Если в автомобиле К-лайн, то КАНовские контакты будут пустые. Прибор работает только с КАН.

Кто в теме подскажите. Прадо 150 бензиновые 2.7 или 4.0 с вторичным воздухом (SAP). При прошивке таких блоков с отключением SAP ,что то дополнительно надо отключать ? Читал ,что вроде ставят резисторы в разъемы датчиков. Куда ,какой номинал резистора? Или просто залить прошивку и все? Спасибо! 

Прадо 150 4.0 делал несколько штук, разъемы с клапанов снимал. Но было пару случаев что через некоторое время уходит в аварию.  

Всех приветствую!кто снимал блок с тойота камри 2013 год 2 литровая?есть колодка j-tag ?

Кто в теме подскажите. Прадо 150 бензиновые 2.7 или 4.0 с вторичным воздухом (SAP). При прошивке таких блоков с отключением SAP ,что то дополнительно надо отключать ? Читал ,что вроде ставят резисторы в разъемы датчиков. Куда ,какой номинал резистора? Или просто залить прошивку и все? Спасибо! 

Ответ калибровщика еще хочется услышать! Так же 200 ки и 570 ,там что с клапанами?

Парни напомните про круиз контроль при прошивке 200 бензиновой. Почему не работает?

А на стоке работает? И прошивку с этими идентами льете?

А на стоке работает? И прошивку с этими идентами льете?

На стоке конечно работал. Заливал с такими же идентами. Только что в конце есть буква А. В стоке 89663-60C00 букв вообще нет. 

А прошивку какую заливали и где брали? На сколько помню такой баг был на европейских блоках, которые ставили ещё когда не шили тойоты вообще.

Прошил уже не одну 200-ку(и все поколения), ни у кого проблем с круизом нет. Всё работает по штату.

Ответ калибровщика еще хочется услышать! Так же 200 ки и 570 ,там что с клапанами?

Вопросы калибровщику нужно задавать на почту, или куда там кто заказы принимает?! Если речь обо мне, я работаю через электронную почту. Я эту тему читаю раз в месяц.

 

Могу сказать так, на многие софты, на которых после отключения клапанов появляется аварийный режим, уже есть решения, другие требуют тестов. Но в целом по SAP все продлемы решаются.

 

Парни кто делал

 

ЛЕКСУС 2004 ГОД Американец.GX470  2UZ-FE_UZJ120L

8 ЦЕЛЕНДРОВ 4.7 ЛИТРА.

 

Калибровка: 36020100 56001100

Файл калибровки: 89663-60201 89665-60011 

Каталожный номер: 89661-6A041

 

чем делали.по обд 

где взять файлы обновления. и сток

 

Кто нибэдь делал такую?

toyota-lexus флашером недают идент.

Там К-лайн, а в Тойота-флешере КАН, поэтому и не отдает иденты. PCMflash работает с ними.

 Toyota Prado - 2011г.в., двигатель 2TR 2.7L 163л.с. Кто делал такие авто ни через "розетку"? Подскажите пожалуйста с распиновкой и подключением для репрога данного ЭБУ при помощи PCMFlash модулем №35. Заранее благодарен!

Распин по питанию можно найти на том же сайте пцмфлешера а кан от фильтра вызвонить, там вообщем то и питание все прекрасно видно

 В том-то и дело, что не могу найти инфу, поэтому и обратился за помощбю.

На днях шил через розетку Аурис  2011 . После прошивки включил зажигание - перегорает предохранитель EFI. Залил ту же прошивку на столе -заработало. 

На днях шил через розетку Аурис  2011 . После прошивки включил зажигание - перегорает предохранитель EFI. Залил ту же прошивку на столе -заработало. 

опишите подробнее, чем шили  (оборудование), что делали ( апдейт или мод-файл), очень будет полезно всем. а так ... никогда не встречал что-бы из-за софта горели преды

Шил мод. toyota lexus ecu flasher-ом. И аурис праворуль . Залил через джитаг, поставив  настройках галочку- Dont fix checksum on flash write,  тот же файл- заработало. 

Шил мод. toyota lexus ecu flasher-ом. И аурис праворуль . Залил через джитаг, поставив  настройках галочку- Dont fix checksum on flash write,  тот же файл- заработало. 

Прошил не одно подобное авто, такого не встречал. 

Делаю новый хайлюкс 2.8, битбоксом, все как обычно , за день до этого прадо 2.8 шил. Софт сток ....91 , бит бокс сам обновляет до ....93.  При записи на 65% идет сбой. Есть кнопка рекавери, и проге надо дать ориг. софт. Его соответственно и неблагоразумно в торопях забыл скачал . Не думая указываю проге на мод. файл, который не записался. В итоге блок труп. На связь вообще не выходит. Но при запуске проги пишет, что там вроде как должен быть ...93???? Т.е. часть прошивки успел перезаписать. Тех поддержка на высоте, оперативно ответили. Клиента прошу гулять до вечера. ЭБУ на стол, вскрываю, подключаю опенпорт проводами на прямую. И дальше манипуляции из подсказок. Куда резисторы , какие ножки лифтовать. Нажимаем рекавери. И программа сама из инета ташит сток не ..91 ,а ...93. Восстановление успешно. Все собираю. Проверка эбу, иденты как ...93, накатываю сразу мод.файл, и танцы с бубнами окончены. ВНИМАНИЕ!!!! При нажатии кнопки рекавери, нужно обязательно указывать исходный стоковый файл!!!!! Его предварительно перед прошивкой дергаем из базы битбокса! Удачи!

а еще было бы проще обновить CUW на 93 софт и записать по obd без проблем

Рамиль, а сбой то по какой причине известно ? Сига, контакты в дырке или что изначально пошло не так?

Машина новая. Сиги нет. Допов нет. Есть подозрение ,что комп на хрюшке дурит. Обнов то нет, а работать надо онлайн. Ответ от производителя.

"И не пытайтесь п­ожалуйста больше писа­ть этим компьютером. ­К сожелению Microsoft­ отказался от поддерж­ки Windows XP, тем бо­лее без обновлений Se­rvice Pack 3. .NET Fr­amework просто не спо­собен работать стабил­ьно на таком железе -­ вопросы к Microsoft.­ Используйте более св­ежее железо и ОС для стабильной работы!" Вот так как то.

Я люблю свежие версии ОС и новое железо, но всё же я не люблю всё что написано с использованием .NET Framework.

 

Стабильности никакой... Там от версии к версии может быть любой фокус. Хотя выглядит красиво.

 

Это не камень в огород BitBox, я сам пользуюсь им и BitEdit иногда и очень рад за то что ребята развивают свой продукт.

 

Просто частное мнение.