Vasiliy Armeev

Вопросы калибровщику нужно задавать на почту, или куда там кто заказы принимает?! Если речь обо мне, я работаю через электронную почту. Я эту тему читаю раз в месяц. Могу сказать так, на многие софты, на которых после отключения клапанов появляется аварийный режим, уже есть решения, другие требуют тестов. Но в целом по SAP все продлемы решаются.

Выделено и выделено не так важно, это для меня. Если бы было практическое значение для вас, был бы комментарий. Так было удобно, на момент размещения списка. В наличии, можете заказывать.

Вот кстати, очень хороший совет. Я делаю модификацию по заказу, но если я не знаю проблемы по софту, я не могу предвидеть такие последствия. Если я вижу явные ошибки, я порекомендую заменить софт или не делать тюнинг, правда, это очень редко бывает. Если у меня есть заводская информация, я тоже буду ее скрывать, далее выбор за вами. Но если информации нет, вся ответственность ложится на вас. Мое решение может быть хорошим, но я не могу отвечать за всех кто разрабатывал автомобиль и конкретную прошивку.

Это ничего не значит и ни на что не влияет, прошивка может быть в базе, но список обновляется не часто. Но даже если прошивка отсутствует, нет никаких проблем сделать ее из считанного вами стока. Это ведь не тойота.

Ага, потом вопросами по совместимости просто мозг вынесут, тут сам в связи с большим потоком, ошибаюсь уже, но так хотя бы ответственность моя, я исправляю. Там же ад будет. По новым блокам бошевским с виртуальным чтением у всех производителей разные решения. Где-то надо считать КС, где-то нет, где-то надо считать RSA, где-то что-то патчить. Потом если общаться, никакой истории не поднять. Не подходит такой вариант. С проектированием онлайн магазина в всязи с этим очень много проблем, но многое решаемо алгоритмически, правда стоит много денег в итоге. В предложенном варианте не учитывается ничего. Сейчас у меня есть помощник, и со временем стало лучше. Плюс объем дает возможность более активно работать над автомтаизацией, и я надеюсь все же что через несколько месяцев мои обещания воплотятся в реальность. Хочется сделать хорошее решение, удобное и для меня и для клиентов.

Графика нет, на своих так и не доехали. поменяли. Клиентов желающих также нету. По расходу воздуха там все красиво в логах, но все равно это не те автомобили, в которых будут какие-то сильно красивые графики. Мало кто готов ездить на положенном 98 бензине, что уж говорить про замеры. Машин вместе с тем прошито очень много. Кстати, самая первый поло, на котором всё откатывали, так и ездит на одной из первых коммерческих версий уже у нового владельца на 95 и без ошибок по дросселю. Сейчас неактуально, но всё же, факт.

Блоки старые и очень простые, их просто так ни один загрузчик не «валит», бывают проблемы с eeprom после репрога, но они бывают при использовании совершенно разного оборудования, это особенность ПО блока. Я сталкивался с такими проблемами, правил eeprom несколько раз (благо технология имеется), но сам лично все которые делал — сделал успешно. Если есть какие-то сомнения, возьмите и сделайте блок в буте, считайте и сохраните образы flash и eeprom.

Автор из космоса и сообщения из космоса. Если хотите конкретный ответ на вопрос — укажите, хотя бы на какой блок вам нужен редактор? Редакторов много, часть из них обсуждается в соответствующем разделе (куда будет перенесена данная тема), другие мало известны широкой публике. Тему оставлю как общую по всем редакторам.

Дошли руки исправить загрузку вложений. Теперь вы снова можете прикреплять файлы к сообщениям.

На 95 даже в странах средней азии нет проблем с такими настройками. Чините машину. Любой тюнинг предъявляет более высокие требования к состоянию автомобиля и двигателя, даже такой легкий.

Не впрыск топлива и подача искры только, а состав смеси и угол опережения зажигания, разница есть. И конечно есть и другие изменения. Детонации быть не должно если всё исправно, как верно подмечено. Углы там целевые ~ +3 градуса от стока на полной нагрузке, меньше просто нет смысла, больше надо катать каждый софт под конкретный мотор. Ну и надеюсь у вас клиент не на 92 ездит.

Вы предыдущте сообщения читали? Тема на форуме по тойотам на на 100 страниц! Там все изложено. Тема для отзывов о прошивкам.

Господа... Тема для отзывов. Все вопросы можете задать в соответствующих разделах и темах.

Пожалуйста, почитайте содержание соответствующей темы по данным автомобилям в этом разделе. И если у вас есть вопросы, задавайте их на почту. Я могу здесь ваш пост прочитать, например через месяц.

Господа, в последние несколько дней было 2 вопроса насчет записи прошивок из февральского обновления по Murano. Пришлось отвечать, продублирую и сюда: Дело в том что изначально одна из проблем в этих прошивках (именно и только на Murano Z50, но не других), была как раз в том что КС пересчитана в реакторе, а другая в особенностях расчета момента. Вторая была исправлена в калибровках и я экспортировал их без пересчета, в итоге. В нормальных загрузчиках проверка и расчет КС частично либо полностью автоматизированы, но даже где это не сделано, и у пользователя есть выбор, выводится сообщение что в загружаемом файле КС не верна и предлагается ее исправить. Логика пользователя обычно не подводит. Так вот, если в вашем загрузчике этот процесс не автоматизирован, проводите расчет КС перед записью. Те, кто заказывают прошивки индивидуально, получают прошивки с КС пересчитанными вручную, там проблем никаких быть не может.

Ну а как вы думаете? Если бы это не работало, отрицательных отзывов уже было бы 10 страниц с проклятиями в адрес разработчиков и их родственников до седьмого колена. Идея хорошая и реализована она нормально. Многие операции можно автоматизировать и в ESS (новое название продукта) это сделано. Конечно есть и проблемы, куда без них, но поддержка работает и своих денег это решение стоит. Поверьте, покупать OLS, дамосы, A2L и разбираться во всем этом дороже и дольше. Мне удобнее делать такие вещи вручную, но для большинства — это хороший выход и возможность сэкономить, особенно если у вас специализированное СТО по удалению катализаторов и сажевых фильтров или вы занимаетесь «кастомным» выхлопом.

Для данной темы это совсем офтоп, но эта проблема решена у всех калибровщиков уже очень давно. Проблемы в особенностях процедуры программирования и некоторых алгоритмах в самом ПО контроллера.

А еще можно обратиться к производителю, обычно ключ меняют без проблем, особенно если он подлежит идентификации. Иногда это можно сделать и через дилеров.

И то правда, Сереж. Ну ничего, сейчас похолодает. Для тех кто не понимает: темы в этом разделе предназначены только для отзывов о прошивках, положительных или отрицательных, не важно! Каждый имеет возможность высказать свое мнение, я не стираю отзывы и обсуждение прошивок. Я стираю только то что не относится к теме. Для обсуждения оборудования есть свой раздел. Там можно спросить что чем шить, у кого брать прошивки и даже поговорить про решения от конкурентов, пожалуйста, мне не жалко! Я за полную свободу общения. Пожалуйста, задавайте вопросы по адресу, в предназначенных для этого разделах и темах, тогда нам всем будет удобнее искать нужную и важную информацию. Господину "Вахе": мы Вам никаких услуг не оказывали и надеюсь не окажем. Тем более, если вы в них не нуждаетесь. Есть элементарные нормы приличия, если вы не можете их соблюдать, смазывайте что хотите, но я вынужден Вас заблокировать.

Могу, если напишете в почту....

Вопросы стоит задавать в почту, я конечно, сейчас в силу занятости и там отвечаю не быстро, но сюда могу и месяц не заходить. Это я в каждой теме пишу и все равно спрашивают. Может как-то выделить стоит, не знаю...

Да, возможно, для этого нужно написать мне на почту, тема предназначена для отзывов о прошивках. Вопросы здесь я могу прочитать и через месяц, работы очень много.

Вот тут не могу не согласиться. Реально тема с отзывами о моих прошивках. При чем тут вот это всё?

Один экземпляр продаете или у вас интернет-магазин?

Давайте без рекламы конкурентов и без антирекламы обойдемся в данной теме. Всё же здесь разговор о моих прошивках. Да, где-то я могу отвечать и несколько часов, а где-то несколько дней (но это я обычно говорю если требуется, на работу именно, много времени а не просто не дошло или не увидел), но если запросов чуть меньше обычного могу и через 5 минут прислать прошивку, если она готовая, например, есть. Я тоже не идеален и есть вещи, которые другие делают лучше, и это нормально. У меня тут не тоталитарная секта моего же имени! Я считаю что каждый должен иметь возможность выбора и альтернативные варианты. Есть много достойных специалистов, ищите и работайте с ними. Если что-то не устраивает со сроками, делайте отмену и обращайтесь куда-то еще. Ну а если вы уверены в том что я лучший в решении вашей задачи, берите с клиента предоплату и вызывайте когда получите прошивку. Практика показывает, что файлы, которыми я могу заниматься в спокойной обстановке, например ночью, получаются несколько лучше. Не то чтобы я халтурю в другое время, но выбирая между готовым старым проверенным решением и новым с более глубокой степенью проработки, при наличии свободного времени, я за те же деньги делаю клиенту новое. Да и ошибки встречаются реже, больше времени на проверку.