Здесь вы можете задать все интересующие вопросы по проекту. Запись в соседней теме. 

Цитата

Этой складчиной мы открываем серию проектов по автомобилям американских производителей. В дальнейшем вашему вниманию будут представлены пакеты на автомобили с бензиновыми двигателями и ЭБУ NGC3, NGC4(A), GPEC2(A), GPEC3, по которым у нас есть большое количество наработок, а пока начинаем с дизельных. 

А если записаться на этот пакет, потом будут скидки на другие пакеты по Америке?

Изменено 10 февраля 20206 г пользователем Vantuz

Да, думаю можно будет сделать. 

Что-то активность не очень высокая. 

Вам же лучше, больше эксклюзива   Я тоже думал что интерес будет повыше, с учетом того сколько раз такой пакет спрашивали в почту. 

Пакет, между прочим, отбивается с одной машины. Машин таких не мало даже в регионах. 

А Maserati с таким ЭБУ - добавите?
Мотор как на Ram и Grand Cherokee, рынок наш ))
Прошивку пришлю.

Изменено 19 февраля 20206 г пользователем PedroDelucchi

Если бы народу было побольше, можно было бы добавить, а так тратить время на бесплатную калибровку, да еще такой машины, которых в России может быть 2-3 штуки, а может и вовсе одна, не рентабельно. 

С записью по ОБД не было проблем через ПСМ? А то не хочется открывать модули кроме 70, поэтому и спрашиваю)

Да, проблем не было. Но если что можно использовать и BSL/BSM, так как все прошивки в пакете в формате full flash. Ждем оплату от всех участников и будем выдавать, участников немного, сможем всё сделать довольно быстро. 

@Vasiliy ArmeevА Swirl не отключен получается?

Где-то было упоминание про SWIRL? В теме с записью есть исчерпывающая информация о версиях, которые будут в комплекте:

Цитата

В комплекте версии Original, Stage1, Stage1_EGR_off, Original_EGR_off которые позволяют получить для двигателя 3.0 — 290-310hp и 680-700 Nm а для двигателей 2.8 — 210-230hp и 630-650Nm (в зависимости от состояния авто, температуры воздуха и используемого топлива). В версиях Stage1 дополнительно отключен лимит скорости.

Соответственно нет.

Я вообще против удаления (особенно колхозного удаления) заслонок, так как это не очень хорошо сказывается на эксплуатационных характеристиках, но клиенты конечно такое заказывают, хоть и относительно не часто. Если бы мы включили это в пакет пришлось бы делать для каждого софта а потом упаковывать по 4 файла дополнительно. Всё это заняло бы много времени и сделало бы пакет в 1.5 раза дороже. Спрос на него и так был не очень большой, а так подозреваю, не взял бы вообще никто ну или максимум 1-2 человека что не годится, в данном формате продаж.

Конечно пакет будут спрашивать (как это было со всеми другими пакетами) и конечно мы его еще не раз продадим в розницу, но только по совсем другой цене. Но даже так, ничего больше мы туда включать не будем. 

Конфигурации и отключением DPF (для машин с других рынков), SWIRL всегда доступны для заказа в индивидуальном порядке через почту.