Vasiliy Armeev

Да как бы сразу появился, я первую прошивку на Toyota сделал на бензиновую короллу. Из актуального сейчас интересны ограничители скорости. По коробкам даже запросов не было. Иммо это уже сложно да и не так интересно лично мне. Стоки можете выкладывать сюда либо присылайте мне на [email protected], даже если тюнинг делать не нужно, мне для анализа на данный момент интересно всё!

Пишите на [email protected], привезем под заказ.

Ну бут пин там только под хонды. А насчет впечатлений, интересно как будет работаться с разъемом MiniUSB. Мне вот больше нравятся адаптеры с USB(B ), но в стандартных корпусах, будут сложности с изготовлением платы, чтобы монтировать такие разъемы. Про новое устройство знаю, интересно только, долго ли они его будут выпускать.

Да, верно, кроме того, наш k-line адаптер как и адаптер Combiloader, можно напрямую подключить к разъему DB-25 на PowerBox и работать на столе универсальным кабелем, например.

Тюнинг точно можно. Надо ограничением надо думать на каждом конкретном софте.

Ну вот у нас машина с 9970, готовы сами тестить на ней что угодно! Но никак, в упор не можем воспроизвести. Так что тут дело не только в старом софте. Я разослал тестовые версии всем кто откликнулся. Жду отзывы теперь.

Новый универсальный адаптер от Chipsoft в корпусе OBD-II разъема: http://ecutools.ru/chip-tuning/adapter-j2534-ot-chipsoft/ Возможно кто-то уже получил?! Пишем свои впечатления и особенности работы с прибором.

Просто припаять кусок МГТФ провода и цепляться к нему либо пользоваться щупом (иглой) с подставкой и не паять вобще.

Завтра прикину, напишу вам на почту.

Есть желание продать всё комплектом.

Есть комплект J5OLT, J7OLT на одном хосте, там же SMS Diag и LM2 ... Оригинал.

Во-первых не понятно, будет ли чтение через OBD-II, во вторых, в случае возникновения проблем, поднять блок можно будет только через JTAG, в третьих, через OBD не будет переписываться область бута в любом случае. В четвертых, в этом же приборе, в любом случае, будет чтение и запись по OBD-II — то есть два в одном. Мне кажется что это решение в любом случае интереснее. Опять же, исключаются проблемы с J2534 интерфейсом. Уверен что работать будет быстрее и стабильнее.

Пока нет. Поспрашивал, мало народу наберется совсем, думаю. На данный момент — не интересно. Возможно позже.

Тут еще другая проблема. Даже если считаете пошивку, кто её будет дезить с целью поиска необходимых калибровок для отключения ДК?! Это совсем не перспективное направление, мало кому интересно. Впрочем попробуйте, расскажете если получится, возможно ваш опыт пригодится кому-то еще.

Пишите в почту, договоримся.

Если и нет, так сделаю... присылайте в почту.

Скорее всего ничем. Хотя может кто меня и поправит. Такие авто и блоки уже никому не интересны.

на одной машине из 10 в среднем, автомат или механика — не важно. Но на механике проще поймать, потому что для того чтобы на автомате на этих авто ехать на оборотах 3-4 тысячи какое-то время нужна скорость, до которой не все хотят разгоняться )))

Если программа freeware, можно выложить сюда. Если платная или есть какие-то ограничения — можно просто дать контакты автора ПО, чтобы люди знали куда обращаться.

Я тоже могу сделать скрины (отправил на почту). Ну если не было мне смысл врать? Кучу докалибровки делаю каждый день. Напомнили отписались еще раз и всех дел. Проблема описана уже выше. Если ошибок нет, снимите лог, с проблемной машины, дам тестовую версию. Поработал вчера над ними немного. Остальных тоже касается, у кого проблемная машина есть под рукой и оборудование, пишите — дам тестовую версию. Вот и всех дел, чего тут разводить.

Мне и прошивке без разницы чем будут писать блок. Хоть я и против использования не оригинального оборудования, если сможете прочитать и записать, я буду только рад за вас и продам прошивку без проблем. Потом людям тут напишете что сделали машину. Я просто не знаю работают ли все эти приблуды нормально с этими блоками (ну BDM100 не важного "от кого", не поддерживает часть типов памяти, туда устанавливавшихся — точно).

Ограничители скорости пока не расклпали..

Да, можно.

В том и дело. Никто не может элементарно сделать лог с проблемной машины. ... Сейчас вот, специально катались на Polo с CFNA 9970 на выставку в Москву, сам наездил почти 1000 км, специально катались с подключенным логером во всех возможных режимах ... проблему найти не смогли, ни разу ничего не отключилось. Я не отрицаю наличие проблемы на НЕКОТОРЫХ авто, и естественно её надо решать. У кого есть такая маишна под рукой и всё необходимое оборудование для тестов — пишите.

На Valeo V46 — думаю, сможем.