Vasiliy Armeev

Запись в соседней теме.

Объявляется складчина на прошивки и оборудование для чип-тюнинга автомобилей Mitsubishi с дизельными двигателями Di-D объемом 2.4, 2.5, 3.2 литра. C описанием пакета вы можете ознакомиться здесь. Версии Fullpower поставляются только полностью отключенной "экологией". Для примера и оценки наших возможностей, график со стенда по ссылке выше. Всего в пакете 52 софта! Это самый большой такой пакет, на сегодняшний день. Варианты и цены: 1. Пакет прошивок — XXX 000 рублей. 2. Пакет прошивок + модуль модули 6, 17 к MMC Flasher — XXX 000 рублей. 3. Пакет прошивок + модуль 26 к PCM Flash — XXX 000 рублей. Внимание: Если у вас еще нет ключа, стоимость ключа MMC Flasher — 1300 рублей, стоимость ключа PCM Flash — 1000 рублей. Для тех, у кого уже есть пакет, предусмотрена дополнительная скидка в 2000 рублей на любой из вариантов. Предоставление рассматривается в индивидуальном порядке, через почту. Условия проведения акции: Акция действует только для тех кто принимает соглашение об использовании коммерческих прошивок. Срок проведения акции до 26 ноября 2015 года (оплатить можно будет до 1 декабря, раздача будет после закрытия). Акция не ограничена по количеству участников. Прошивки будут в открытом виде в формате, без каких-либо ограничений по возможности использования. Прошивки будут розданы строго после закрытия акции. Записались и не оплатили без уважительной причины — лишаетесь права участия в будущих складчинах и акциях. По традиции любой оплативший, сможет получить любой софт или даже несколько из списка сразу же после оплаты (например если до окончания акции приедет клиент и нужна будет прошивка). Все софты, что будут присланы во время проведения акции — будут добавлены бесплатно. Докалибровки по данному пакету — не будет. Если количество участников будет более 50, я добавлю еще как минимум 25-30 софтов, в основном Европейских (а также немного Эмиратов и Азии), которые не так актуальны в России и которые не выгодно будет разбирать при меньшем количестве собравшихся. Ключи и оборудование будет разослано сразу же после оплаты. ВАЖНО: В связи с тем что количество участников учитывается, платить можно сразу. Реквизиты — здесь. После оплаты сообщаем мне на [email protected] когда именно и за что оплатили, а так же ваши ФИО, e-mail, телефон и адрес (если требуется отправка оборудования). Именно в таком порядке, в одну строку, без всяких лишних рассуждений! Например: Оплатил на карту сбербанка 07.11.2015 в 15:30, Иванов Иван Иванович, [email protected], +766666666. Если эта информация в письме указана не будет, оно отправится в корзину сразу же. Требования очень простые, прошу отнестись с пониманием и уважением ко мне и моему времени! В теме только запись! Пишем кратко, например: вариант 2 + ключ Обсуждение в соседней теме.

Список поддержки как у Kess v2, только он по вину привязывается к одному авто. Зачем вам это?

Не самое лучшее вложение, разве что если по акциям брать.

Да, было бы неплохо Есть такое в планах.

Через почту, стоимость как в первом посте. Тема (и раздел) для серийных прошивок.

Надо читать, заказывать, а потом подкидывать синхру из считанной, после этого писать.

Да, можно, пишите в почту.

Парни, тут не про это разговор. Все лишнее сотру нафиг...

Это вопрос не по адресу, это на [email protected]. Регистрировать и активировать конечно же надо! Ограничение на акуре пока не поправим

Если в почту написали, сюда дублировать не нужно! Насчет ограничения — подумаю.

Ну что сделаешь? Я не уникален. Хорошо что есть еще с кем работать. Я один и не могу отвечать всем быстро У меня вот сейчас 16 писем в очереди, буду с этим сидеть еще минимум часа четыре. А к 10 утра, когда я буду на работе, мне напишут еще десяток. Часовых поясов в стране много, всем нужно срочно что-то сделать, но я даже не могу написать и отказаться, а если так и делаю, постоянные клиенты соглашаются ждать. Это только увеличивает очередь. Можно выставить цены выше, но тогда мои услуги перестанут быть конкурентоспособными. Такой вот замкнутый круг. Бывают периоды когда работы меньше, тогда я конечно же, отвечаю быстрее.

С кессом всё хорошо, но это офтоп для данной темы. Хотя пожалуй её уже стоит переименовать в "Чип-тюнинг Toyota".

А вы задайте вопрос в тех. поддержку.

Обсуждение оборудования в другом месте

Ну почему, сейчас новый вышел. Старый, конечно развмваться не будет уже, но то что есть — работает неплохо. По трикорам я не могу сказать, у меня не обновлённый.

Вот такой блок должен стоять 23710-VC85A, прошивка будет 1APEGSE9_1VC85A_SH705507N Блок k-line'овый EFI SH705507N (UJ/Hitachi SH7055/512KB) Берите MMC Flaher или PCM Flash и делайте. Ну либо Piasini, K-TAG через JTAG. PS: Стоять должен под капотом, справа по ходу движения, по крайней мере в каталоге запчастей так

Подтверждаю: при обрыве записи в любой момент по любой причине — переписать блок уже не получается! Восстановление возможно только через JTAG. Кроме того, как уже многократно подтверждали выше, замена софта, например при необходимости записать более свежую заводскую версию, либо при установке блока с другой машины, чтобы соответствовала комплектация — возможна только через JTAG. Если рядом нет товарища с этим прибором, либо VF2, что вобще, маловероятно, лучше не рисковать. Это может плохо закончиться. Конечно, в будущем, возможно, алгоритмы записи будут улучшены, но когда это будет — никто не знает.

Byteshooter неплохой прибор, но увы, за эти деньги вы врядли отдадите его. За сравнимые сейчас продают мастера (особенно с выходом Byteshooter NG). Я свой тоже думал продать одно время, но оставил из-за чудесного режима Toolbox, в BSL со многими блоками он работает лучше всех. Напишите под кого привязан, возможно, кому-нибудь это поможет принять решение и удачи в продаже!

Ошибка где-то у вас...

Может просто K-Suite обновить? Очень старая версия 2.07 ... думаю что всё будет в порядке. Если нет, через Customer Portal пишите в тех. поддержку.

А год то какой у машины? Диагностику подключали, иденты есть? Ну или VIN хотя бы... Будет понятно что там за блок, но я более чем уверен что он сдеалется через OBD-II без проблем.

Что вы... Русские не сдаются! Конечно нет, я просто снимаю с себя ответственность, разъясняя клиенту каким топливом нужно заправляться после чип-тюнинга (да и на стоке, вобщем) и какие могут быть последствия. Нету хорошего бензина на трассе по вашему любимому маршруту — возите канистру. Не охота — готовьтесь к "попадосу" либо выбирайте автомобиль, менее требовательный к качеству топлива. Я никогда не отключаю, не изменяю настройки и не загрубляю алгоритмы детектирования детонации. Я провел достаточно экспериментов, в том числе настраивая нестандартные, собранные с нуля моторы, для которых вообще не было точки отсчета, чтобы понять что хорошо и на 100% адекватно это всё может быть настроено только на заводе. При нормальном чип-тюнинге эти алгоритмы работают не хуже и позволяют избежать последствий в 99% случаев. PS: Когда я был молодой и начинал делать прошивки на Mitsubishi, я писал логи и настраивал углы на 98 бензин бензин, получив на испраных машинах отличную динамику, я в своё время, сделал ошибку раздав это людям в виде версий NOLIMITS. Я не учитывал того что мастера будут ставить эти версии как "максимально динамичные" на все подряд автомобили, а их клиенты будут игнорировать все требования и заливать 95... Была целая волна жалоб на детонацию. Хотя даже при таком раскладе подобных последствий ни у кого не было! Я урок усвоил и делаю максимально щадящие изменения УОЗ, даже в системах на моторах, поведение которых мне хорошо известно. Прошли годы, но некоторые просят сделать "как у вас было на NOLIMITS" .... но душевное спокойствие дороже. Остались те прошивки? Пользуйте! Но я вас предупредил.

Понимаю, но от этого никак не застрахуешься. Это часть нашей работы.

Думаю что да, будет немного поменьше при спокойном стиле езды, но гарантировать не могу. Я уже порядком их отправил, может быть кто-то отпишется из тех, кому делал.