Vasiliy Armeev

Что сюда можно добавить кроме того что я пишу каждому кто начинает со мной работать? Наверное только «не удобно — не работайте», и всё же постараюсь немного раскрыть свою позицию чтобы вы не думали что у меня складывается нехорошее «отношение к окружающим» и что мне его нужно как то менять. Отношусь я ко всем хорошо, с уважением и пониманием и ничего специфического не прошу, только соблюдать элементарные требования по оформлению запросов, с целью соблюдения порядка. Нормальной работы без порядка быть не может. Дело в том что в последнее время у меня на самом деле очень много запросов. На свой рабочий ящик armeev@ecutools.ru я получаю в среднем 70–100 писем в день, из которых 30–40 — запросы на калибровку. Естественно такой объем я обработать не могу чисто физически, поскольку работаю с файлами я один. Помощников и сотрудников у меня нет, но даже если бы были (думаю дело времени), калибровать без меня или за меня никто ничего не сможет. Найти человека подходящей квалификации без амбиций работать самостоятельно — практически невозможно. Все кто что-то реально может, работают сами. Увы, это так. Кроме того, довольно сложно доверить сотруднику свою базу наработок. Ее сложно, долго и дорого было создавать, но очень легко потерять. У меня нет никакого «партнера Волкова», не знаю откуда вы это могли взять… но если кто-то вам сказал что он мой партнер, это еще не значит что это правда. Есть пара Волковых которые заказывают прошивки, других не знаю. Просто подумайте, сколько нужно времени чтобы сделать один файл, что называется «с нуля», если к нему у меня нет, например, карты калибровок и вы поймете что даже то что я делаю сейчас, это очень много. Плюс поддержка и разработка перспективных направлений, сюда же тестирование каких то решений на дино-стенде. Кроме того, я отвечаю на технические вопросы в mail@ecutools.ru, там тоже может быть десяток другой писем на которые без меня возможности ответить нет. Естественно я отвечаю еще и за какие-то бизнес процессы, которые нельзя делегировать. Мои личные дела мы не трогаем. Теперь представьте что я «открою скайп для всех» и начну там принимать заказы или отвечать на вопросы. Я даже не буду говорить о том что вся эта болтовня и уведомления в трее сами по себе здорово отвлекают. Встает реальная необходимость держать в голове кучу ненужной информации и соотносить ник в скайпе с почтой. Кроме того очень важно, что в таком случае история общения по каждому запросу, не будет доступна в одном месте, не будет возможности контролировать оплату и еще десяток причин могу назвать. По этой же причине у меня отключены ЛС, я не даю всем подряд свой номер телефона и меня нет в социальных сетях. Мое время это дефицитный ресурс и если спрос на мои услуги на данный момент превышает предложение, при этом я не хочу снижать качество (да, проблемы бывают и сейчас, как и у всех, но в целом проблемных закзов не более 5% и мне совсем не хочется увеличивать этот показатель) и не могу увеличить количество работников (клонировать себя например), рынок предлагает нам только один механизм регулирования спроса — повышение цен. Что скорее всего и произойдет в ближайшее время. Конечно в моей работе будут и другие изменения, направленные на улучшение качества обслуживания. На данный момент я имею все условия чтобы их произвести. … PS: Кстати. с e-mail, указанного в профиле я не получал писем с 18 апреля, тогда у меня не было такой нагрузки, хотя в целом без работы не сидел. Я вобще не понимаю на что вы жалуетесь? Если вы заказываете с другого ящика, подумайте о том что я писал выше про скайп. Как я должен угадать кто вы и откуда?

Ну и? Это всегда было есть и будет. Всегда найдется пара покупателей нетрадиционной ориентации, думаю что не стоит их рекламировать.

К сожалению кроме течстрима подсказать нечего. По этим машинам не было решений по чип-тюнингу, соответственно и с логгером качественным проблема. Что-то мы тут отошли от складчины, отзывы перенесу в тему по прошивкам. Осьальное лучше обсуждать в теме по чип-тюнигу тойот.

Может быть не стоит так категорично, но в целом вы правы, слишком разные авто, чтобы все сразу прямо не поехали, не очень верится. Отзывов предостаточно. Конкретные номера софтов жду в почту с логами, результатами замеров, тогда будет видно.

Если есть дилерские обновления на них, присылайте и будут решения вам. Может быть добавят и в Toyota/Lexus flasher если есть колодка.

Там полный список всего что было с 3.х моторами, вместе с тем заявлено было "Toyota и Lexus, оснащенные ЭБУ Denso CAN 1-gen (на базе процессоров 7F00XX) с бензиновыми двигателями" и "в пакеты представленные ниже не входят прошивки на блоки Denso (k-line)". Так вышло что на эти модели ничего с CAN шиной не нашлось. Tacoma с 3.4 моторами есть пара софтов, но они с k-line блоков, остальные с 4.0 мотором вошли в соответствующий пакет (смотрите там). Harrier и RX3xx только с k-line. Если бы мне прислали что-то с кновых блоков на эти авто, добавил бы и их конечно же. Не смотря на это, по объему там все как и обещал, 60 софтов, выбрал самое актуальное из того что у меня заказывали за год не по одному разу. Тех же 350 по максимуму например. Всё верно, будет отдельно. У меня где-то 140 софтов готовых, но пока объем текущей работы не позволят открыть эту складчину. На RX где-то 18 софтов есть.

Пока готовил все, времени не было даже поспать. Не смотря на то что прошивки были готовые, новых не так много добавлял, все равно, все экспортировать, причесать, по папкам разложить нужно было довольно много времени. А днем новые заказы. Скопилось много не обработанных писем, поэтому отвечу конечно. Хотя вобще был месяц целый на подумать-записаться-получить. Итоги такие: - Было заявлено по всем пакетам 270 софтов, на выходе получилось 316. Стоимость решения на каждый софт (MOD и MOD+E2) составила менее 200 рублей, при полной оплате без скидок! Это вобще бесплатно. К вопросу о том почему нет никакой докалибровки. Имея такой пакет, можно окупить вобще все оборудование (включая J2534 адаптер) для работы с тойотами буквально с 7-8 машин. - На подготовку и отправку писем ушло почти 5 дней. Долго, но быстрее чем во всех предыдущих складчинах, проводимых мной. Рассылка через OneDrive тоже приходит не всем, кроме того есть проблемы с кодировкой, но в любом случае, так получилось лучше и удобнее для всех. Будем работать над дальнейшим улучшением сервиса. Но вобще советую почитать пункт первый для самоуспокоения Всем участникам спасибо. Отзывы принимаются в тему о прошивках, вопросы, предложения и пожелания на armeev@ecutools.ru.

Так точно, все пакеты разосланы. Ночью были 6 и 2 пакеты. Кто что-то не получил, пишите в почту.

Если бы вы понимали как работает тюнинг бокс, любой даже самый навороченный, вы не сравнивали бы эти решения с нормальным чип-тюнингом. Вам вроде доступно, простыми словами, но вы верите в волшебство, ну что тут еще скажешь? Кстати, про волшебство не я придумал, есть на указанном сайте хоть и немного в другом контексте. Тема похожа на рекламную, место ей на форуме для автовладельцев, а не на форуме профессионалов в области чип-тюнинга и диагностики автомобилей, поэтому название и все ссылки я подотру пожалуй, кто верит в магию предсказания, может найти книгу заклинаний в интернете. А еще на фото супер-прибора есть кусок инструкции, из которого кое что становится ясно... цитирую "смысл заключается в коррекции показаний датчика температуры впускного воздуха для блока управления двигателем (это коммерческая тайна любого бизнеса). Меняется соотношение воздух/топливо и компьютер меняет кривые зажигания на более спортивные", "полярность подключения значения не имеет", я бы даже сказал напрашиваются однозначные выводы: - Внутри коробки обычный резистор, который меняет сопротивление в цепи датчика температуры впускного воздуха. За счет чего тупо во всем диапазоне оборотов и нагрузок обогащается смесь, что может привести к чему угодно кроме улучшения эксплуатационных характеристик авто. - Автор устройства и инструкции идиот и не стесняется этого. Я тут хотел написать про то какими способами можно увеличить мощность двигателя, но не смогу ...."спортивные кривые зажигания" и "коммерческая тайна" "волшебной коробочки" сделали мой день. Пойду отсюда строить спортивные кривые.

Пакет 1 разослан, индивидуальные ссылки сразу включил в сообщение.

В почту пишите, продублируем.

3 пакет разослан.

Да, уже была жалоба. Видимо при автоматической рассылке OneDrive не пускает без авторизации. Заставлять регистрироваться никого не буду хотя у большинства уже есть учетка в MS. Это не страшно, вышлю всем кто не сможет скачать, прямую одноразовую ссылку. В любом случае это удобнее чем пихать эти архивы в почту. Я с последней складчиной замучался, вобще половина писем не доходит. А так смотрю большинство уже скачало. Вобще на пробу решил испытать этот способ, поскольку участников немного. Ближе к утру будет 3 пакет.

4 пакет разослан.

5 пакет разослан. В виде эксперимента, особенно в связи с проблемами с загрузкой вложений, файл размещен в облачном хранилище, доступ предоставлен всем записавшимся. Скачивайте, отписывайтесь в почту! Остальные пойдут следом, как только появляется свободное время, заливаю и даю доступ. Увы и и выходные довольно много заказов. PS: В пакете вместо 40 получилось 68 софтов. Очень и очень неплохо.

Запись и оплата закрыты. Всем спасибо.

Складчина закрывается завтра в 23:59, я обработаю все запросы и скидки по складчине за это время. Напоминаю что что в данном случае крайний срок оплаты совпадает с закрытием складчины.

Выложите на я.диск или дропбокс какой-нибудь, сюда дайте ссылку.

Повторю еще раз: вопросы по поводу того есть у меня тот или иной софт или нету принимаются только в почту. Отсюда всё будет удалено. Вы видимо не внимательно читали. То что сделано в рамках спец-проектов, уже протестировано, и тюнинг и изменение лимита скорости и изменение класса мощности. Но продается пока из этого только тюнинг. В том числе и на этот автомобиль! А вот все что касается блоков предыдущих поколений, с площадками, машины принимаются на тесты, хотя я более чем уверен что на все родственные софты для 3.0, 3.3, 3.5 моторов как минимум, полностью рабочие. А вот для 4.6, 5.7 моторов пока не все так однозначно.

Есть, в рамках спец. проекта. Этот блок без площадок. Пишите в почту.

На некоторые софты, решения на тестах сейчас, например на Camry 50 - 2GR, 2AR уже протестированы. На LX507, GX460, RX350, Highlander и другие модели с моторами 2GR - если у кого то есть клиенты на тесты, пишите.

Да, у нас загрузка вложений сломалась, надо починить, найти время, можете загрузить на сторонние сервисы типа яндекс диска.

Первый пост обновлен. - Новый спец-проект по Camry V50 - Обновлен список имеющихся в наличии софтов.

А потому что серьезные вещи быстро не делаются. Тот кто готов ждать, получает хорошее решение, а тот кто не хочет - ничего не получает, если нет обкатанного. Разработка это не так просто как вам кажется и адекватные клиенты это тоже понимают. Быстро, это постоянный ремонт указанной системы с покупкой дорогих компонентов. А так сделали и забыли. На данный момент, физически на машинах проверены следующие софты: 89663-60C20-A 89663-60M00-A 89663-60G63- Это как раз моторы 4.0, 4.6, 5.7. Все софты, родственные указанным, можно сделать и без тестов, остальное придется отдельно проверять. Информация в соответствующей теме с прошивками будет обновляться. Ну и еще, по поводу моей высокой занятости - не медитацией и занимаюсь и результаты неплохие, см. раздел с прошивками. Это кроме описанного выше!

В данном случае вопрос не срочный, работы очень много, особенно с учетом того что я на пару дней завис на стенде с тестированием новых авто. Для будущих проектов - Prado 2.8 и NX200t. Также еще пара интересных и актуальных проектов, скоро анонсы.