - как бы не совсем дилерская функция Для правки моточасов в панелях другие методы обычно применяют

Для BRP есть два интерфейса MPI2 и MPI3. Если есть MPI2 - то сейчас существуют неофициальная возможность стать мегатехником на 15 лет. Можно шить и править практически все из BRP.

Коллеги, а что статистику разве никто не собирал? Какой софт заливали, года выпуска автомобилей, пробеги? Прошито восемь поло седанов. Ни на одном нет нареканий. Сколько еще нужно прошить чтобы на это наткнуться? Перед прошивкой каждая машина проходила диагностику. Заставляли менять воздушные и топливные фильтра, свечи, если это было необходимо, мыли и адаптировали дроссель. Пробеги разные, кто проезжает по 200-300км в день, а кто по 100км в месяц. Ни у кого нареканий нет, специально прозванивали всех клиентов.

Заказывал у Василия прошивку на мазду 6, 2,3l. Машина сама по себе не страдает отсутствием динамики, плюс это был один из самых сложных клиентов - которого все устраивает на текущий момент, но чего-то хочется Как правило, такие клиенты потом очень часто звонят, либо хотят чего-то большего, либо говорят что они ожидали абсолютно другого. Клиент катался более недели и вот сегодня с утра отзвонился - сказал что доволен, изменения есть и они ему нравятся. Самое главное, что клиент остался доволен. А довольный клиент - это наш заработок, рекомендации и соответственно - новые клиенты в дальнейшем Спасибо!

Не совсем. Он вроде бы позиционируется как считыватель кодов. Т.е. с очень урезанным функционалом. По железу внутри вроде бы все одинаково.

Я не пробовал пиасини - у меня китай, хоть и доработанный, но им не лезу, все равно нет уверенности. У коллеги есть флэшеры по обд, беру у них для своих нужд

Не оно? Suzuki Vitara 2.0 2008.pdf

Тут на форуме есть. Полезная инструкция от Василия Армеева, в том числе и информационное письмо по иммо. http://ecuforum.ru/topic/24-rabota-s-ebu-bosch-me1797/

Piasini доработана? Что ей делали?

Василий, спасибо Вам за ответ. Значит нормально, что у меня не получилось прочитать. Выпайка флэш памяти и программатор - мое любимое Там действительно вариантов стоковых немного у тех, что в России собирались. Две машины сделал - уже забрали, от чиповки отказались А одна осталась калиниградской сборки (Автотор) - с софтом 5WY1352F (АТ) (с завода E2, без иммобилайзера). С блока двигателем нет управления (минуса) на реле включения вентилятора. Подскажите, все ли SIMK42 аппаратно идентичны? Хочу взять блок с разбора от европейки и перекинуть флэш (а европейцы все с иммо). Василий, если мне память не изменяет - Вы когда то калибровали данные машины? Можно ли у Вас будет заказать модифицированную прошивку?

Коллеги, добрый день. Мало опыта работы работы с данными ЭБУ. Притащили несколько машин Kia Rio, на ремонт. В перспективе чип, после ремонта. Открыл, попробовал почитать в BSL(ST10), один читается, два нет. Точнее читается какой то мусор и размер не такой. Так и должно быть? Сдул микросхемы памяти, считал сток внешним программатором. Существуют ли иные методы? И нет ли у кого полной распиновки данного блока?

Вариант 2.1 Оплачено

CX-3 с 2013 года вроде бы как и не заявлена вовсе. А CX-5 - заявлена. И не было ни одного отзыва что не сделало CX-5. Сам не делал, у меня мало машин. Скачайте с оф. сайта ПО. Там указаны все панели что может делать маздаметр , с картинками ПО запускается без шнурка.

Шнурок умеет работать по OBD (читать/писать) с блоками SRS только Mazda и только на процессорах Infineon ХС236. Заявлен как бы еще форд - но ни я, ни коллеги не проверяли.

Спрос есть на евро2 на тойоты у меня есть. Будем брать сей замечательный продукт. То что не через ОБД, а через JTAG - то для меня только плюс Вопрос только цены - либо сразу возьмем, либо придется подкопить.

Коллеги, добрый день. На сайте Сергея (Autokey) появилась новость про Toyota - Lexus ECU Flasher. С указанием, чтобы автора не мучали вопросами - а ждали следующего месяца Может быть кто-то уже немного в курсе про то, что это будет за продукт?

Чтобы не плодить кучу тем - задам вопрос здесь 2,4 140 сил и 2,4 170 сил (с 2012 года) оснащаются одним и тем же ЭБУ? Т.е. шьются одним и тем же модулем?

Коллеги, подскажите, пожалуйста. Сейчас задумались о приобретении OpelScanner. Очень часто в интернете мелькают отзывы про выход адаптера из строя. Например при неправильном подключении/отключении к диагностическому разъему. Якобы сначала нужно закрыть ПО, а только потом вытаскивать адаптер в противном случае, в адаптере слетает прошивка. Так ли это с новой версией?

wake81, почти как в воду глядел STool, UCDS и X100+