Vasiliy Armeev

Всё тестировалось под Openport, производителем заявлена поддержка только этого адаптера. На данный момент, варианта выбора адптера в настройках не предусмотрено.

Нет, тут два варианта: делать на столе либо изготавливать переходник самостоятельно.

Возможно. Как только мы решим вопросы с переводом на евро-2.

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей Mitsubishi Pajero, L200, Outlander, Delica с дизельными двигателями DI-D 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 3.2 литра оснащённые ЭБУ Denso на базе процессоров SH7058, SH7059, SH725xx. В прошивках изменены калибровки базовой топливоподачи, предварительного и пост-впрыска, моментной модели, давления топлива и наддува в различных режимах, за счет чего существенно улучшена динамика, увеличена мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Во всех модифицированных версиях (где доступно) отключен лимит максимальной скорости, в зависимости от заводской комплектации могут быть изменены другие возможные опции. Возможно полное и корректное отключение УПК a также DPF, SCR для машин европейского рынка, там где они присутствовали. Прошивки представлены в версиях Stage1 и Stage2 (график во вложении именно с такой версии). В рамках складчин и акций прошивки как правило предлагаются в следующих конфигурациях (если не указано иное): ORI ORI_EGR_off Stage1 Stage1_EGR_off Stage1_EGR_DPF_off Пакет, включает в себя все актуальные для Российского рынка, версии прошивок: 1860A213_04 1860A261_02 1860A261_04 1860A549_05 1860A698_02 1860A698_03 1860A699_06 1860A699_09 1860A702_04 1860A702_07 1860A702_09 1860A702_11 1860A736_02 1860A736_03 1860A736_04 1860A767_01 1860A893_01 1860A893_03 1860A898_06 1860A899_03 1860A899_04 1860A923_01 1860A997_02 1860B011_02 1860B029_02 1860B030_04 1860B030_06 1860B030_61 1860B167_01 1860B224_01 1860B311_03 1860B340_03 1860B340_05 1860B366_01 1860B366_02 1860B366_03 1860B402_01 1860B556_01 1860B556_02 1860B556_03 1860B556_04 1860B557_01 1860B557_02 1860B557_03 1860B557_04 1860B557_04 1860B574_02 1860B574_03 1860B578_03 1860B578_04 1860B579_02 1860B581_03 1860B583_01 1860B600_02 1860B600_04 1860B810_01 1860B815_03 1860C023_04 1860C093_01 1860C118_01 1860C184_01 1860C184_02 1860C187_03 1860C187_03 1860C203_02 1860C207_02 1860C263_01 1860C273_02 1860C373_01 1860C374_01 1860C374_02 1860C375_01 1860C375_02 1860C470_02 1860C524_01 1860C524_01 1860C691_04 1860C691_07 1860C769_01 1860D054_02 1860D055_01 1860D055_02 1860D056_01 1860D056_02 1860D142_02 1860D143_01 1860D143_02 1860D209_06 1860D282_01 1860D283_01 1860D284_01 1860D296_01 1860D364_01 1860D376_01 1860D379_01 1860D408_04 1860D408_08 1860D796_01 Представленные в данном пакете прошивки ранее многократно предлагались в рамках наших постоянных складчин, акций и коллективных закупок, например: Большая новогодняя складчина 2016; Складчина на пакет прошивок и оборудование для работы с ЭБУ Denso RFH4/RA6 — Mitsubishi. Эти прошивки на данный момент можно приобрести ТОЛЬКО в розницу, любые вопросы можно задать по электронной почте fs@avt.ru. Внимание: перечень доступных прошивок обновляется довольно часто, поэтому если интересующего софта нет у нас в списке, это не значит, что у нас его нет, всю необходимую информацию можно уточнить по электронной почте. Если заметили какую-то неточность в описании — обращайтесь, исправим. Калибровка (C) AVT Engineering (Василий Армеев) 2010-2025.

Перенес выложенный софт из темы с прошивками.

Ну вы хоть процесс опишите, людям пригодится!

Пароль должен читаться независимо от того есть у вас Tricore или нет, по идее. Как на самом деле лучше узнать в поддержке SMS-Software, в справке этого нет.

Через BSL можно если пароль прочитан. Combiloader, кстати, тоже поддерживает работу с этими блоками через BSL, глянул в справку и увидел вот что: Но скорее всего, этот файл пароля можно использовать только для Combiloader, соответственно у вас должен быть активирован полный модуль.

Тему поправил. Ничего страшного, но лучше правильно называть, чтобы другие потом смогли найти решение. Особенно это касется названий авто, блоков и оборудования. В модуль BSL TriCore к Multiflasher уже добавили чтение пароля для этих блоков, версия 2.20-9 на сервере! В режиме BSL доступно чтение и запись всегда, это же полный доступ к памяти процессора!

ДА, так и должно быть. Там же FT232RL внутри.

Нет, обновления можно просто качать с сервера. Кнопочка с глобусом вам поможет. Но на форуме зарегитрироваться всё же советую, там бывает полезная информация. Номер тот что написан на ключе а так же отображается в правом нижнем углу окна программы.

Драйверы откуда берете? Какая точно ошибка? Если ничего не получится, напишите Сергею на sts81@mail.ru, он производит эти адаптеры и поможет решить вопрос.

Нужны только права администратора, всё прекрасно ставится и работает под XP, этот софт как раз в те времена и писался.

AM29F400BB 512k

Специально ведь написал чтобы обратили внимание на счет B10 ...

Выше читали? КС пересчитали? Если посчитать нечем, присылайте серийную прошивку, я перенесу вам синхру и посчитаю.

Эти ЭБУ, к сожалению, можно шить только с выпайкой flash-памяти.

Спасибо.

Нет, полностью не заменяет. Посмотрите справку к Chiploader, там написано, какими модулями нужно работать с помощью J2534, а какими с помощью k-line адаптера.

Насчет докалибровки писал 12 числа и повторюсь еще раз: Докалибровки не будет! Я её изначально и не обещал. В пакете 186 софтов, стоимость решения по каждому софту — 53 рубля 76 копеек. В большинстве случаев это целых 2 прошивки МОД и МОД + Евро2. Если я буду делать докалибровку по льготным тарифом, я буду работать бесплатно, при этом времени у меня уйдет очень много, не смогу заниматься новыми проектами.

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей Nissan X-Trail в кузове T31 с бензиновым двигателем объемом 2.5 литра (QR25DE) оснащенных ЭБУ Bosch ME7.9.20. В прошивках, изменены настройки УОЗ во всех режимах, топливоподачи в мощностном и переходных режимах, в режиме прогрева и защиты компонентов, фильтр момента, Anti-Jerk и многие другие, за счет чего удалось добиться более мягкой и работы двигателя при существенно более хороших динамических характеристиках. В рамках складчин и акций прошивки как правило предлагаются в следующих конфигурациях (если не указано иное): AVT_Stage1 AVT_Stage1_E2 ORI_E2 Список доступных версий ПО: Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S04306 507356 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S04306 398595 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S04306 392151 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S04304 507354 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S04304 398593 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S04304 392149 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261201661 387906 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261201825 391047 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261201658 387904 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S06194 509241 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S06236 512395 Nissan X-Trail 2.5 i Bosch ME7.9.20 0261S04228 393922 Представленные в данном пакете прошивки ранее многократно предлагались в рамках наших постоянных складчин и акций. Данные прошивки можно приобрести в розницу в нашем магазине, любые вопросы можно задать по электронной почте fs@avt.ru. Внимание: перечень доступных прошивок обновляется довольно часто, поэтому если интересующего софта нет у нас в списке, это не значит, что у нас его нет, всю необходимую информацию можно уточнить по электронной почте. Если заметили какую-то неточность в описании — обращайтесь, исправим. Калибровка (C) AVT Engineering (Василий Армеев) 2015-2025.

Тема создана для того чтобы не пропадали прошивки, выложенные пользователями в рамках подготовки к складчине. Конечно прошивки можно и нужно выкладывать и дальше

Всем спасибо за участие в опросе. Приоритеты работы на ближайшие несколько месяцев определены. Тема закрыта.

В качестве краткого FAQ для тех кто в танке, но очень хочется чего-нибудь прошить — Всегда считывайте серийную прошивку. Не смотря на то что все загрузчики, в частности те, которыми можно работать через OBD-II дают более менее полные идентификаторы, стоит это делать хотя бы потому что наличие серийной прошивки, гарантирует вам возможность восстановления блока через JTAG без лишних движений по поиску нужного вам софта. А также обращаю ваше внимание но что что при работе с автомобилями Almera Classic B10 требуется перенос кода синхронизации ИММО, следовательно запись прошивки без чтения категорически запрещена. Иначе вы получите труп, без возможности завести авто, если у вас нет дилерского оборудования. Подробнее насчет синхронизации есть у Стаса в теме по 39 модулю. В некоторых прошивках после переноса требуется пересчет КС (!!!) соответственно перед записью нужно выполнить соответствующие действия, в MMC нажать кнопочку например. K-TAG пересчитывает перед записью сам, всегда. В других прошивках ничего переносить не нужно. КС посчитана везде кроме нескольких старых софтов, пересчет на которые не поддерживает WinOLS (пока, как только поддержка появится, я их посчитаю и вышлю обновление), вот их список: Nissan Altima L31 3.5 V6 Hitachi 23710-JA01A 7TRKEARNS_1JA01A_SH705822N Nissan Cube Z11 1.4 Hitachi 23710-3U111 2MMEHE1D12_13U111_SH705415N Nissan Micra K12 1.2 R4 Hitachi 23710-AY411 2MMEDU1D1_1AY411_SH705415N Nissan Murano Z50 3.5 V6 Hitachi 23710-CB300 5TTSNN3_1CB300_SH705821N Nissan Murano Z50 3.5 V6 Hitachi 23710-CA060 3GIJDN13_1CA060_SH705513N — При работе через OBD-II с помощью MMC Flasher или PCMFlash, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями относительно выбора firmware адаптера Openport 2.0. Информация есть например здесь. Если версия не соответствует, помните что вы делаете всё на свой страх и риск. — Так же советую внимательно почитать инструкцию по использованию модулей. Здесь и здесь. Особенно советую обратить внимание на необходимость отключить все потребители и подключить внешнее питание. В принципе вот и всё, зная и соблюдая эти рекомендации, вы можете успешно работать с этими прошивками. UPD: Почистил тему. Все серийные прошивки перенес в специально созданный раздел, чтобы не пропали.

Вот это 5TT9WN9 (идентификатор базового ПО, он же идентификатор ЭБУ, он же Hardware ID) совпадает - можете писать. Но всё равно встречаются случаи когда в калибровках есть разница в комплектации. Поэтому в идеале писать то что считали. Можно проверить на совместимость по номеру блока, это долго и муторно. Реальных плюсов от замены софта в большинстве случаев — вы не получите. Хелп по идентификации и т.д., обязательно будет, пишу как раз сейчас. Выложу как и обещал, будет вот так: Так же в справке будут особенности работы с различными типами загрузчиков, идентификация автомобиля по номеру софта и всякое разное что накопилось за время работы с этими прошивками. Хочется сделать хорошо, поэтому времени займет чуть больше чем планировалось. Если у вас есть фото блоков, распиновки и т.д. можете выкладывать, возможно что-то из этого я добавлю в справку.