Vasiliy Armeev

Есть еще несколько моментов на которые хотелось бы обратить внимание. У нас на сайте в разделе "Оплата и доставка" довольно подробно описаны такие вещи. Далее цитаты оттуда: Вам посылка была выслана 29.10.2014, т.е. в день оформления и оплаты. Да, адаптеров J2534 не было. Но этот факт был обозначен в каталоге в проспекте товара соответствующей пометкой. Как уже отметил Антон, мы могли подождать получения на склад адаптера J2534 и имели на это право, ведь оформляя заказ, вы соглашаетесь с обозначенными условиями. Трекинг вам был выдан 31.10.2014 ... мы отправляем огромное количество посылок и получаем трекинги от Почты России не сразу, кроме того: И конечно же: В общении с вами мы не нарушали это правило. Обещание по отправке адаптера "на следующей неделе" мы так же выполнили. Теперь немного по поводу ваших претензий к качеству: Мы поставляем адаптер в такой комплектации, в которой его поставляет производитель. На фото на странице товара хорошо видно что из себя представляет адаптер. Как уже отметил Антон, комплектность указана в описании товара. Но самое главное, цена базового комплекта за счет этого у нас ниже чем у производителя. Так что всё честно. Советуем вам более внимательно относиться к изучению описания товаров и условий поставки перед оформлением заказа.

Прибор выпускается в версиях Master и Slave. Тема создана для обсуждения особенностей работы с прибором. Делимся своими замечаниями и опытом! Интересное по теме: Активация оборудования Alientech Список поддерживаемых ЭБУ Справочные материалы

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей производства ВАЗ и УАЗ с бензиновыми двигателями оснащённые ЭБУ Bosch M17.9.7, Bosch ME17.9.7, Bosch M17.9.71, Bosch ME17.9.71. В прошивках изменены калибровки топливоподачи, УОЗ, моментной модели и работы системы EGAS, что позволяет добиться улучшения эластичности (плавность хода и запас момента на низких оборотах) и динамики разгона без существенного изменения расхода топлива. Смещена на безопасную величину отсечка топливоподачи. Изменены алгоритмы подключения муфты кондиционера. Улучшены практически все эксплуатационные показатели. Для атмосферных двигателей прирост по мощности и моменту составляет примерно 5-7% и зависит от состояния двигателя, условий эксплуатации и типа используемого топлива. А так же: В прошивках на а/м ВАЗ "Приора", "Калина" изменена температура включения и выключения вентилятора на ХХ; В версии на базе ПО B574DH05_1037542732 а/м "Приора" изменены алгоритмы работы круиз-контроля, для обеспечения плавного набора и поддержания скорости движения; В прошивках на а/м УАЗ увеличены обороты ХХ для обеспечения более устойчивой работы двигателя; В прошивках изменены калибровки моментной модели, не доступные для редактирования в популярных редакторах, что позволило добиться равномерного прироста крутящего момента с ростом оборотов при любом положении педали акселератора. В зависимости от заводской комплектации могут быть изменены различные опции, доступно отключение иммобилайзера. Имеются версии под родные нормы токсичности а также версии с отключением контроля катализатора и контролирующих ДК (Евро-2). Прошивки поставляются в раскриптованном формате с возможностью записи любым из доступных загрузчиков. В рамках складчин и акций прошивки как правило предлагаются в следующих конфигурациях (если не указано иное): ORI_E2 MOD MOD_E2 На сегодняшний день доступны версии на замену всех возможных серийных версий ПО: Автомобили ВАЗ ME17.9.7(1) ВАЗ Kalina 1.4 16v 11194-1411020-20(30) Прошивка на базе ПО В575СB03 1037514537 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Kalina 1.6 16v 21126-1411020-50 Прошивка на базе ПО B564CD04 1037523015 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v 21214-1411020-50(60) Прошивка на базе ПО B515HC02 1037514532 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v 21214-1411020-70 Прошивка на базе ПО B515HJ04 10SW004677 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v (Euro-6) 21214-1411020-80 Прошивка на базе ПО B516HK05 10SW038236 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v (Lada 4x4, Euro-5+) 8450082783 Прошивка на базе ПО B515HL07 10SW056185 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva Chevrolet 1.7 8v (ME17.9.71, Euro-5) 21230-1411020-50 Прошивка на базе ПО 2123B4779S 10SW059965 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v 21126-1411020-40(70) Прошивка на базе ПО B575DD02 1037524868 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v, управление приборной панелью по CAN. 21126-1411020-45 Прошивка на базе ПО B574DF02 1037531259 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v, управление приборной панелью по CAN, диагностика по CAN. 21126-1411020-46 Прошивка на базе ПО B574DH05 1037542732 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v 21126-1411020-75 Прошивка на базе ПО B575DD02 1037524868 на замену всех предыдущих версий. Автомобили УАЗ M(E)17.9.7 УАЗ Хантер, Патриот, Пикап (эл. дроссель), ДМРВ 3163-00-3763013 Прошивка на базе ПО VM31B126 1037516412 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Патриот, Пикап (эл. дроссель), ДАД 3163-3763014-20 Прошивка на базе ПО VM35B292 1037521336 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Хантер (эл. дроссель), ДАД, без иммобилайзера 315195-3763014-20 Прошивка на базе ПО VM37B292 1037521337 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Патриот, Буханка, Хантер (мех. дроссель), ДМРВ, без иммобилайзера 220695-3763013-00 Прошивка на базе ПО VM32B187 1037516458 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Буханка (мех. дроссель), ДМРВ, без иммобилайзера, с ABS, Euro-4 220695-3763014-00 Прошивка на базе ПО VM32B187 1037513823 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Буханка, Хантер (мех. дроссель), ДАД, без иммобилайзера 220695-3763014-20 Прошивка на базе ПО VM36B390 1037532973 на замену всех предыдущих версий. Автомобили УАЗ M(E)17.9.71 УАЗ Буханка (мех. дроссель) 220695-3763014-30 Прошивка на базе ПО VS36B476 10SW000072 на замену всех предыдущих версий. 220695-3763015-00 Прошивка на базе ПО VS36B560 10SW005071 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Патриот (эл. дроссель) 3163-3763014-30 Прошивка на базе ПО VS35B476 10SW000073 на замену всех предыдущих версий. 3163-3763015-00 Прошивка на базе ПО VS35B571 10SW036681 на замену всех предыдущих версий. 3163-3763015-00 Прошивка на базе ПО VS37B570 10SW022263 на замену всех предыдущих версий. 316300-3763015-10 Прошивка на базе ПО VS35B580 10SW051596 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Хантер (эл. дроссель) 315195-3763014-30 Прошивка на базе ПО VS37B476 10SW009205 на замену всех предыдущих версий. Представленные в данном пакете прошивки ранее многократно предлагались в рамках наших постоянных складчин, акций и коллективных закупок, например: Большая новогодняя складчина 2016. Эти прошивки на данный момент можно приобрести ТОЛЬКО в розницу, любые вопросы можно задать по электронной почте fs@avt.ru. Внимание: перечень доступных прошивок обновляется довольно часто, поэтому если интересующего софта нет у нас в списке, это не значит, что у нас его нет, всю необходимую информацию можно уточнить по электронной почте. Если заметили какую-то неточность в описании — обращайтесь, исправим. Калибровка (C) AVT Engineering (Василий Армеев) 2011-2025.

В этой теме вы можете оставить отзыв о моей работе (если отсутствует отдельная тема по пакету).

Наверно стоило более подробно описать что это за софт. Многие ведь не знают. Да и я например не слежу за судьбой проекта, т.к. это немного вне сферы моих интересов. По теме: ELM327 не самое лучшее решение для репрога, чип и адаптер не для этого проектировались (моё оценочное суждение). Раз сами вы проблему решить не можете, а автор ПО вам не отвечает, увы, видимо с этим ничего не сделать. Ведь ПО бесплатное и он вам ничего не должен. Под эти ЭБУ есть куча проверенных коммерческих решений с поддержкой и т.п., и цены на них в целом, вменяемые. Если есть хотя бы пара/тройка клиентов - можно окупить. Ну а так, конечно, будет очень интересно если кто-то поделится своим опытом по работе с этим ПО.

Естественно продукт с такой ценовой политикой ориентируется на клиентов с большим потоком машин или тех кто занимается калибровкой. Есть и плюс, это защита от демпинга в этой сфере.

"уровень HEX редактора" это хороший юмор )) В Стр для редактирования доступны далеко не все калибровки. Вот и весь секрет.

Вы серьезно так думаете? Очень зря. Это, конечно, офтопик для данной темы, но всё же. За этот год мы продали несколько десятков тех же Kess v2 и K-TAG, за все время работы - не одну сотню. Это при том, что мы не единственные дилеры и есть еще куча других инструментов. На чип-тюнинге Российских автомобилей не заработать ничего кроме геморроя, и если 10 лет назад это было актуально, то сейчас надо работать с серьезными авто, иначе чип-тюнингом вобще не стоит заниматься. И клиенты конечно же есть. И потребности у них очень разные, от простого желания сделать свое передвижение более комфортным и получать от езды больше удовольствия, заканчивая отключением сажевых фильтров и контроля катализаторов, а так же заменой турбокомпрессоров/интеркулеров (форсунок, насосов и пр.) на более производительные настройкой под это дело. В той же Самаре у меня лично есть пара клиентов, которые имеют много дорогого оборудования и заказывают кучу прошивок каждый месяц.

Хе-хе, мой старый мануал. Я его специально сюда не выкладывал, потому что информация, содержащаяся в нем очень сильно устарела и нуждается в переработке. Ну пусть лежит теперь.

Перенес, чтобы не путалось.

Попробуйте другим загрузчиком, тогда будет на 100% понятно в чем проблема. Специфика нашей работы подразумевает необходимость наличия нескольких инструментов по работе с одним типом ЭБУ/процессоров. Такие ситуации иногда бывают, увы. Multiflasher сам по себе стабильный загрузчик и довольно надежный, но как говорится, есть ньюансы.... например используемый адаптер, версия его прошивки, напряжение питания ЭБУ во время работы с ним, надежность соединений и т.п. и т.п. иногда проблема может быть не очевидной.

Да, читаться эта память должна нормально, в т.ч. и мультифлешером. Я по крайней мере не сталкивался с проблемами при работе в с TC1796 ни с flash ни с eeprom.

Часть внутренней памяти в этом процессоре отводится под EEPROM Multiple on-chip memories – 2 Mbyte Program Flash Memory (PFLASH) with ECC – 128 Kbyte Data Flash Memory (DFLASH) usable for EEPROM emulation – 136 Kbyte Data Memory (LDRAM, SRAM, SBRAM) – 8 Kbyte Dual-Ported Memory (DPRAM) – 48 Kbyte Code Scratchpad Memory (SPRAM) – 16 Kbyte Instruction Cache (ICACHE) – 16 Kbyte BootROM (BROM) Это из даташита.... Целиком он во вложении. Infineon-TC1796-DS-v01_00-en.pdf

Ну так и написали бы 3 разъема. Они в разных корпусах бывают, более того, в таком корпусе есть еще блоки с TC1766 а с TC1796 - два варианта в одних используется внешняя flash, в других только память процессора. Внутренняя flash у этого процессора - 2 мб, а внешняя как раз 4 мб может применяться. Загружаю вашу прошивку в OLS, он говорит что КС и RSA в порядке. OLSу в этом плане я доверяю. Тут надо с Михаилом поговорить, возможно просто в Multiflasher не учтены какие то особенности алгоритма. Собственно выдержка из справки к Multiflasher: У меня нет именно такого софта чтобы сравнить, но мне кажется что тут все в порядке.

Как то так.

ДА, есть такое. Никогда не замечал этот момент. Интернет для работы требуется, обязательно.

Что-то я слабо понимаю что вы хотите тогда... Ну я же пишу: нет редакторов с готовыми картами. В Титаниуме нет ничего по комплектации и маске вобще! в ATR в 11 модуле (Opel/Saab/Chevrolet) заявлена работа с Delco (отключение DTC), но у меня нет модуля чтобы проверить. Хотя, мне тоже стало интересно, найду кого попросить. На самом деле у меня долго не было необходимости разбираться с маской на этих блоках, в итоге все оказалось очень просто, поэтому лично для меня не было необходимости искать альтернативы. PS: Не цитируйте предыдущие сообщения, читать потом не удобно.

OLS, это всего лишь инструмент. Мощнейший профессиональный инструмент для работы с прошивками, дальше каждый сам решает, где будет брать информацию об адресах и формулах пересчета для калибровок. Можно конечно при построении карт ориентироваться на "погоду на луне" но и результат работы будет соответствующий. Самый точный и правильный метод - дизассемблирование прошивки. Тут если не можешь сам, надо просто обращаться к тем кто может, вот и все. А дальше, дело техники, построить таблицы с масками ошибок прямо в олсе, чем я собственно и занимаюсь. По крайней мере по этим блокам, на данный момент, никаких проблем с построением таких таблиц и отключением любых флагов ошибок - нет. Естественно, такие наработки даются тяжело и стоят дорого. Делиться ими просто так никто не будет. Редакторов аля CTP, с готовыми картами калибровок на эти ЭБУ пока нет.

Самый лучший модуль для работы с этими блоками, как ни крути, к Combiloader. Из того что мне известно, он обладает максимальным охватом. Проблем никаких с переводом ACDelco на Евро-2 - нет.

Пишите в почту что интересует. Я много всего делаю.

По ссылке на авито есть. 4000 руб. Отправлю зм свой счет почтой.

Что то не догрузилось в кэш видимо

Выше дал немного неверную информацию, вот комментарий от автора ПО: Довольно жесткая политика, но уж какая есть. Увы, не можем на это повлиять.

Конечно, если кто-то захочет поделиться личным опытом, будет замечательно.

У ATR более качественные решения в большинстве случаев. ATR можно покурать частями. Да, нет пересчета КС и нет возможности редактировать калибровки, но ведь и свифтек, как редактор - довольно слаб. Редактировать прошивки удобнее всего в олсе, на самом деле.