ramil116

Ответ калибровщика еще хочется услышать! Так же 200 ки и 570 ,там что с клапанами?

Кто в теме подскажите. Прадо 150 бензиновые 2.7 или 4.0 с вторичным воздухом (SAP). При прошивке таких блоков с отключением SAP ,что то дополнительно надо отключать ? Читал ,что вроде ставят резисторы в разъемы датчиков. Куда ,какой номинал резистора? Или просто залить прошивку и все? Спасибо!

Уже начали сливать складчину.!!

Вчера делал рекстон. Кесс- чтение 12 мин. запись так же. Прошивка Василия. Клиент очень доволен. Спасибо еще раз за прошивку Василию.

Выкладывал ее уже в основной теме тойота/лексус.http://ecuforum.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=800

Спасибо всем кто скинул в личку софт! Обновить до 74 не проблема. . Прошивки N серии и так есть все в наличии.

Поддержу тему. Прошито уже с десяток 570. Разные софты. В складчине их не брал,уже были и так. У всех расход упал на 2-4 литра. Тяга явно увеличилась. Клиенты все очень довольны. У меня вопрос по работе к Василию висит уже неделю, ну загружен и в запарке он был. Имейте терпение. С клиентами то же надо разговаривать.

Кто имеет сток данный ,киньте в личку. Или сюда . Плиз.

Что за блок? Тойота флешер его считает?

Есть и на стоке , есть и чипованый. Читать здесь. http://www.toyota-club.net/files/faq/15-10-20_faq_kd-piston.htm Форсы отдали на проверку. Ответ. Идеальные и не требуют ни какой регулировки. Просто слабые поршня.

Пакет 2. ОПЛАЧЕНО

Перед записью идет запрос корректной КС. Подтвержаем. Но потом в середине процесса записи идет сбой. Запись с ошибкой.

Нужен сток для данного авто. До прошивки авто был в аварии по саже (P0473-20/P242F-20/P2002-A0/P0299-20). Прошил, убрали сажу и ЕГР. Авто в аварии все висит. Более 3000 не развивает обороты. Ошибок нет. Надо по пробывать вернуть сток и диагностировать авто.

Кто в теме ,у ОД ,что с данным траблом?

Сняли гбц и заменили клапан.

А на дорестайле 2015 год по Вашему сажи нет и датчиков дифф.давления? Это на первых с 2007 стояли шайбы без сажи. У дорестайла дымность может быть даже без прошивки. Лучше сразу проверить это дело перед прошивкой и хозяина предупредить . Дело скорее в ЕВРО5 на новых 200-ках. Душат моторы экологи.

Надо сначала проверить по обновлению CUW USA. Возможно что и найдется сток на форумах ,платных сайтах или битбоксе.

Новые 200 и LX450d при заявленных в прошивке 330 л.с. едут как дорестайловые 200-ки.на 290 л.с. Сравниваю все три сделанные в один день. При этом повышенной дымности ,как иногда встречается на дорестайле, на новых почти нет. Думаю ,что все же там не 330 как заявлено, а около 300 л.с. и поэтому дыма нет. По поводу 570 машина бодрее едет, расход снизился на 2 литра.

На прадо 150 3.0d при отключении EGR куда лучше ставить заглушку. Кто из чего делает, чтобы не сгорела?

Дайте ссылку на эмулятор по SAP, кто в теме.

Доброго времени суток Василий! Стоимость прошивки 10 т.р., если клиенту не понравится, покупаешь псевдо сток , это еще 10 т.р.? В случае форсмажора откат до псевдостока интересует, возврата денег за тюнинговую прошивку нет, как я правильно понял.

Не вижу камри 50 кузов в первом посту! Тойота флешер все же делает их? Или ПСМ брать надо? А увидел! Ниже в отдельном пакете лежат!

2 случая . Оба мотора 3.0 одинаковые. Один на прадо 150 ,другой на Хайлюксе. Горит ошибка по утечке топлива из рейки. Из опыта думал, что надо менять рейку в сборе. Авто не сразу запускается, со второго раза. Едет вроде нормально. Смотал спидометр, ошибки не удалял и отправил к ОД. Вердикт ОД по хайлюксу. Замена рейки в сборе и 4-х форсунок. Обе машины не шитые. Стоковые. Появилось после добавки присадок в топливо (клиенты раскололись при диагностике). Опять ситуация когда можно зашить авто, а хозяин потом заливает всякую хрень, и докажи потом, что это не репрог убил форсы .

Этот авто был на ТО в нашем сервисе. Был предложен репрог. Клиент пока отказался. История начилась с того ,что он потом приехал от ОД , где приговорили форсунку 3-го цил. Запуск ДВС чуть дольше чем обычно. Работа авто немного не ровная. При ХХ загорается чек. Клиент привез новую форсу. До заказали прокладки и трубку. Перед заменой клиент попросил промыть топливную систему. 3 флакона ЛАВРа ушло. Коэф коррекции по 3-му все равно +4.7 . Меняю форсу ,а результата нет. Уехал к ОД и вердикт, сгорел клапан. Машина не чипованная. Это к тому ,что прежде чем шить сканируйте авто и смотрите параметры.

Это понятно! Просто не читал и не составлял список софтов, узнать сколько на сегодня есть софтов на это авто. Больше интересует вопрос по траблу акпп на этих авто. Прошьешь ,а у клиента начнется трабл с ГТ и иди потом докажи ,что это не прошивка!