Vasiliy Armeev

Пакет прошивок ЭБУ Denso, Melco (Mitsubishi) 3-го поколения. Предназначен для чип-тюнинга автомобилей Mazda 3/6/CX-5 с двигателями серии Skyactiv-G различных классов мощности, объемом 1.5L, 2.0L, 2.5L (P5/PE/PY). В прошивках существенно улучшена динамика, обеспечена эластичность, увеличена мощность и крутящий момент. В версиях для Российского рынка (например 2.0 л, 150 л.с.) разблокированы лимиты мощности, позволяющие получить результаты аналогичные достигаемым на европейских версиях (2.0 165 л.с. + 5-7%). Имеются версии под нормы токсичности Евро-2 (отключены ДК2 и контроль катализаторов). Возможно отключение и других систем. Producer Series Model Producer Build ECU Prod. ECU Stg. Software SW-Version Mazda 3 1.5 Skyactiv-G Mitsubishi P51H-18881-A P51HEA000P50B060 P51H-188K2-A Mazda 3 1.5 Skyactiv-G Mitsubishi P5AA-18881-C P5AAEC000P50B060 P5AA-188K2-C Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1G-18881-L PE1GEL000PE06010 PE1G-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1H-18881-M PE1HEM000PE0B010 PE1H-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1K-18881-M PE1KEM000PE0B011 PE1K-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1L-18881-L PE1LEL000PE06020 PE1GL-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1M-18881-L PE1MEL000PE0B020 PE1M-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1P-18881-M PE1PEM000PE0B021 PE1P-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1T-18881-J PE1TEJ000PE06060 PE1T-188K2-J Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1T-18881-L PE1TEL000PE06060 PE1T-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1W-18881-L PE1WEL000PE06061 PE1W-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE1X-18881-J PE1XEJ000PE0B061 PE1X-188K2-J last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE2L-18881-H PE2LEH000PE06060 PE2L-188K2-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE2M-18881-J PE2MEJ000PE0B060 PE2M-188K2-J last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE2X-18881-D PE2XED000PE06060 PE2X-188K2-D Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE2X-18881-L PE2XED000PE06060 PE2X-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE3B-18881-D PE3BED000PE0B061 PE3B-188K2-D Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE3B-18881-F PE3BEF000PE0B061 PE3B-188K2-F Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE3B-18881-H PE3BEH000PE0B061 PE3B-188K2-H Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE3B-18881-J PE3BEJ000PE0B061 PE3B-188K2-J last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE3D-18881-E PE3DEE000PE0B060 PE3D-188K2-E Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE3D-18881-F PE3DEF000PE0B060 PE3D-188K2-F Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE3D-18881-J PE3DEJ000PE0B060 PE3D-188K2-J last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE4V-18881-J PE4VEJ000PE0B051 PE4V-188K2-J last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PE4X-18881-J PE4XEJ000PE0B051 PE4X-188K2-J last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6E-18881-H PE6EEH000PE06060 PE6E-188K2-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6F-18881-J PE6FEJ000PE0B060 PE6F-188K2-J last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6G-18881-J PE6GEJ000PE06060 PE6G-188K2-J last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6H-18881-K PE6HEK000PE0B060 PE6H-188K2-K last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6J-18881-H PE6JEH000PE06060 PE6J-188K2-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6K-18881-H PE6KEH000PE0B060 PE6K-188K2-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6L-18881-B PE6LEB000PE06060 PE6L-188K2-B Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6L-18881-E PE6LEE000PE06060 PE6L-188K2-E last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6M-18881-B PE6MEB000PE0B060 PE6M-188K2-B Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PE6M-18881-E PE6MEE000PE0B060 PE6M-188K2-E last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PECC-18881-D PECCED000PE0B060 PECC-188K2-D Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PECC-18881-E PECCEE000PE0B060 PECC-188K2-E last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PECD-18881-A PECDEA000PE0B061 PECD-188K2-A Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PECD-18881-B PECDEB000PE0B061 PECD-188K2-B Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PECD-18881-D PECDED000PE0B061 PECD-188K2-D Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PECD-18881-E PECDEE000PE0B061 PECD-188K2-E last update Mazda 3 2.0 Skyactiv-G Denso PEJJ-18881-C PEJJEC000PE0B050 PEJJ-188K2-C Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PSCN-18881- PSCNE0000PE0B050 PSCN-188K2- Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Denso PSZK-18881- PSZKE0000PE0B020 PSZK-188K2- Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Denso PZZ2-18881- PZZ2E0000PY0B060 PZZ2-188K2- Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE01-18881-M PE01EM000PE06010 PE01-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE02-18881-M PE02EM000PE0B010 PE02-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE03-18881-L PE03EL000PE06060 PE03-188K2-L last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE11-18881-H PE11EH000PE06060 PE11-188K2-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE12-18881-J PE12EJ000PE0B060 PE12-188K2-J last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE1B-18881-M PE1BEM000PE0B011 PE1B-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE1C-18881-M PE1CEM000PE06020 PE1C-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE1D-18881-M PE1DEM000PE0B020 PE1D-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE1F-18881-M PE1FEM000PE0B021 PE1F-188K2-M last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE1R-18881-L PE1REL000PE06061 PE1R-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE1S-18881-L PE1SEL000PE0B061 PE1S-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-D PE2JED000PE0B061 PE2J-188K2-D Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-E PE2JEE000PE0B061 PE2J-188K2-E Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-F PE2JEF000PE0B061 PE2J-188K2-F Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-J PE2JEJ000PE0B061 PE2J-188K2-J Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2J-18881-L PE2JEL000PE0B061 PE2J-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE2W-18881-L PE2WEL000PE06060 PE2W-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE3C-18881-F PE3CEF000PE0B060 PE3C-188K2-F Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE3C-18881-L PE3CEL000PE0B060 PE3C-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE4T-18881-L PE4TEL000PE0B050 PE4T-188K2-L last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE4W-18881-L PE4WEL000PE0B050 PE4W-188K2-L last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE5R-18881-H PE5REH000PE06060 PE5R-188K2-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE5S-18881-J PE5SEJ000PE0B060 PE5S-188K2-J last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE5W-18881-H PE5WEH000PE06060 PE5W-18881-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE5X-18881-H PE5XEH000PE0B060 PE5X-188K2-H last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE6A-18881-E PE6AEE000PE06060 PE6A-188K2-E last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE6B-18881-B PE6BEB000PE0B060 PE6B-188K2-B Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PE6B-18881-E PE6BEE000PE0B060 PE6B-188K2-E last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PEBA-18881-E PEBAED000PE0B060 PEBA-188K2-D Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PEBA-18881-E PEBAEE000PE0B060 PEBA-188K2-E last update Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PEBB-18881-B PEBBEB000PE0B061 PEBB-188K2-B Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PEBB-18881-E PEBBEE000PE0B061 PEBB-188K2-E last update Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PENA-18881-A PENAEA000PE06060 PENA-188K2-A Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PUZM-18881- PUZ9E0000PE0B060 PUZ9-188K2- Mazda 6 2.0 Skyactiv-G Mitsubishi PUZM-18881- PUZME0000PE0B060 PUZM-188K2- Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Denso PY3G-18881-E PY3GEE000PY0B060 PY3G-188K2-E last update Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Denso PY3H-18881-G PY3HEG000PY0B060 PY3H-188K2-G last update Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Denso PY3J-18881-E PY3JEE000PY0B060 PY3J-188K2-E last update Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Denso PY5F-18881-C PY5FEC000PY0B061 PY5F-188K2-C Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Denso PY5F-18881-D PY5FED000PY0B061 PY5F-188K2-D Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Denso PY5F-18881-E PY5FEE000PY0B061 PY5F-188K2-E last update Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Denso PYCV-18881-C PYCVEC000PY0B061 PYCV-188K2-C Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PE5T-18881-J PE5TEJ000PE06060 PE5T-188K2-J last update Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PE5V-18881-K PE5VEK000PE0B060 PE5V-188K2-K last update Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PY11-18881-C PY11EC000PY0B061 PY11-188K2-C Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PY11-18881-D PY11ED000PY0B061 PY11-188K2-D Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PY11-18881-E PY11EE000PY0B061 PY11-188K2-E Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PY11-18881-F PY11EF000PY0B061 PY11-188K2-F last update Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PY3D-18881-E PY3DEE000PY0B060 PY3D-188K2-E last update Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PY3E-18881-G PY3EEG000PY0B060 PY3E-188K2-G last update Mazda 6 2.5 Skyactiv-G Mitsubishi PY3F-18881-F PY3FEF000PY0B060 PY3F-188K2-F last update По поводу приобретения или обновления писать на fs@avt.ru Калибровка (С) Vasiliy Armeev EcuTools, 2012-2016

Какой модуль, к какому загрузчику? Ну мы же здесь не телепаты! Советую: даже если вы решили проблему, указывайте все максимально подробно, это может помочь кому-то еще. Если имелись в виду ЭБУ, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, то это просто особенность ПО, заложенная производителем авто. Блок имеет все необходимое для программированмя через OBD-2 разъем (что и происходит на других авто), но ВАЗ "заморочился" и добавил в условия доступа сигнал разрешения программирования. Это есть в справке к любому загрузчику, который может работать с данными блоками в куче мест в интернете.

Смотря какая почта ... И ну надо понимать что ни мы, ни тех. поддержка любого производителя, не можем работать круглосуточно, 24/7. Опять же, если к нам приходит вопрос, на который мы не можем сходу дать ответ, мы консультируемся и отвечаем, на это может потребоваться время. Если не можем ответить, отправляем в поддержку. Если хотите максимально быстро получить ответ, обращайтесь непосредственно к производителю. Форум в этом плане лучше, здесь может ответить кто-то знающий быстрее, могут подсказать альтернативное решение, но могут и допустить ошибку. Имейте в виду и пользуйтесь всеми каналами получения информации.

Вы, тему в которую вопрос задать из каких соображений выбирали? Мне кажется просто первую попавшуюся взяли и написали, может быть ошибаюсь, но очень интересно!

Вопросы калибровщику нужно задавать на почту, или куда там кто заказы принимает?! Если речь обо мне, я работаю через электронную почту. Я эту тему читаю раз в месяц. Могу сказать так, на многие софты, на которых после отключения клапанов появляется аварийный режим, уже есть решения, другие требуют тестов. Но в целом по SAP все продлемы решаются.

Выделено и выделено не так важно, это для меня. Если бы было практическое значение для вас, был бы комментарий. Так было удобно, на момент размещения списка. В наличии, можете заказывать.

Вот кстати, очень хороший совет. Я делаю модификацию по заказу, но если я не знаю проблемы по софту, я не могу предвидеть такие последствия. Если я вижу явные ошибки, я порекомендую заменить софт или не делать тюнинг, правда, это очень редко бывает. Если у меня есть заводская информация, я тоже буду ее скрывать, далее выбор за вами. Но если информации нет, вся ответственность ложится на вас. Мое решение может быть хорошим, но я не могу отвечать за всех кто разрабатывал автомобиль и конкретную прошивку.

Это ничего не значит и ни на что не влияет, прошивка может быть в базе, но список обновляется не часто. Но даже если прошивка отсутствует, нет никаких проблем сделать ее из считанного вами стока. Это ведь не тойота.

Ага, потом вопросами по совместимости просто мозг вынесут, тут сам в связи с большим потоком, ошибаюсь уже, но так хотя бы ответственность моя, я исправляю. Там же ад будет. По новым блокам бошевским с виртуальным чтением у всех производителей разные решения. Где-то надо считать КС, где-то нет, где-то надо считать RSA, где-то что-то патчить. Потом если общаться, никакой истории не поднять. Не подходит такой вариант. С проектированием онлайн магазина в всязи с этим очень много проблем, но многое решаемо алгоритмически, правда стоит много денег в итоге. В предложенном варианте не учитывается ничего. Сейчас у меня есть помощник, и со временем стало лучше. Плюс объем дает возможность более активно работать над автомтаизацией, и я надеюсь все же что через несколько месяцев мои обещания воплотятся в реальность. Хочется сделать хорошее решение, удобное и для меня и для клиентов.

Графика нет, на своих так и не доехали. поменяли. Клиентов желающих также нету. По расходу воздуха там все красиво в логах, но все равно это не те автомобили, в которых будут какие-то сильно красивые графики. Мало кто готов ездить на положенном 98 бензине, что уж говорить про замеры. Машин вместе с тем прошито очень много. Кстати, самая первый поло, на котором всё откатывали, так и ездит на одной из первых коммерческих версий уже у нового владельца на 95 и без ошибок по дросселю. Сейчас неактуально, но всё же, факт.

Блоки старые и очень простые, их просто так ни один загрузчик не «валит», бывают проблемы с eeprom после репрога, но они бывают при использовании совершенно разного оборудования, это особенность ПО блока. Я сталкивался с такими проблемами, правил eeprom несколько раз (благо технология имеется), но сам лично все которые делал — сделал успешно. Если есть какие-то сомнения, возьмите и сделайте блок в буте, считайте и сохраните образы flash и eeprom.

Автор из космоса и сообщения из космоса. Если хотите конкретный ответ на вопрос — укажите, хотя бы на какой блок вам нужен редактор? Редакторов много, часть из них обсуждается в соответствующем разделе (куда будет перенесена данная тема), другие мало известны широкой публике. Тему оставлю как общую по всем редакторам.

Дошли руки исправить загрузку вложений. Теперь вы снова можете прикреплять файлы к сообщениям.

На 95 даже в странах средней азии нет проблем с такими настройками. Чините машину. Любой тюнинг предъявляет более высокие требования к состоянию автомобиля и двигателя, даже такой легкий.

Не впрыск топлива и подача искры только, а состав смеси и угол опережения зажигания, разница есть. И конечно есть и другие изменения. Детонации быть не должно если всё исправно, как верно подмечено. Углы там целевые ~ +3 градуса от стока на полной нагрузке, меньше просто нет смысла, больше надо катать каждый софт под конкретный мотор. Ну и надеюсь у вас клиент не на 92 ездит.

Вы предыдущте сообщения читали? Тема на форуме по тойотам на на 100 страниц! Там все изложено. Тема для отзывов о прошивкам.

Господа... Тема для отзывов. Все вопросы можете задать в соответствующих разделах и темах.

Пожалуйста, почитайте содержание соответствующей темы по данным автомобилям в этом разделе. И если у вас есть вопросы, задавайте их на почту. Я могу здесь ваш пост прочитать, например через месяц.

Господа, в последние несколько дней было 2 вопроса насчет записи прошивок из февральского обновления по Murano. Пришлось отвечать, продублирую и сюда: Дело в том что изначально одна из проблем в этих прошивках (именно и только на Murano Z50, но не других), была как раз в том что КС пересчитана в реакторе, а другая в особенностях расчета момента. Вторая была исправлена в калибровках и я экспортировал их без пересчета, в итоге. В нормальных загрузчиках проверка и расчет КС частично либо полностью автоматизированы, но даже где это не сделано, и у пользователя есть выбор, выводится сообщение что в загружаемом файле КС не верна и предлагается ее исправить. Логика пользователя обычно не подводит. Так вот, если в вашем загрузчике этот процесс не автоматизирован, проводите расчет КС перед записью. Те, кто заказывают прошивки индивидуально, получают прошивки с КС пересчитанными вручную, там проблем никаких быть не может.

Ну а как вы думаете? Если бы это не работало, отрицательных отзывов уже было бы 10 страниц с проклятиями в адрес разработчиков и их родственников до седьмого колена. Идея хорошая и реализована она нормально. Многие операции можно автоматизировать и в ESS (новое название продукта) это сделано. Конечно есть и проблемы, куда без них, но поддержка работает и своих денег это решение стоит. Поверьте, покупать OLS, дамосы, A2L и разбираться во всем этом дороже и дольше. Мне удобнее делать такие вещи вручную, но для большинства — это хороший выход и возможность сэкономить, особенно если у вас специализированное СТО по удалению катализаторов и сажевых фильтров или вы занимаетесь «кастомным» выхлопом.

Для данной темы это совсем офтоп, но эта проблема решена у всех калибровщиков уже очень давно. Проблемы в особенностях процедуры программирования и некоторых алгоритмах в самом ПО контроллера.

А еще можно обратиться к производителю, обычно ключ меняют без проблем, особенно если он подлежит идентификации. Иногда это можно сделать и через дилеров.

И то правда, Сереж. Ну ничего, сейчас похолодает. Для тех кто не понимает: темы в этом разделе предназначены только для отзывов о прошивках, положительных или отрицательных, не важно! Каждый имеет возможность высказать свое мнение, я не стираю отзывы и обсуждение прошивок. Я стираю только то что не относится к теме. Для обсуждения оборудования есть свой раздел. Там можно спросить что чем шить, у кого брать прошивки и даже поговорить про решения от конкурентов, пожалуйста, мне не жалко! Я за полную свободу общения. Пожалуйста, задавайте вопросы по адресу, в предназначенных для этого разделах и темах, тогда нам всем будет удобнее искать нужную и важную информацию. Господину "Вахе": мы Вам никаких услуг не оказывали и надеюсь не окажем. Тем более, если вы в них не нуждаетесь. Есть элементарные нормы приличия, если вы не можете их соблюдать, смазывайте что хотите, но я вынужден Вас заблокировать.

Могу, если напишете в почту....

Вопросы стоит задавать в почту, я конечно, сейчас в силу занятости и там отвечаю не быстро, но сюда могу и месяц не заходить. Это я в каждой теме пишу и все равно спрашивают. Может как-то выделить стоит, не знаю...