ramil116

Нормально, сажевого на нем нет ! Почти все имеют в большей или меньшей степени дым при полной нагрузке.

По софту G03 на Прадо, если посмотреть саму прошивку , то увидите, что там она в стоке максимальная из всех G пожалуй. Софты R серии менее мощные чем G03. Дым при ускорении идет только от того, что мотор уже подсел, выхлоп из ЕГР на впускных клапанах действует как абразив, а зазоры клапанов там регулируются, компрессия из за неплотности пары клапан-седло падает и мотор дымыт. Я пробывал брать калибровки от серии R серии и перекладывал их в G софт. Если машина дымит , то и в этом случае то же будет дым, но заметно слабее ехать. Кстати это касается и 200-х крузаков. Подсказка. На стоке машина не дымит, после прошивки почти нет дыма, мотор отличный. На стоке не дымит, после репрога дым, есть трабл в ГБЦ. Дымит при перегазовке на стоке, после репрога как паровоз, мерить компрессию и возможно мотор уже сдается. Я ЕГР отключаю и глушу сразу. Чем раньше сделаете, тем лучше. Были машины рестайлы у которых на пробеге 20000 трубка подвода сажы внутри покрыта 5-ти мм слоем. Жесть! Если не сделать, левая ГБЦ умирает первой, т.к. там в байпас турбины идет сапун, немного масла из мотора и сажа, отличный материал для притирки клапанов. А так весь впуск разбивает пару седло-клапан. Гидрачи оттягивают смерть. Компрессия из 27 в круг на отличном моторе, снижается до 24, а то и до 20-21, вот тут и проблемс. Саляра, если можно ее так назвать, не сгорает и летит черным дымом. Обязательно перед прошивкой смотреть дату стрим по форсам. Если там 1.5-2.0 , то это уже проблема. Советы бывалых. Масло 2-х тактное, добавляем на полный бак 30-40 грамм. Дым немного уйдет.

http://ecuforum.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=734

А считать самому нет оборудования? Там ведь все просто, проблемы решаемы.

Тогда к калибровщикам обращайтесь. Делайте запрос по 89663-42a95, спрашивайте, что хотите сделать, заплатите и Вам скинут, что ищете , а если хорошо попросите то и сток могут дать, для отката.

[email protected]

В бит боксе есть же такой сток. http://bitbox.ru/news/11 Дерните его и сажу рубаните.

У кого есть данное обновление (CUW файл) для лексуса gx470, киньте на почту плиз!

Привет всем! У кого есть файл CUW 89663-60491. Нужно обновить от 89663-60201. Спасибо!

Очень странно слышать вопрос о том, что на этом форуме жуется уже не первый месяц. Подключите течстрим, вкладка репрог, выбирайте двс и кпп, покажет какой софт в эбу. Заказывайте по данному софту прошивку или сразу обновленную до крайней версии и будет вам счастье. По опыту, скорее всего на данной машине софт 89663-60N73.

Напиши Олегу, он подскажет как сделать откат на старую версию софта.

Ждать от короллы/ ауриса 1.6 нечего!!! Там и так снято значительно. Заливал клиентам для экспериментов, без оплаты, расход снизился очень незначительно ( 0.2 -0.3 литра). Тягу то же очень сложно отследить. Я на эти машины только евро2 делаю. Чип даже не предлагаю.

На 1-й странице данной темы выложено то , что Вы ищете. Пишите Василию на почту.

Так спишись с разработчиком загрузчика, Олегом. Он из Москвы. http://pcmflash.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=116

Можно псм олега взять. Бит боксом можно дернуть сток из базы для отката, но нужен инет онлайн. А вот модуль там только для денсо ген.2.

35 псм.

Сделано уже более 20 машин. Запись по ОБД. Были и с сигналками и без, новые с пробегом 100 км. Вообще без проблем. 118 сек запись. Удачи!

Кто делал программное отключение SAP? Интересен авто GX460 . Снимать только разъемы с клапанов?

Хочу узнать, нашли как подключить данный блок на столе? Поделитесь плиз!

Софт 89663-60313 , Лексус LX470 2005. Может у кого есть сток. Или как можно считать его с ЭБУ? Спасибо!

Кто в теме по Газонам Некст. Нужен ключ ,модули 8 и 9 от OpenBox3. Еще адаптер 24В к лайн, это что за зверь? В заказе на сайте его нет. Опенпорт и мангуст ори имеются. Они не применяются вроде тут? По розетке только льет этот модуль? Сколько стоит репрог на некстах? Много вопросов, может кто разжует, спасибо! В личку пожалуйста!

Открою Вам тайну, а рестайл, при прошивке на 330 л.с. по сравнению с J20 на 330 л.с. вообще отдыхает в сторонке! Чтобы это понять, надо знать архитектуру построения софта и прошивки, что и где крутили. Машины одинаковые, а версии софтов J /N/ U абсолютно разные. Лично я, для очень требовательных клиентов, катал несколько версий именно J20 /N74 /U90. Получилось на J20 stg2 и АКПП (0-100 7.8 сек.) / N74 stg2+ (0-100 7.4 сек.) . А софт U90 330 л.с. вообще зажат, поэтому всех кому шил, пригласил на репрог до 330 stg2+.

Ясно, спасибо, мимо кассы пока!

На прошивку хочет subaru dex она же(toyota bb) 2010 ,1.3 .ЭБУ denso 89560-B1860. Пробывал псм модулями субару и тойота ,нет идентификации. Кто может помочь с данной машиной.