Vasiliy Armeev

Если вы читали правила, видели наверное что фильтрация будет через почту. Людям без положительной истории работы с нами и/или с магазином ничего продавать не будем. Здесь не такой крупный форум чтобы фильтрлвать по количеству сообщений или наличию аватарки, например. Да и гарантии это сомнительные.

Что-то мне подсказывает, что причина не в тяжелом материальном положении, а в ситуации на одном широко известном в узких кругах, ресурсе. Мы отслеживаем ситуацию. Ну чтож, без проблем.

Нет, нельзя. Сделайте замеры и выкладывайте. Иначе картинку будут использовать другие авторы. Ничего плохого в нашем копирайте не вижу, можете выкладывать у себя с ним.

Тут есть два аспекта: Первый — как ни печально, всегда найдутся желающие растащить и поделиться, поэтому так или иначе у кого-то пакет будет. Мы постараемся минимизировать последствия, сделаем максимально жесткий отбор, но никаких гарантий нет. Второй — стоимость складчины равна стоимости 4 прошивок в розницу, а Stage2 будет продаваться еще дороже. Мне кажется это само по себе, неплохое преимущество перед конкурентами. И всё же, если складчина состоится, я готов рассмотреть все предложения от участников. Планов изменения стоимости на ближайшие полгода-год — нет.

Если складчина состоится, можно будет рассмотреть такой вопрос чтобы отложить прямые продажи. Пока мы ждем 40 реальных участников.

Можно, по полной стоимости в рамках спец. проекта, за 10 000 рублей. Версии Stage2 и версии с отключенным ограничением скорости на 3.5 — не распространяются. Вообщем условия те же что и до открытия складчины.

Это вопрос или утверждение?

Сегодня с утра состоялась рассылка в личке, с предложением поучаствовать в складчине на складчину. Всем, кто сообщил, спасибо за информацию. Мы внимательно следим за всеми любителями «хорошо покушать».

Нет, не будет. Только по запросу через почту. «Иногда» можно обращаться, не откажем. ——————— Вы отредактировали сообщение, смысл поменялся, так что вынужден пояснить: «не будет» в смысле, в раздаче. Сказано было про «версии, приближенные к стоку», по запросу такие файлы мы отправим без проблем. А вот версий «Евро-2 без тюнинга» не будет в принципе, так как имея такие прошивки, легко восстановить сток, меня подобная вероятность не радует. Ранее говорили про «версии, приближенные к стоку + евро-2», вот в таком варианте — возможно, но я рассмотрю предложение включить данные прошивки в пакет, если запишется достаточно людей, чтобы окупить время на дополнительную калибровку. На данный момент мы не можем говорить о том что складчина состоялась в принципе. Ждём пока.

Раз сами допускаете, к чему вопрос? В современных системах, вторичное регулирование даже по – не редкость. Так что скорее да, чем нет, потому что обеспечить соблюдение норм Евро-4 и выше крайне сложно, без использования подобных алгоритмов. Есть и системы со вторым широкополосным датчиком. Были даже системы, у которых единственный датчик устанавливался после катализатора. Да и если подключить ШДК к автомобилю с катализатором, станет понятно что ОГ после катализатора или даже двух вполне пригодны для анализа, особенно если учесть очень узкий диапазон в котором современный катализатор работает эффективно.

Он стабильнее, на мой взгляд. Были ситуации... хотя не буду лукавить, работать можно и модулем к Chiploader.

Пишите в почту, посмотрим в базе, если CUW находится, я стараюсь делиться.

Допускаю что расход может вырасти при очень динамичной езде, никому ничего насчет расхода изначально и не обещал. И никогда не обещаю. Все должны понимать что для того чтобы получить больше мощности, нужно сжечь больше топлива. И если постоянно раскрывать потенциал этого мотора, рост расхода не заставит себя ждать. Всё-таки 2.5, не говоря уже о 2.0, для седана класса Camry, на мой взгляд, маловаты. Не даром, на 3.5, при одинаковом стиле езды, цифры сравнимые или даже меньше чем на «малообъемниках». И мы с этим сталкиваемся регулярно, на разных автомобилях. Реальное снижение расхода получается как правило при крайне низком качестве заводской настройки, а это как правило встречается у авто-брендов класса “C” (не путать с условным «классом» автомобиля) либо в случае когда очень старый мотор пытаются настроить в соответствии с современными экологическими требованиями. Тойота этим грешит на дизелях, особенно 4.5, но с моторами 2.5 — всё в порядке. Потенциал у них есть, и к сожалению у нас есть только один путь для его реализации. Там где надо «налить» и «навалить угла». При этом, с точки зрения топливоподачи, мы не трогаем зоны регулирования по ДК и переходные режимы в пределах этой зоны. От себя, советую всем хорошего 98 бензина.

Вы не переживайте, рассылку и всё что от нас зависит, чтобы все заинтересованные лица узнали о проекте, мы сделаем.

Можно рассмотреть, если запишется достаточное количество участников, но это дополнительный объем работы, который может задержать раздачу, чего очень не хотелось бы.

Только с тюнингом.

Ошибок никаких не должно быть. Если что-то нде-то висит, пишите на почту, исправим.

Заказать можно, пишите на почту магазина, здесь обсуждение работы прибора.

Так же как и на всех остальных тойотах. Именно с евро-2 нет и не было проблем, были с SAP/EGR, ито решаемые, что для данных моделей не актуально.

Смотря какой рынок и какой софт, встречаются варианты 180, 176, 196, 203. В тюнинге выставлено максимальное значение которое позволяет разрешение карты, ни одна машина с 3.5 мотором у нас в него еще не уперлась )

35 модуль от PCM Flash. Это блоки первого поколения. Также можно использовать «Toyota Denso Gen1 CAN»к BitBox в котором, кстати тоже есть функция апгрейда софта и восстановления блока. Можно использовать и Toyota flasher, там правда только запись.

С двух даже, можно сказать с одной с небольшим... как повезет. С тех же Camry или Highlander 3.5, Stage2 + лимит, спокойно берут в районе 35. Машины с таким мотором берут чтобы активно ездить. Для остальных есть 2.0, 2.5 ... и эффект там чувствуется так что эти деньги спокойно отдают. Это вам не 5-7% с обычного тюнинга. И тут тебе никаких проблем с дымом в жару как на дизелях. И можно даже без 98 бензина, потому как атмосферник и СЖ в версии для Camry более менее позволяет, хотя я всё равно настоятельно рекомендую. Особенно популярна услуга в южных регионах. Что касается остальных, там всё обычно, но всё равно за короллы и RAV4 берут от 15, пока их ни у кого толком нет, с другой стороны, уверен растащат. Скажем так, я возможно, вообще не стал бы устраивать складчину, так как данный формат распространения файлов себя изжил. И это было видно по крайним складчинам. Но проект задумывался довольно давно и концепция была уже утверждена. Плюс я обещал что решения будут в продаже здесь на форуме, публично.

Нет, предложение исчерпывающее. Все условия описаны в теме складчины. Это эксклюзив, плюс у меня есть некоторые обязательства перед партнёрами.

Такого мы еще не видели и поиском ничего не находится на этот счет. Что за процессор внутри?

Берите модуль к Combiloader.