Vasiliy Armeev

Это принципиально? Можно будет и поменять.

Выкладываю справочную информацию по работе с модулями SIMK, SIM2K, EDC17, 7.9.8 ... OBD-II к Multiflasher. Автор загрузчика и информации - Romik. Использование модулей SIMK, SIM2K, M(G)798, EDC17.rtf

Выкладываю справку по работе с ЭБУ и прошивкам на автомобили Hyundai/Kia с установленными ЭБУ Kefico (аналоги Melco). Kefico_manual.pdf

Выкладываю последнюю версию справки по работе с ЭБУ Siemens Simos, устанавливаемых на автомобили VAG. Simos manual.pdf

Выкладываю последнюю версию справки по работе с ЭБУ Siemens-VDO SIM2K-D160 Siemens VDO SIM2K.pdf

Руководство по работе с ЭБУ Delphi HCF32 Manual_Delphi HCF32.7z

На старом форуме лежала, совсем забыл сразу, выкладываю и сюда. Не смотря на то. что последняя версия документа вышла в 2012 году, информация всё еще актуальна. Manual1797_10.08.2012.7z

ДА, но это врядли. Для него это было хобби, теперь проект ему похоже не интересен, а жаль!

У многих наших клиентов возникают сложности с активацией Kess II или K-TAG, не смотря на то что процедура предельно проста. По многочисленным просьбам выкладываем инструкцию по активации оборудования от компании Alientech. Активация устройств Alientech.pdf

Если есть заказ на калибровку - от нескольких минут до пары суток, в зависимости от того когда вы прислали прошивку, какие задачи стоят и т.п. Если прошивка есть уже готовая то быстро, т.к. этим будет заниматься отдельный сотрудник. Это все оговаривается сразу после получения запроса. Если распаковка/запаковка, то всегда быстро. Когда мы планировали запускать slave network, мы решали в том числе и вопрос работы сервиса в мое отсутствие, чтобы у таких клиентов был максимальный приоритет в обслуживании.

Да, теоретически, это возможно, а практически скорее всего полной поддержки всех систем не получится, но по работе с ВАЗ, ГАЗ - проблем быть не должно.

Годовая подписка и на мастер и на слейв - 51000 рублей. Поддержка на форуме, доступном только для зарегистрированных пользователей и по e-mail или телефону. Интернет не обязателен, точнее подключение требуется раз в некоторое количество запусков, около 40 (уточню на днях), у мастера. На слейвах достаточно подключения раз в месяц. Хотя бывают моменты когда подключения обязательно, например для блоков для которых поддерживается "виртуальное чтение" (загрузка прошивки из базы данных через интернет), а так же в некоторых случаях когда через сервер производится рассчет КС.

Довольно часто меня спрашивают, где взять распиновку того или иного ЭБУ. Задача правильно подключиться к блоку - это одна из важнейших задач при осуществлении работ по чип-тюнингу, а неверное подключение - может служить причиной для выхода из строя как самого блока так и оборудования. Постараюсь раз и навсегда ответить на эти вопросы, чтобы потом просто давать всем новичкам ссылку на эту тему. Итак, мы нашли и сняли блок, но что делать дальше? 1. Самый простой способ, открыть документацию к загрузчику, которым вы собираетесь работать. Как правило, там содержится 90% нужной информации! Советую всегда читать справку очень внимательно, хоть это и не принято на пост-советском пространстве ... умеющим читать документацию, отрываются шикарные возможности прокачать опыт самим и учить других на профильных форумах, зарабатывая огромное количество плюсов в карму! Кстати, наличие подробной документации, может для новичка определить и выбор оборудования. На мой взгляд самой лучшей справкой обладают: Alientech Kess II и Alientech K-Tag; Combiloader от SMS-Software; Chiploader от Chipsoft (скачать справку). Неплохая справка у: Piasini Engineering; Openbox; Есть проблемы у Multiflasher и MMC Flasher. У первого скомпилированной справки нет вобще, у второго она очень сильно устарела. У большинства загрузчиков справка доступна только официальным пользователям, хотя при желании её можно найти. Но мы ведь любим оригинальное оборудование, правда? Хотя некоторые выкладывают документацию в открытый доступ. 2. Не нашли ответа в документации? Не отчаивайтесь, это только начало пути! Часто, разработчики ПО для чип-тюнинга являются членами крупных сообществ или ведут свои форумы поддержки, на которых содержится много полезной информации о распиновке блоков управления, которой просто нет места в справке либо её просто не успели туда внести. Хорошие Community у Multiflasher, MMC Flasher, Byteshooter (там нет ничего кроме справки, но ведь нам ничего больше и не нужно), а так же неплохие профильные сообщества у Chipsoft и SMS Software. Так же есть несколько англоязычных сообществ где есть много такой информации, например: http://www.chiptuners.org/forums/ http://www.ecuconnections.com/forum/ У некоторых загрузчиков такие форумы являются единственным источником информации.И да, не забудьте заглянуть на форумы и сайты конкурирующих приборов, ведь если вы используете например Multiflasher, вам абсолютно никто не мешает открыть сайт поддержки Optican и взять нужную информацию оттуда! Да да, знаменитая Wiki OBD Tuning, постоянно выручает многих из нас. 3. Все еще ничего не нашли... ?! Поздравляю! Вас на самом деле интересует что-то редкое и мало распространенное, ведь описанными выше способами удается решить вопрос в подавляющем большинстве случаев. Но и это еще не беда. Вы можете обратиться непосредственно к автору ПО, ведь если поддержка блока обозначена явно, 99.9% у автора загрузчика найдется и распиновка. Если заявлена поддержка процессора или типа процессоров, ситуация немного сложнее, и здесь вам на помощь может придти специализированная ремонтная документация, где есть схемы электрооборудования автомобиля. Очень советую Motordata, система с обширными возможностями и очень демократичными ценами. Так же можете посмотреть в сторону Автодаты, Аллдаты и специализированных систем, таких как Elsa, Microcat, WIS и пр. А вы берете распиновки? В этой теме собираем ссылки на профильные сайты. Разрешены любые ссылки, запрещено выкладывать информацию, защищенную авторскими правами и нелегальный контент.

Почти 90 долларов за лицензию, да ну его за такие деньги. Редактор бесспорно неплохой, но нам в работе нужно от силы 1/10 его функционала, смысла за лицензию платить нет в таком случае.

Таких возможностей нет.

У вас подписка то активна? Если активна, напишите нам на [email protected] с указанием своего Customer Code и номера прибора, мы сделаем запрос. Ну и конечно для программирования ЭБУ АКПП нужны кабели.

На 17.9.7 мод6 пока последние.

Я отвечаю на огромное количество писем каждый день, однако к сожалению многое и недоходит или падает в спам, напишите пожалуйста, с какого ящика вы писали в ЛС, поищем что и когда я от вас получал и разберемся. Если мой косяк, компенсирую. Kefico да, не обновлял в связи с этими всеми событиями, так и не успел все подготовить под массовую рассылку, но... через день высылаю людям новые версии в индивидуальном порядке абсолютно бесплатно. Уже думал у всех все есть )

Может где-то есть проблемы. Вы пишите в почту, все решается.

Уже почти год как не продаем, потому что их теперь нет смысла привозить из США. На рынке доступна официальная русская версия за те же деньги. Возможно наладим контакты с поставщиками, но обещать пока не можем, увы.

В любом случае выше информация верная. Они много где и по OBD заявлены, а так подключайтесь через bdm.

HexCmp неплох, но вложение я удалил, т.к. это отломанный exe, оригинал можно купить тут: http://www.fairdell.com/ Стоит 30 долларов. ИМХО, лучше уж тогда flex купить или пользоваться бесплатным. Ну или можно на торрентах найти но лично меня этот вариант не устраивает.

Форум, не самая удобная площадка для этого, уже проверено. Но вобще есть тут планы по расширению и в этом направлении.

Судя по названию блок надо делать через BDM, т.к. во всей девятой серии применяются процессоры Motorolla MPC5xx, распин BDM-разъема стандартный для всех ЭБУ Bosch, за редким исключением. Это BMW "копейка" Е87?

К сожалению, со старого форума ничего сохранить не удалось.