Vasiliy Armeev

Вы же понимаете что если вы получили решение, его можно тиражировать без использования программы не нарушая условий соглашения.

По смыслу именно 2 ЭБУ, по факту не припомню такого. Может быть были версии. Надо уточнять, но это старье такое, не понятно кому это может быть же интересно...

My e-mail: [email protected]

Он заявлен в Оригинале, в клоне вам никто ничего не заявлял и не гарантировал. Для части блоков пересчет возможен только онлайн и ничего работать в вашей старой версии не будет. OTP область переносить бесполезно, она потому и One Time Programmed что не перезаписывается. Мой совет: если нет возможности купить оригинал, купите PCM Flash с модулем BSL Tricore и работайте им. Если бюджет совсем низкий, сейчас очень много предложений на Multiflasher на вторичном рынке. Там у вас таких проблем не будет и будет нормальная поддержка от авторов на русском языке.

I'm not provide education and support. I only makes modified files on demand.

Ситуация меняется: сейчас можно делать с помощью MagPro2 X17.

В этом году мы не участвуем. Возможно будем в следующем.

И да, распаковкой сейчас почти никто не занимается. Хочешь работать с декриптом, купи мастер.

Дополнительно проведены испытания на ЭБУ Toyota Corolla 120 (ЭБУ 1 поколения) — виртуальное чтение, подсчет КС и запись через OBD-II, без проблем. Также через OBD-II, выполнено чтение и запись прошивки АКПП AL450 автомобиля Audi A4 B8. Это из того что было под рукой. И еще эксклюзивный блок Continental SIM271DE (MB C180, W204) — чтение и запись также выполнены успешно, но уже на столе с использованием Breakout Box. На всех этапах скриншоты и фото сделать не получилось в рабочей суете, но кое что осталось. В целом прибор оставил приятное впечатление, работает довольно быстро и стабильно, справка понятная, интерфейс приятный. Партнеры также очень рады. На SID208 PSA прибор окупится довольно быстро.

Результаты испытаний в реальных условиях у наших партнеров в г. Москва. Первые автомобили Peugeot Boxer с моторами 2.2 TDI и ЭБУ Continental (Siemens) SID208 успешно сделаны и избавлены от проблем с сажевым фильтром и клапаном EGR. Чтение и запись без проблем.

Лишние обсуждения удалил.

Это уже немного другой блок.

Схожие инструменты довольно широко применяются при настройке нестандартных двигателей. Сами случаем бывает, когда работаем на стенде с капризными моторами. Правда хороший логгер такая штука конечно не заменит. вы ведь не сможете сопоставить "показания" с другими параметрами. Вы не видите реальный угол, откаты, нагрузку, положение заслонки и еще кучу важных в этом деле параметров. Это годится как мера дополнительного контроля или для очень грубой настройки простых систем, когда есть одна карта УОЗ например по оборотам/дросселю. Да и потом оптимальный УОЗ не всегда строится по границе детонации, он определяется конструкцией камеры сгорания. Если оптимальный УОЗ для настраиваемого двигателя будет ниже чем эта граница, как часто бывает, такая настройка будет скорее вредна. Нормально такую машину можно будет настроить только на стенде сравнивая полученные графики, логи и делая выводы о необходимости произвести те или иные изменения в картах.

Ну раз написана цена в прайсе, значит относится.

Естественно, мы принципиально не занимаемся не оригинальными, к тому же мы много лет, официальные дилеры Alientech в России.

Всё это есть конечно же, пишите в почту.

Это вопросы по 2 поколению, а тут тема по старым блокам.

Вы как-нибудь по культурнее общайтесь, ок? Вам говорят как раз о том что ваше выражение "ключ в подарок" не актуально, так как без ключа продукт не продать как и ключ без модулей. Вот это вобще насмешило. Данный софт и за пол цены продать тяжеловато. Но тут, не буду ничего комментировать, рынок всё расставит по местам.

Личка причем тут, пишите в почту.

Ну как бы я не работаю с владельцами автомобилей. Если есть желание прошить личный автомобиль, лучше всего обратиться к специалисту в своём городе.

Видов их намного больше если так считать ))) вариант OBD+BDM тоже имеет право на существование, тут именно такой, как я понимаю.

Тут еще надо понимать что надо быть очень отважным человеком чтобы перепрограммировать любой автомобиль через Wi-Fi. Так что это для диагностики адаптер скорее. Сделали бы проводное подключение как опцию, хотя бы для J2534 режима — можно было бы рассматривать как реальную альтернативу другим адаптерам.

Для начала нужны идентификаторы ПО, вы пишете номер блока. Хотя вобще, все версии под один мотор совместимы, просто в более новых исправлена часть проблем, присущих более старым и поэтому я рекомендую использовать их. Что у вас в блоке стоит — я не знаю. Пишите в почту, разберемся. Эта тема, для отзывов.

Здравствуйте. Такие вопросы лучше задавать нам по электронной почте. Ключ без модулей не продается, в зависимости от числа активированных модулей стоимость подписки составляет €300–€800.

PCM, MMC модули Denso можно попробовать. Оригинал Kess делает.