Vasiliy Armeev
-
Постов
2 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
363
Весь контент Vasiliy Armeev
-
http://ecuforum.ru/topic/82-manual-po-rabote-s-ebu-avtomobilej-mitsubishi/ посмотрите, справка устарела, конечно, но то что вам нужно, можно найти. Как я вам уже говорил, там всё элементарно.
-
Чем дело то закончилось? )
-
Давно их не открывал. Проверил. Да, и правда в калибровках, в Iveco и контрольной суммой калибровок обсчитывается, соответственно после переноса требуется пересчет. Ну вариантов немного: либо ваш программатор должен поддерживать пересчет либо присылайте, я всё сделаю и проверю, перед записью, никаких проблем.
-
Зачем, если можно вставить калибровки из тюнинга в считанный сток? Это универсально и будет работать всегда со всеми EDC16/17 во всех случаях, контрольки калибровок хранятся в калибровках. Они уже посчитаны. Но вобще можно и наоборот, не уверен что эта область обсчитывается, я как то не заморачивался, но даже если нет, китайский BDM100 долэен считать.
-
Скорее вопрос из серии "куда так много?". Но там точно так как в прошивке в этом плане все правильно. Там топливо зарезано лимитами на меньших оборотах, но квантование всех осей такое вот.
-
Пишите в [email protected], подсажем куда отправить на ремонт если надо.
-
Там не то что лень отпаивать, их нереально без повреждений отпаять, либо снимать пластик и пины по одному, но это пипец, прямо скажем
-
Так делаем прошивки то, проблема в чем? Ссылку выкладывайте, проблем нет, чтобы оюди не искали. Будут у нас в наличии скоро, кстати.
-
Проверил. С той почты, которая в профиле последнее сообщение 3-го апреля, даже в спаме ничего нет. Так что я не знаю.... Жду письмо.
-
Ничего не вижу у себя в почте. Докалибровка работает. По косякам нужны логи, без логов не понятно что происходит. Ну или хотя бы фриз фрейм. У меня не получается воспроизвести ошибку.
-
Тундру точно уже присылали, да и лексус я думаю, сделаете. Точнее — надо разбирать блок, смотреть проц и точки подключения.
-
Нет времени выложить, к тому же, это сейчас не очень актуально.... Но, я думаю, я исправлюсь.
-
К чему это ?
-
Подскажу. +79221499885 Александр
-
Распишите порядок для новичков, возможно кому-то будет интересно.
-
Вся уникальная информация хранится в еепром (на ЗМЗ), проблем с записью, даже со сменой софта — быть не должно. В люблм случае, у вас есть считанный фулл. Можно вставить калибрлвки в него.
-
Стол Alientech, смотрите в проспекте к K-Tag. Посмотрю, если есть на складе, сфотографирую.
-
Думаю, скоро будет
-
Фото головок, которые мы предлагаем к Toyota Flasher
-
Тем более тогда Оставьте эту затею. Любая попытка программно исправить расход в данной ситуации приведет к тому что вам сломают мозг, потому что потратив деньги не получат желаемого эффекта. Я специально не занимаюсь изготовлением так называемых "экономичных" прошивок. Любая сбалансированная прошивка будет относительно экономичной и динамичной одновременно, решающим фактором будет состояние авто и стиль вождения.
-
Это точно, у нас массовая проблема в том что водители не умеют эксплуатировать современные двигатели. Таким, как в Европе, нужен дизель, там можно и даже нужно ездить в указанном диапазоне оборотов как правило. Ну и на счет обкатки — соглашусь, бывает до нормализации расхода топлива нужно "намотать" и больше десятки. В целом расход в 14 литров в городе, особенно с учетом климат-контроля и пробок, не выглядит каким-то очень большим.
-
По таким вопросам лучше писать к нам на [email protected], здесь на форуме, что-то может остаться незамеченным. В принципе я вам в почту или скайп уже писал, сам не помню. )) Для других: тут всё довольно просто, поскольку у вас истекла подписка, вы не можете пользоваться теми протоколами, которые вышли после её окончания.
-
Не знаю, лучше прочитайте идентификаторы полностью, если есть такая прошивка, я скажу точно или уже откройте и прочитайте через BSL.
-
Там их всех вариантов стоковых, насколько я помню, три штуки. Другие не встречались. Если через BSL читается мусор есть варианты поиграться с резистором и напряжением. Вобще я сталкивался с проблемами чтения через BSL SIMK41 на SantaFe, это относится к самым первым блокам с 29F200 (как и на SIMK42) с машин 2001-2003 годов, часть блоков отказывались читаться с помощью Combiloader и Chiploader, смогли сделать только Byteshooter (очень нравится как у него реализован BSL режим), а часть — вобще ни в какую, только с выпайкой flash.
-
Судя по отзывам, нормально с этими блоками работает только оригинал CMD.
