Vasiliy Armeev

В эту субботу буду с обеда и часов до 5-6 наверно. В это время можно купить оперативно. А так — по разному бывает. Такие вопросы лучше через почту решать.

Выпустили новый модуль на турбовые опеля с M7.6.2... Если не ошибаюсь — это первый модуль к СТР на авто с бензиновыми турбированными двигателями, очень интересно как оно выглядит... Особенно с учетом того что об алгоритмах этих блоков мы и так знаем довольно много. Надеюсь куплю и поизучаю!

Сегодня вышло обновление к Combiloader, новый модуль Delphi DCM3.7 SsangYong, позволяющий работать с этим ЭБУ через OBD-II. Модуль входит в комплект, так что возможно у кого-то уже есть! Мне в данном случае интересна возможность перезаписи прошивки после K-Tag!

Combiloader хорошо делает через OBD-II

Я с вами согласен. Черезмерным обогащением увлекаются все японские производители и этим можно и нужно пользоваться. Те же показания в районе 10 к 1 мы можем увидеть и на Mitsubishi и на Honda и на Mazda и дело тут не только в качестве топлива. Почти во всех системах есть алгоритмы обогащения смеси для предотвращения детонации. В первую очередь обогащение смеси и поздние углы при высоких нагрузках нужны для поддержания оптимальной температуры ОГ для работы нейтрализатора. Потому что есть задача сделать так чтобы двигатель уложился во все мыслимые и немыслимые нормы и при этом желательно не усложнить его конструкцию. Страдает от такого подхода, конечно же, клиент купивший машину. Я сам с удовольствием обедняю смесь на высоких нагрузках до 12-12.5 если есть такая возможность. Но речь в данном случае совсем не об этом ведь По первому примеру, возьмем одну режимную точку 780 мм. рт. ст. 3000 об/мин. Я может не очень удачный график выбрал, потому что надо было брать к графику УОЗ (low speed) соответствующий график Состава смеси, но с другой стороны, они там все на 100% одинаковые. О разнице входных данных, кстати, тоже не подумали. В стоке мы имели смесь 12.46:1 на тюнинге 12.54:1 ... то есть в данной режимной точки мы имеем почти аналогичный состав, разница в пределах погрешности и вы понимаете, наверно, что настолько точно отрегулировать смесь невозможно даже если в системе есть штатный ШДК. Поэтому я и пишу что с топливом более менее, но вот требуемый УОЗ в этой точке на данной прошивке будет в зависимости от ТОЖ от 29.2 до 31.8, т.е. разница +4.8—6.7 гр. он вызывает детонацию на таком составе. Мне в своих первых прошивках на Mitsubishi тоже хотелось сделать что-то вот такое, но я не компания с мировым именем и к тому же — желание быстро отпало, стоило проанализировать отзывы и несколько логов с реальных авто. Во-втором случае мы видим наоборот обогащение, вполне логичное в целом, правда тоже в пределах погрешности в той же режимной точке 12.79:1 вместо 12.81:1 и изменение УОЗ так же в пределах погрешности в сторону более поздних значений. В итоге эффекта - 0.

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей Honda с бензиновыми двигателями, оснащенные ЭБУ производства Keihin. Наши возможности на данный момент: — Анализ и модификация калибровок ЭБУ Keihin с целью увеличения мощности/крутящего момента. — Пересчет контрольной суммы на все типы процессоров кроме SH72543. Мы работаем над этим. Чего не хватает для хорошей жизни: — Анализ комплектации и маски ошибок с целью отключения контроля катализаторов и ДК2... ну и всего прочего лишнего! Над этим тоже работаем. Вобще это не было моим приоритетным проектом, ведь прошивки есть у других авторов уже давно. ДИСКЛАЙМЕР: Ни в коем случае не хочу обидеть конкурентов. Все мы не идеальны и делаем ошибки, в том числе и я, конечно. Поэтому я не буду давать комментарии по поводу того, чьи это прошивки! Но посмотрим на несколько примеров... Honda Accord 2009+ 2.4L — прошивка от Европейской компании: Изменены УОЗ и топливоподача в режиме WOT и больше ничего, в принципе этого могло бы хватить для получения эффекта, но какие мы видим изменения? C Топливом всё более или менее, хотя не понятно зачем беднить и так небогатую смесь в режиме разомкнутой петли на полной нагрузке, но вот УОЗ .... изменения до 13 (!) градусов от стока, что с учетом переобедненной смеси вызывают детонацию и большой отскок УОЗ. Изменения в итоге чувствуются минимальные в режиме частичных нагрузок. Использование прошивки просто опасны для мотора. Honda CR-V IV 2.0 - Прошивка от Российской компании: Изменены УОЗ, топливоподача, обороты отключения топливоподачи, характеристика ДЗ и еще некоторые калибровки (например алгоритм детектирования детонации). Уже лучше? Несомненно. Прошивка по крайней мере — не навредит. Но давайте посмотрим подробнее... Более корректная работа с составами смеси чем у европейских коллег, не совсем понятно правда зачем обеднение в диапазоне 3500-4500 оборотов, но в целом большого влияния на динамику это не оказывает, особенно с учетом того что в этой прошивке мы видим более поздние УОЗ чем в стоке... правда изменены они всего на три десятых градуса. По дросселю вопросов нет. В итоге, чуть более резвый набор оборотов при старте с места и повышенный расход топлива. Есть и еще примеры относительно удачного и совсем неудачного тюнинга, но думаю этого достаточно. Вот и просят клиенты сделать лучше, приходится разбираться. На данный момент есть готовые прошивки с положительными отзывами: 37805-RNH-R530 37805-RZE-R510 37805-RL6-R630 37805-RYE-A610 37805-RBB-E020 37805-RNA-E710 37805-RZA-A720 37805-RL6-R510 37805-5A3-L770 37805-RGW-A030 37805-RWK-J520 37805-R5A-A030 37805-RB0-E310 37805-R6F-R510 37805-RNH-R530 37805-RNA-E210 37805-RZV-E010 37805-RBB-E050 Принимаются заказы на тюнинг пока без изменения евро-норм и на тесты. Если у вас есть возможность загнать машину на стенд — сделаю бесплатно. Есть еще какие-то интересные предложения — они принимаются!

Всем спасибо и так же присоединяюсь к поздравлениям!

Запись закрыта.

Пока планируется что обновление будет бесплатным.

Сегодня ближе к полуночи закрою тему записи. Тем кто хочет записаться — советую поторопиться. Тем кто принял участие — большое спасибо и советую не затягивать с оплатой, в особенности если у вас вариант с ключом MMC.

См. картинку, можно соединить обе.

Да, возможно. Софтов мало на них! Скидывайте, если наберется прилично — сделаю. Так же есть в планах добавить в складчину на Marelli 7gv вариант с модулем к PCM Flasher'у. Думаю, будет пользоваться спросом.

Если кто-то сделает графики и разрешит выложить в открытый доступ — выложу конечно. Ну может быть сами сделаем. Что касается прибавки, для атмосферных авто — 5-7%, для турбированных — 25-30%. Можете взять для всех авто и сами посчитать, НО, вы поймите, что на самом деле вы не знаете сколько там есть, ведь заводские данные сняты в идеальных условиях на машинах без пробега или вобще даются рассчетные данные. Поэтому чтобы узнать сколько будет, надо узнать — сколько есть, а это возможно только если мерять каждую машину на стенде.

Да нет, почему же — знаем конечно. Просто не всегда есть время написать развернутый ответ, а а краткий я думаю, вас не устроит. ECM Titanium, на мой взгляд, неплохой инструмент для калибровки начального уровня (!) а значит тем кто давно и успешно работает в WinOLS в 99% случаев он не понадобится. Разве что иногда можно использовать как вспомогательный инструмент, при работе с неизученными системами, чтобы быстро получить какую-то базу, и продолжить работу с файлом в OLS, который дает более удобную визуализацию, больше инструментов для модификации и всю необходимую математику, но не дает вобще никаких карт, все приходится делать самому (адреса, оси, коэфициенты и пр.). Если вы новичок или у вас средний уровень, используя Titanium, вы имеете возможность пользоваться готовыми картами , содержащими основные необходимые для тюнинга калибровки. По глубине проработки карты (драйверы) в Titanium довольно далеки от карт представленных в ChipTuningPRO например, зато их намного больше. В целом, если брать в расчет тариф Promo, инструмент стоит тех денег, за которые его готовы продать.

Это не сток, это та же прошивка что выложил Vantuz

Именно это я имел в виду.

Огорчу вас, может быть, но он тоже уже был пакет на Simos 3/7. Сейчас готовится обновление, я думаю что закончу его после рассылки этой складчины и заодно выложу на форум! В принципе, была идея добавить его в качестве варианта к складчине, подумаю.

Разослал всем, кто получил ключи активацию. Проверяйте!

Хм, я кажется понял.... изначально тут имелась в виду мультискладчина по моим СТАРЫМ пакетам А вы тут за то что в списке голосуете? Указанные выше пакеты в одной складчине — просто не сделать, по многим причинам, начиная с того что их одновременно просто не подготовить, заканчивая чисто экономическими. Но всё это обязательно будет. А далее сделаем уже новый опрос.

По традиции в первом посте пара картинок с картами, над которыми приходится работать.

В разделе прошивки в некоторых темах — есть графики. Мы стараемся проверять и настраивать машины если есть такая возможность. Здесь будут еще темы с пакетами и графиками Ниссаны тоже бывали на стенде с нашими прошивками, но я обещал тем кто помогал мне откатывать — не выкладывать их в открытый доступ, некоторые компании с известными брендами по понятным причинам не могут себе этого позволить. Если есть интерес, кое-что могу показать для примера в ЛС. А так же можете поинтересоваться у любого, кто оставил отзыв в этой теме о качестве наших решений. На самом деле, для того чтобы придти к хорошим результатам, мы работали с прошивками на ниссаны с 2012 года, было много подопытных и логов и еще куча всего. Наугад я не калибрую никогда, если я не понимаю что делаю, я отправлю к другому специалисту.

Пока она не планируется. И если уж она будет, там будет множество вариантов. Тем не менее вижу что запрос есть на такие вещи и учту это.

Да можно, присылайте. Но евро-0 я не советую, расход не порадует клиента.

После оплаты, но не всеми. Как видите в этот раз я учел предыдущие ошибки, в условиях четко сказано: запись до 22, оплата максимум до 28. 28 будет раздача, те кто не успел — просто ничего не получат и потеряют возможность участвовать в будущих складчинах а так же поддержку по старым проектам (за исключением тех случаев, если участник не сможет оплатить по уважительной причине). Если записались — будьте добры соблюдать условия, они оговорены заранее. Ключи MMC высылаются сразу после оплаты, я проплачиваю Стасу сразу после получения вами ключей либо сразу же, если ключ у вас уже есть. Активация модулей будет так же 28 числа. 37 модуль, который уже в продаже, если нужно срочно — можно активировать сразу, пишите Стасу.