Vasiliy Armeev

Ссылка на распиновку в первом посте, указанные контакты не используются, т.к. k-line адаптер в отличие от адаптера Combiloader не умеет управлять питанием ЭБУ.

Еще один интересный проект, про который мало знают отечественные чип-тюнеры - RomRider. RomRider это довольно мощный редактор калибровок ЭБУ устанавливаемых на автомобили Subaru со встроенным дата-логгером. Распространяется он абсолютно свободно, кроме того исходный код проекта полностью открыт и доступен на GitHub (ссылки можно найти на сайте проекта). Карты калибровок хранятся в открытом виде, в XML файлах (формат очень похож на EcuFlash, но не совместим с ним). Благодаря довольно сильному сообществу пользователей, карты содержат довольно много калибровок и проработаны гораздо лучше чем аналогичные к EcuFlash... Кстати, в новые версии EcuFlash стали включать карты переработанные с учетом доступных в RomRider калибровок. Единственный недостаток этого ПО в том что оно написано на Java (благодаря чему есть даже сборки под Linux), а значит для работы оно требует установленной Java Runtime Enviroment (JRE), которая порядком грузит систему. Из-за этого же, как визуальный редактор, программа крайне неудобна. Впрочем EcuFlash не сильно лучше...

В данном случае, с Subaru все довольно просто. Коды не будут детектироваться вобще. На самом деле, если не править комплектацию, будут работать коррекции по задним лямбдам, поэтому если такой возможности нет, рекомендуется физически отключать датчики. На практике все забивают, потому что алгоритмы таких коррекций работают чаще всего в очень узком диапазоне и не вносят существенного вклада в работу системы. Есть еще вариант, если доступны калибровки отвечающие за регулирование по ДК2, можно попробовать создать условия, при которых регулирование не наступит, т.н. "косвенное отключение". Посмотрел софт, в нем на самом деле есть только 420 флаг и вся логика по кату завязана только на него.... сравнил с другими софтами на трибеки, которые у меня есть, там точно так же. Так что в данном случае, у вас все нормально в XML.... Кстати, вы мне напомнили про RomRider.... надо создать темку по нему. Немногие о нем знают, между тем, это довольно функциональный редактор (и логгер) по Subaru, freeware да еще и OpenSource.

Если мотор V-образный, то как минимум надо будет отключить еще P0430 по низкой эффективности второго банка. Ничего больше можно не править. В XML к ECUFlash часто не все доступные ошибки показаны. Но вобще если уж делаете Евро-2, лучше отключить еще и все ошибки по несоответствию сигналов b1-b2 и задним ДК.

Зайдите на страницу с товаром, добавьте модуль в корзину. И нажмите кнопку "купить": После чего откройте корзину, нажмите на неё (выделено оранжевым) и воспользуйтесь функцией просмотра (выделено зеленым): Далее установите галочку в чекбокс "использовать купон на скидку" (1), введите код "MULTI798" в появившемся поле ввода (2) и нажмите "оформить заказ" (3): Это стандартный функционал движка на котором сейчас работает магазин. Мы уже поняли что это не очень удобно и логично и в очередном обновлении сделаем как-то так:

Нет. Самый бюджетный вариант - модуль к Chiploader.

Есть еще несколько моментов на которые хотелось бы обратить внимание. У нас на сайте в разделе "Оплата и доставка" довольно подробно описаны такие вещи. Далее цитаты оттуда: Вам посылка была выслана 29.10.2014, т.е. в день оформления и оплаты. Да, адаптеров J2534 не было. Но этот факт был обозначен в каталоге в проспекте товара соответствующей пометкой. Как уже отметил Антон, мы могли подождать получения на склад адаптера J2534 и имели на это право, ведь оформляя заказ, вы соглашаетесь с обозначенными условиями. Трекинг вам был выдан 31.10.2014 ... мы отправляем огромное количество посылок и получаем трекинги от Почты России не сразу, кроме того: И конечно же: В общении с вами мы не нарушали это правило. Обещание по отправке адаптера "на следующей неделе" мы так же выполнили. Теперь немного по поводу ваших претензий к качеству: Мы поставляем адаптер в такой комплектации, в которой его поставляет производитель. На фото на странице товара хорошо видно что из себя представляет адаптер. Как уже отметил Антон, комплектность указана в описании товара. Но самое главное, цена базового комплекта за счет этого у нас ниже чем у производителя. Так что всё честно. Советуем вам более внимательно относиться к изучению описания товаров и условий поставки перед оформлением заказа.

Прибор выпускается в версиях Master и Slave. Тема создана для обсуждения особенностей работы с прибором. Делимся своими замечаниями и опытом! Интересное по теме: Активация оборудования Alientech Список поддерживаемых ЭБУ Справочные материалы

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей производства ВАЗ и УАЗ с бензиновыми двигателями оснащённые ЭБУ Bosch M17.9.7, Bosch ME17.9.7, Bosch M17.9.71, Bosch ME17.9.71. В прошивках изменены калибровки топливоподачи, УОЗ, моментной модели и работы системы EGAS, что позволяет добиться улучшения эластичности (плавность хода и запас момента на низких оборотах) и динамики разгона без существенного изменения расхода топлива. Смещена на безопасную величину отсечка топливоподачи. Изменены алгоритмы подключения муфты кондиционера. Улучшены практически все эксплуатационные показатели. Для атмосферных двигателей прирост по мощности и моменту составляет примерно 5-7% и зависит от состояния двигателя, условий эксплуатации и типа используемого топлива. А так же: В прошивках на а/м ВАЗ "Приора", "Калина" изменена температура включения и выключения вентилятора на ХХ; В версии на базе ПО B574DH05_1037542732 а/м "Приора" изменены алгоритмы работы круиз-контроля, для обеспечения плавного набора и поддержания скорости движения; В прошивках на а/м УАЗ увеличены обороты ХХ для обеспечения более устойчивой работы двигателя; В прошивках изменены калибровки моментной модели, не доступные для редактирования в популярных редакторах, что позволило добиться равномерного прироста крутящего момента с ростом оборотов при любом положении педали акселератора. В зависимости от заводской комплектации могут быть изменены различные опции, доступно отключение иммобилайзера. Имеются версии под родные нормы токсичности а также версии с отключением контроля катализатора и контролирующих ДК (Евро-2). Прошивки поставляются в раскриптованном формате с возможностью записи любым из доступных загрузчиков. В рамках складчин и акций прошивки как правило предлагаются в следующих конфигурациях (если не указано иное): ORI_E2 MOD MOD_E2 На сегодняшний день доступны версии на замену всех возможных серийных версий ПО: Автомобили ВАЗ ME17.9.7(1) ВАЗ Kalina 1.4 16v 11194-1411020-20(30) Прошивка на базе ПО В575СB03 1037514537 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Kalina 1.6 16v 21126-1411020-50 Прошивка на базе ПО B564CD04 1037523015 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v 21214-1411020-50(60) Прошивка на базе ПО B515HC02 1037514532 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v 21214-1411020-70 Прошивка на базе ПО B515HJ04 10SW004677 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v (Euro-6) 21214-1411020-80 Прошивка на базе ПО B516HK05 10SW038236 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva 1.7 8v (Lada 4x4, Euro-5+) 8450082783 Прошивка на базе ПО B515HL07 10SW056185 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Niva Chevrolet 1.7 8v (ME17.9.71, Euro-5) 21230-1411020-50 Прошивка на базе ПО 2123B4779S 10SW059965 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v 21126-1411020-40(70) Прошивка на базе ПО B575DD02 1037524868 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v, управление приборной панелью по CAN. 21126-1411020-45 Прошивка на базе ПО B574DF02 1037531259 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v, управление приборной панелью по CAN, диагностика по CAN. 21126-1411020-46 Прошивка на базе ПО B574DH05 1037542732 на замену всех предыдущих версий. ВАЗ Priora 1.6 16v 21126-1411020-75 Прошивка на базе ПО B575DD02 1037524868 на замену всех предыдущих версий. Автомобили УАЗ M(E)17.9.7 УАЗ Хантер, Патриот, Пикап (эл. дроссель), ДМРВ 3163-00-3763013 Прошивка на базе ПО VM31B126 1037516412 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Патриот, Пикап (эл. дроссель), ДАД 3163-3763014-20 Прошивка на базе ПО VM35B292 1037521336 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Хантер (эл. дроссель), ДАД, без иммобилайзера 315195-3763014-20 Прошивка на базе ПО VM37B292 1037521337 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Патриот, Буханка, Хантер (мех. дроссель), ДМРВ, без иммобилайзера 220695-3763013-00 Прошивка на базе ПО VM32B187 1037516458 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Буханка (мех. дроссель), ДМРВ, без иммобилайзера, с ABS, Euro-4 220695-3763014-00 Прошивка на базе ПО VM32B187 1037513823 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Буханка, Хантер (мех. дроссель), ДАД, без иммобилайзера 220695-3763014-20 Прошивка на базе ПО VM36B390 1037532973 на замену всех предыдущих версий. Автомобили УАЗ M(E)17.9.71 УАЗ Буханка (мех. дроссель) 220695-3763014-30 Прошивка на базе ПО VS36B476 10SW000072 на замену всех предыдущих версий. 220695-3763015-00 Прошивка на базе ПО VS36B560 10SW005071 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Патриот (эл. дроссель) 3163-3763014-30 Прошивка на базе ПО VS35B476 10SW000073 на замену всех предыдущих версий. 3163-3763015-00 Прошивка на базе ПО VS35B571 10SW036681 на замену всех предыдущих версий. 3163-3763015-00 Прошивка на базе ПО VS37B570 10SW022263 на замену всех предыдущих версий. 316300-3763015-10 Прошивка на базе ПО VS35B580 10SW051596 на замену всех предыдущих версий. УАЗ Хантер (эл. дроссель) 315195-3763014-30 Прошивка на базе ПО VS37B476 10SW009205 на замену всех предыдущих версий. Представленные в данном пакете прошивки ранее многократно предлагались в рамках наших постоянных складчин, акций и коллективных закупок, например: Большая новогодняя складчина 2016. Эти прошивки на данный момент можно приобрести ТОЛЬКО в розницу, любые вопросы можно задать по электронной почте fs@avt.ru. Внимание: перечень доступных прошивок обновляется довольно часто, поэтому если интересующего софта нет у нас в списке, это не значит, что у нас его нет, всю необходимую информацию можно уточнить по электронной почте. Если заметили какую-то неточность в описании — обращайтесь, исправим. Калибровка (C) AVT Engineering (Василий Армеев) 2011-2025.

В этой теме вы можете оставить отзыв о моей работе (если отсутствует отдельная тема по пакету).

Наверно стоило более подробно описать что это за софт. Многие ведь не знают. Да и я например не слежу за судьбой проекта, т.к. это немного вне сферы моих интересов. По теме: ELM327 не самое лучшее решение для репрога, чип и адаптер не для этого проектировались (моё оценочное суждение). Раз сами вы проблему решить не можете, а автор ПО вам не отвечает, увы, видимо с этим ничего не сделать. Ведь ПО бесплатное и он вам ничего не должен. Под эти ЭБУ есть куча проверенных коммерческих решений с поддержкой и т.п., и цены на них в целом, вменяемые. Если есть хотя бы пара/тройка клиентов - можно окупить. Ну а так, конечно, будет очень интересно если кто-то поделится своим опытом по работе с этим ПО.

Естественно продукт с такой ценовой политикой ориентируется на клиентов с большим потоком машин или тех кто занимается калибровкой. Есть и плюс, это защита от демпинга в этой сфере.

"уровень HEX редактора" это хороший юмор )) В Стр для редактирования доступны далеко не все калибровки. Вот и весь секрет.

Вы серьезно так думаете? Очень зря. Это, конечно, офтопик для данной темы, но всё же. За этот год мы продали несколько десятков тех же Kess v2 и K-TAG, за все время работы - не одну сотню. Это при том, что мы не единственные дилеры и есть еще куча других инструментов. На чип-тюнинге Российских автомобилей не заработать ничего кроме геморроя, и если 10 лет назад это было актуально, то сейчас надо работать с серьезными авто, иначе чип-тюнингом вобще не стоит заниматься. И клиенты конечно же есть. И потребности у них очень разные, от простого желания сделать свое передвижение более комфортным и получать от езды больше удовольствия, заканчивая отключением сажевых фильтров и контроля катализаторов, а так же заменой турбокомпрессоров/интеркулеров (форсунок, насосов и пр.) на более производительные настройкой под это дело. В той же Самаре у меня лично есть пара клиентов, которые имеют много дорогого оборудования и заказывают кучу прошивок каждый месяц.

Хе-хе, мой старый мануал. Я его специально сюда не выкладывал, потому что информация, содержащаяся в нем очень сильно устарела и нуждается в переработке. Ну пусть лежит теперь.

Перенес, чтобы не путалось.

Попробуйте другим загрузчиком, тогда будет на 100% понятно в чем проблема. Специфика нашей работы подразумевает необходимость наличия нескольких инструментов по работе с одним типом ЭБУ/процессоров. Такие ситуации иногда бывают, увы. Multiflasher сам по себе стабильный загрузчик и довольно надежный, но как говорится, есть ньюансы.... например используемый адаптер, версия его прошивки, напряжение питания ЭБУ во время работы с ним, надежность соединений и т.п. и т.п. иногда проблема может быть не очевидной.

Да, читаться эта память должна нормально, в т.ч. и мультифлешером. Я по крайней мере не сталкивался с проблемами при работе в с TC1796 ни с flash ни с eeprom.

Часть внутренней памяти в этом процессоре отводится под EEPROM Multiple on-chip memories – 2 Mbyte Program Flash Memory (PFLASH) with ECC – 128 Kbyte Data Flash Memory (DFLASH) usable for EEPROM emulation – 136 Kbyte Data Memory (LDRAM, SRAM, SBRAM) – 8 Kbyte Dual-Ported Memory (DPRAM) – 48 Kbyte Code Scratchpad Memory (SPRAM) – 16 Kbyte Instruction Cache (ICACHE) – 16 Kbyte BootROM (BROM) Это из даташита.... Целиком он во вложении. Infineon-TC1796-DS-v01_00-en.pdf

Ну так и написали бы 3 разъема. Они в разных корпусах бывают, более того, в таком корпусе есть еще блоки с TC1766 а с TC1796 - два варианта в одних используется внешняя flash, в других только память процессора. Внутренняя flash у этого процессора - 2 мб, а внешняя как раз 4 мб может применяться. Загружаю вашу прошивку в OLS, он говорит что КС и RSA в порядке. OLSу в этом плане я доверяю. Тут надо с Михаилом поговорить, возможно просто в Multiflasher не учтены какие то особенности алгоритма. Собственно выдержка из справки к Multiflasher: У меня нет именно такого софта чтобы сравнить, но мне кажется что тут все в порядке.

Как то так.

ДА, есть такое. Никогда не замечал этот момент. Интернет для работы требуется, обязательно.

Что-то я слабо понимаю что вы хотите тогда... Ну я же пишу: нет редакторов с готовыми картами. В Титаниуме нет ничего по комплектации и маске вобще! в ATR в 11 модуле (Opel/Saab/Chevrolet) заявлена работа с Delco (отключение DTC), но у меня нет модуля чтобы проверить. Хотя, мне тоже стало интересно, найду кого попросить. На самом деле у меня долго не было необходимости разбираться с маской на этих блоках, в итоге все оказалось очень просто, поэтому лично для меня не было необходимости искать альтернативы. PS: Не цитируйте предыдущие сообщения, читать потом не удобно.

OLS, это всего лишь инструмент. Мощнейший профессиональный инструмент для работы с прошивками, дальше каждый сам решает, где будет брать информацию об адресах и формулах пересчета для калибровок. Можно конечно при построении карт ориентироваться на "погоду на луне" но и результат работы будет соответствующий. Самый точный и правильный метод - дизассемблирование прошивки. Тут если не можешь сам, надо просто обращаться к тем кто может, вот и все. А дальше, дело техники, построить таблицы с масками ошибок прямо в олсе, чем я собственно и занимаюсь. По крайней мере по этим блокам, на данный момент, никаких проблем с построением таких таблиц и отключением любых флагов ошибок - нет. Естественно, такие наработки даются тяжело и стоят дорого. Делиться ими просто так никто не будет. Редакторов аля CTP, с готовыми картами калибровок на эти ЭБУ пока нет.

Самый лучший модуль для работы с этими блоками, как ни крути, к Combiloader. Из того что мне известно, он обладает максимальным охватом. Проблем никаких с переводом ACDelco на Евро-2 - нет.