-
Постов
2 310 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
367
Весь контент Vasiliy Armeev
-
Ну как бы я не работаю с владельцами автомобилей. Если есть желание прошить личный автомобиль, лучше всего обратиться к специалисту в своём городе.
- 3 ответа
-
- 2
-
-
Видов их намного больше если так считать ))) вариант OBD+BDM тоже имеет право на существование, тут именно такой, как я понимаю.
-
Тут еще надо понимать что надо быть очень отважным человеком чтобы перепрограммировать любой автомобиль через Wi-Fi. Так что это для диагностики адаптер скорее. Сделали бы проводное подключение как опцию, хотя бы для J2534 режима — можно было бы рассматривать как реальную альтернативу другим адаптерам.
-
Для начала нужны идентификаторы ПО, вы пишете номер блока. Хотя вобще, все версии под один мотор совместимы, просто в более новых исправлена часть проблем, присущих более старым и поэтому я рекомендую использовать их. Что у вас в блоке стоит — я не знаю. Пишите в почту, разберемся. Эта тема, для отзывов.
-
Здравствуйте. Такие вопросы лучше задавать нам по электронной почте. Ключ без модулей не продается, в зависимости от числа активированных модулей стоимость подписки составляет €300–€800.
-
PCM, MMC модули Denso можно попробовать. Оригинал Kess делает.
-
Если своя машина, Олегу напишите, может быть получится что-то сделать с ними.
-
Тут еще такой момент именно по Mitsubishi, ScanDoc не имеет внешнего бута. С кановыми машинами можно работать полноценно.
-
Надо докупить еще и базовый скандок, сэкономить не получится. Адаптер останется тот же, просто для разных задач его надо по разному конфигурировать. По типу Chipsoft J2534 + k-line.
-
Ну как бы если активно ездить и выхлопная система нагревается более активно. Касается и стока. Зажигание я более +3 градусов редко двигаю, так как в этом нет смысла. На тойотах все не так плохо настроено изначально.
-
Вопрос к автору загрузчика. Кроме Олега вряд ли кто-то сможет с уверенностью ответить на этот вопрос.
-
Сохраняйте скриншоты в JPEG, PNG, 4 мб качать чтобы посмотреть вашу картинку, захочет не каждый. Помните, у нас в стране до сих пор многие пользуются медленным мобильным интернетом с ограничениями по трафику. Предложений много, нужно обратить на себя внимание чтобы быстрее продать.
-
Уже обсуждается: Тема 1: http://ecuforum.ru/topic/66-otkat-device-firmware-version-dlya-op2/ Тема 2: http://ecuforum.ru/topic/13-nastrojka-open-port-20-i-storonie-programmamy/ Насчет распиновки, всё есть на сайте у производителя. Советую внимательно изучать форум и пользоваться поиском а не плодить темы.
-
Здесь тема с отзывами, все вопросы в почту. Завязываем или введу премодерацию сообщений.
-
Ну он и обращался, пытался получить решение бесплатно ... естественно я отказал, попыток просто купить прошивку не последовало.
-
Или как вариант MMC Flasher. В данном автомобиле ЭБУ работает на базе процессора MH8104, отсюда и исходите при выборе загрузчика.
-
Господа, проблемы с поршнями обсуждайте в других темах. Здесь только про прошивки. Настройки одинаковые что на Prado что на HiLux, конечно поведение авто зависит от многих факторов и может отличаться.
-
Я вам прошивок не продавал, если вы скачали их в интернете или купили на файло-помойке, проблемы могут быть совершенно любые. Более того, я вам вобще ни одной прошивки не продал. Так что вы никакого права рассуждать о моих прошивках, не имеете.
-
Возьмет еще как. По предыдущим постам, в одной из последних версий проблему с кириллицей в путях к файлам исправили.
-
Сами то как думаете? EcuFlash, инструмент для тех кто хочет разобраться, к тому же сложностей нет никаких. Конечно по кану надо этот проц делать.
-
Совсем ведь не читают люди. Если в таком формате будут тут посты — будет бардак. Тема закрыта.
-
Ну да, значит подставили не правильный коэффициент. Бывает. Тут мне сложно сказать что-то, я не сотрудник тех. поддержки BitBox. Я для работы предпочитаю WinOLS и свои собственные наработки. Могу только вам сказать что это обходится гораздо дороже 10 000 рублей и "пилить" перед тем как калибровать прошивки там приходится очень много всего.