Vasiliy Armeev

Какое отношение тема имела к разделу "Коммерческие прошивки"? Перенес. Будьте внимательнее, не создавайте темы где попало.

Причем имеющиеся у населения на руках адаптеры Openport 2.0 прекрасно работают с Techstream и Calibration Update Wizard, если брать конкретно Тойоты. Конечно есть вещи которые получится сделать только оригиналом, но смысл покупать поделки типа Mini VCI — отпадают вобще. Думаю и Dialink и Chipsoft — работают, но это разговор для другого раздела и темы.

Да, естественно.

Такого файла нет, ищите в сети обсуждения, таких тем довольного много на разных профильных форумах. Но там и нюансов минимум, вобщем-то. в свое время прибор многим помог начать работать, но на мой взгляд это всё сильно устарело и на данный момент рекомендовать к приобретению такие вещи не могу.

Когда создаете темы, обратите внимание на раздел форума... перенес в подходящий. На Next с мотором 4.4 должен быть EDC17CV54 На 4.7 насколько я помню были и 44 и 54 EDC7UC31 были на моделях 3308 и 3309. Делаются все без проблем, с 17 даже проще, можно работать через диагностический разъем. Присылают не мало, задачи все выполняются.

Кстати, если кому интересно как Flashtec защищает свою интеллектуальную собственность, можете посмотреть что внутри. Вскрыть это без повреждений платы и процессора — решительно невозможно. Впрочем у нас цели такой не стояло и вам не советуем. Вскрытие корпуса может быть причиной отказа в гарантийном обслуживании. Пользуйтесь оригинальным оборудованием.

Нет, для работы с современным ПО от Alientech и CMD, советуем что-то как минимум на Core i5 последнего или предпоследнего поколения (а лучше i7). Ну и памяти с запасом, в идеале от 8 гб. Также рекомендуется отключать антивирусное ПО на время работы с приборами.

Что касается личных впечатлений от использования адаптеров с различными автомобилями, могу отметить более высокую скорость при работе по CAN по сравнению с отечественными аналогами и полное отсутствие проблем с совместимостью. Со всеми имеющимися у меня на руках загрузчиками, приборы ведут себя просто отлично. Конечно, их не получится использовать в некоторых случаях, где нужны дополнительные и внешние бут-пины (например с Mitsubishi и Subaru по k-line) но в остальных случаях, пока они у меня на втором месте после Openport. Не надо ничего патчить и менять DLL, всё очень стабильно и прогнозируемо. Адаптеры без проблем позволяют работать например с новым модулем "Модуль FCA Petrol Gen2 CAN" к BitBox, что не удается с использованием отечественных адаптеров и Openport 2.0. Адаптер MFC2 поддерживает стандарт J1850+ и SCI что позволяет производить диагностику всех блоков автомобилей Тойота и Лексус, при этом можно пользоваться как Calibration Wizard Update так и например PCM Flasher для выполнения работ по обновлению ПО и чип-тюнингу без необходимости менять адаптер.

Кстати, если кому интересно, вот так выглядит оригинальный адаптер Mongoose Pro Toyota 2 (MFC2), именно этот прибор обладает полным функционалом и поставляется сейчас во все дилерские центры Toyota. А вот так выглядит оригинальная упаковка DrewTech.

Ни для кого не секрет что компания DrewTech (США) является одним из ключевых разработчиков промышленных стандартов J2534. Именно поэтому устройства производства компании являются во многом эталоном и полностью соответствуют указанному стандарту. Конечно же, речь идет об оригинальных устройствах. По многочисленным просьбам клиентов, мы привезли в Россию и добавили в каталог два самых популярных устройства от DrewTech: MongoosePro Toyota 2 и Mongoose Pro ISO/CAN. Через некоторое время, надеюсь, добавим и другие устройства DrewTech. Однако, поскольку данная тема находится в разделе "Оборудование и ПО для чип-тюнинга" не буду ограничиваться достижениями нашего магазина, а опишу личный опыт использования данных устройств и покажу чем же клоны отличаются от оригинала. Для того чтобы показать вам отличия и преимущества оригинального оборудования DrewTech от дешевого китайского хлама, доступного для приобретения во всех интернет-помойках нашей огромной страны, я прикупил популярный аналог Mongoose JLR 2 в корпусе, максимально приближенном к оригинальному. К сожалению, найти ISO/CAN или MFC2 в таких корпусах не получилось, с другой стороны, нас волнуют отличия в качестве изготовления и внешнем виде (все устройства DrewTech выглядят примерно одинаково и поставляются в одинаковых корпусах). Сразу забегаю вперед и скажу что пробовать на машине этот "аналог" желания не возникло жалко машину. Итак, что мы видим: 1. Обратим внимание на наклейку. Оба адаптера сделаны в Китае, но в отличие от неоригинала, на оригинальном, производитель не стесняется указывать этот факт. Кроме того вы можете видеть насколько аккуратно выполнена этикетка оригинального прибора, она идеально входит в выштамповку в корпусе прибора. На оригинальной наклейке кроме серийного номера указаны номера патентов в США и ЕС, Китае и Индии, а также используются нормальные шрифты и оригинальный актуальный логотип DrewTech. 2. Оригинальный адаптер выполнен из качественного пластика, который не имеет запаха, боковые части корпуса прозрачны, за ними можно увидеть плату. Для соединения частей корпуса используются винты Torex, в отличие от китайского на котором мы видим самые обычные винты под крестовую отвертку, а запах безошибочно выдает использование самого дешевого и токсичного материала. 3. У приборов отличается расположение OBD-II разъема. В оригинале широкая часть сориентирована к стикеру с логотипом, у клона соответственно к этикетке. Сам OBD-II разъем на оригинальном приборе имеет более толстые, обмедненные контакты, идеальную форму и отделенную защелку, благодаря чему легко и без усилий входит в ответную часть и обеспечивает качественный контакт. 4. В оригинальном приборе используется качественный, защищенный от помех USB кабель производства AWM. Кабель при этом очень гибкий и дополнительно снабжен липкой двухсторонней лентой для фиксации. В китайском, как вы понимаете ничего этого нет. Исходя из выше сказанного, при использовании китайского адаптера, будет как минимум 2 проблемы: — Его будет неудобно вставлять в ответную часть, форма самого разъема может стать причиной повреждения диагностического разъема в автомобиле, а плохой контакт может создать серьезные проблемы, например при перепрограммировании. — Из-за использования некачественного не экранированного кабеля, возможны помехи и нестабильная передача данных по шине USB. И это мы еще не заглянули внутрь: 1. Китайский адаптер открывается легко и без усилий, плата изготовлена кустарным способом, качество пайки на низком уровне, провода USB кабеля передавлены при сборке. Схемотехника адаптера существенно отличается от оригинального. Имеются следы коррозии из-за использования неподходящего флюса. Используется не оригинальный процессор. 2. Оригинальный адаптер собран качественно и открывается без усилий, имеет выштамповку с копирайтом компании DrewTech на обратной стороне. Плата изготовлена из толстого и качественного текстолита, монтаж компонентов выполнен в заводских условиях, используется оригинальный процессор ATMEL на котором имеется наклейка с номером и датой программирования. Кроме того, на плате имеется сервисный разъем, ведь адаптеры в Китае только изготавливаются, программируются и проходят полный цикл тестирования они в США. Выводы: — Кроме описанных выше очевидных проблем, могут возникнуть и не очевидные, связанные с применением дешевых компонентов и изменением схемотехники. Я уже не говорю о том что клон можно использовать только с той версией ПО, которая поставляется вместе с ним на диске, он не может быть обновлен и скорее всего будет заблокирован при любой попытке выхода в интернет. Что использовать — решать вам, но лично я подумал бы сто раз прежде чем лезть в машину стоимостью, порой, несколько миллионов рублей, таким прибором. Оригинал не дешев, но доступен. В данной теме, прошу вас рассказать о своем опыте использования оригинального и не очень оборудования от DrewTech.

Пишите в почту, договоримся. Думаю с тюнингом не будет проблем.

Если что-то будете заказывать, присылайте, если нет — не нужно. Стоков очень много.

С евро-2 и EGR в основном всё хорошо, с иммо не помогу.

Есть такая прошивка, только процессор там 85 и площадок нет. У нас продается в рамках спец. проекта. Сток не даем и не продаем.

Ну прошили и что? При чем здесь тема с отзывами о моих прошивках? Обращайтесь туда где заказывали. У меня, по крайней мере от вас, с почты указанной в профиле, запросов на такую прошивку не было, пакет вы также покупали.

Если перенести синхронизацию, должна завестись, если я все правильно помню, ЭБУ там одинаковые, однако это лютая древность, что-то забывается, помнить все невозможно. Попробуйте, вы там не сломаете ничего. Но нужно учесть что весь обвес должен быть от 1.6 мотора чтобы все корректно работало.

Обновил первый пост немного.

Я люблю свежие версии ОС и новое железо, но всё же я не люблю всё что написано с использованием .NET Framework. Стабильности никакой... Там от версии к версии может быть любой фокус. Хотя выглядит красиво. Это не камень в огород BitBox, я сам пользуюсь им и BitEdit иногда и очень рад за то что ребята развивают свой продукт. Просто частное мнение.

Если это вопрос к нашему магазину есть соответствующий раздел а еще лучше обратиться на почту [email protected]. Форум мы смотрим по мере возможности. Купить слэйв с просроченной подпиской и пользоваться им можно, для обновления до мастера подписку придется продлить, стоимость обновления до мастера составляет разницу в стоимости между слейвом и мастером, но это можно провести только с разрешения владельца мастера как и переход к другому. Не все дают такие разрешения. На самом деле выгоды тут у вас будет никакой, в 90% случаев на мой взгляд выгоднее купить новый слейв или заработать и накопить (занять) и купить сразу мастер.

Так они есть, заказывайте, проблем нет.

Как бы специально не задумывался, алгоритмы не изучал. Думаю на евро-2 версии, если датчик отключить физически, прогрева не будет.

Шевроле/Дэу. Мне казалось это всё уже умерло давно

Это вопрос по заказу, который надо задавать на почту, чтобы его быстро увидели те, для кого он предназначается.

Темой ошиблись, это New Gen.

Существуют, но вам это никто не расскажет. Это бизнес и в нем крутятся немаленькие деньги. Естественно никто не заинтересован в свободном и широком распространении, вместе с тем все кто имеют доступ заинтересованы в обмене и продажах, чтобы был смысл и возможности обновлять базы. Если вы обладаете достаточным количеством знаний для разбора калибровок, владеете лицензионным софтом и у вас есть деньги, вы уже должны знать где их брать. И это не просто красивые слова, всё именно так. Возможности найти это всё в интернете самостоятельно, существуют.