Vasiliy Armeev

Нет конечно, как вы себе представляете такой "бутерброд" из адаптеров?

Да нет, приборы и кабеля продаются. В уже проданных, по понятным причинам, доработать что-то сложно. Копится опыт эксплуатации, собираются отзывы и возможно, в будущих версиях мы увидим изменения. Это вопрос к Сергею, больше.

Скидывайте, посмотрим, но думаю что да.

в данном случае — только ошибки в маске. Комплектации, как таковой в калибровках нет. Чтобы патчить софт, надо дезить код для каждого софта. Это не окупится примерно никогда. Благо в этих ЭБУ, оключая обработку кода в маске, мы отключаем и все алгоритмы, которые после детектирования кода могут как-то влиять на работу двигателя.

Ребята, давайте все рассуждения о смысле жизни и теории ДВС, технической литературе и т.п. будем вести где-нибудь в другой теме, ок? Тема о конкретном продукте. Если есть что сказать именно об этих прошивках: предложения, пожелния, претензии — пожалуйста! Остальное можно в других разделах где-то или в личке обсуждать. PS: Обороты я поднял конечно, не вижу причины игнорировать пожелания клиента если это в моих силах. В данном случае, с этим никаких проблем — нет. Если что-то из пожеланий, на мой взгляд, может нанести вред, я предупреждаю и снимаю с себя ответственность.

Бывают... но я не работаю с прошивками в EcuFlash, все контрольные суммы проверяются и считаются в WinOLS, с которым, пока проблем не было в этом плане.

Можете попробовать такую штуку на свой страх и риск: http://develop.trionictuning.com/TrionicCANFlasher/ Либо вот такой: http://suites.trionictuning.com/T8CANFlash_1.4.8.msi Последний софт постабильнее вроде... Вот про адаптеры из описания: Так что если у вас есть EMS327 — можете пробовать.

Kess v2, например.

Жду данные партнера в почту тогда. у меня вот есть подозрение что вы купили за пару тысяч и совсем не у меня.

Это к прошивкам отношения не имеет Естественно так вот в лоб не определить. Получается примерно так, забивается фильтр, снижается наполнение, система начинает корректировать топливоподачу, записывает в память соответствующие поправки чтобы поддерживать заданный состав смеси в статике...состав смеси поддерживается, но углы то настроены под определенное количество ТВС тут возникает детонация и начинают работать алгоритмы её предотвращения. Это очень упрощенно. Надо оценивать кучу параметров в комплексе. Увидев в логе такой ретард, я предположил что наполнение упало существенно. Одной из причин может быть забитый фильтр, проверит его проще всего.

Ignition retard имеется в виду изменение цгла опережения зажигания относительно заданного в меньшую сторону. Реализуется благодаря работе алгоритма обратной связи по датчику детонации. В некоторых случаях еще по датчикам температуры выхлопа. На VAG группе традиционно рассчитывается поцилиндрово и так же отдается в data stream. По этому параметру удобно настраивать углы при тюнинге. А также отслеживать всякого рода неисправности, если мы знаем что углы были настроены оптимально.

И всё же, ArtChip, где вы взяли прошивку?

Тогда обратитесь к Александру, например. Вам всё сделают прямо в Москве. У людей есть оборудование, опыт и прошивки мои.

ДА, верно. Точнее я смогу прислать вам прошивку, которую вы сможете прошить...

Кто мешает создать XML после чтения? Она же предлагает такой вариант.

Если есть какие-то проблемы, пишите логи, VCDS у всех должен быть, если Vag группой занимаетесь. Присылайте! Там сразу все хорошо видно, есть реальная прибавка или нет. Если нет, можно установить причину, а если есть, но клиент не чувствует — это проблема клиента, с этим я помочь не смогу, увы но я просто не представляю как её можно не заметить на этих авто!

Шкода с 8591 у меня есть в семье. Конечно эффект ощущается не так как на машинах с МКПП. Но в любом случае, разница есть, решения проверенные.

ArtChip, вы не записывались в складчину, вашего e-mail у себя в базе я не нашел... Следовательно, вы не брали у меня этих прошивок. О чем говорить? Что вы записали и где вы взяли это я не знаю. Напишите мне на e-mail, подтвердите право пользования прошивками или буду считать этот пост провокацией.

Была в 2013 году Может быть сделаю повторную, если будет спрос.

Нет, но отключить — не проблема

Сразу...

Без дилерского сканера поменять ПО может и не получиться. Kess считал вам только калибровки. По моему CMD переписывает full, но это нужно уточнить. К тому же OLS ругается на контрольку в этом файле... может просто новый софт и немного другой алгоритм, но мне было бы боязно записывать зная что нет фулла и пароля к процессору.

Мне кажется самые яркие примеры Mercedes и BMW Но вобще, да, согласен.

Ну хорошо, добавлю. Делать упор на них не буду, но что есть — как и сказал, включу.

Года от 2004 и до 2014... Может быть включу еще на базе старых процессоров 68HC16Y5 2001-2005, которые уже готовые есть. Но таких машин мало.