Vasiliy Armeev

По рассылке: господа, у кого ящики на Rambler, вам моё письмо не дойдет гарантированно, потому что пакет не проходит по лимиту на размер вложения (message size 32498792 exceeds size limit 31457280 of server). Свяжитесь со мной и предоставьте другие ящики. Я могу конечно дать пакет в скайп или выложить куда-нибудь для вас лично, но, возможно будут обновления, тогда опять придется этой ерундой заниматься. А также возможно у кого-то еще попадет в спам. Проверьте эту папку, перед тем как писать мне, заодно можете добавить мо ящик в исключения. И еще, не получили на данный момент, те кто оплатил либо прислал недостающие данные вчера вечером, поскольку я часов с 7 был занят запаковкой и рассылкой а закончил только сейчас, у меня не было возможности разобрать все письма. Не переживайте, я про вас не забуду. Надеюсь что всё вопросы, связанные с раздачей мы решим в течение дня. Тему можно будет закрыть и двигаться дальше.

Только у нас самая крутая сортировка пакета из всех которые только можно представить. Специально для вас, дорогие коллеги, я не спал, не ел, не пил, отказывал себе во всем целых 3 дня и проверил каталожные номера всех ЭБУ, прошивки на которые были в пакете по дилерским каталогам а также отсортировал все прошивки по модели и коду кузова. Теперь поиск нужной прошивки будет занимать совсем немного времени. Кроме того, у нас есть полный список прошивок вида: каталожный номер ЭБУ — Hardware ID — Software ID — CPU ID — марка — модель — объем мотора. Он выложен в теме. По этому списку, вы можете найти нужную вам прошивку заранее, зная только номер ЭБУ.

Удалил всё лишнее. Исчерпывающий перечень софтов, которые есть в пакете — в первом посте темы. На данный момент у нас есть 186 серийных софтов, модифицированные прошивки на базе каждого из которых, были разосланы в рамках недавней складчины.

Да, именно так. Пометить более 70 пакетов и отправить более 70 писем, это не так быстро, увы ( Скоро будет у всех. Завтра кто не получит — отпишитесь, может в спам попасть и т.д., а о том что получили, можно и не писать. Пишите лучше отзывы.

Напишите подробнее что за блок, какая машина, сделайте фото, тогда может быть кто-нибудь сможет вам помочь.

Не получил. Только что нашел в спаме. Поставил пометку, отвечу как буду у компа.

Коллеги, не забываем что завтра последний день когда можно оплатить. Если не хотите попасть под "санкции" (например у вас изменились обстоятельства, нет денег и тд.) лучше напишите мне. Завтра днем по просьбам трудящихся доделаю несколько свежих софтов а потом раздача — ближе к вечеру.

Всё в ваших руках

С CMD знаем, был вопрос по Combiloader. Видимо одинаково.

Пишите в почту, подумаем, но не обещаю. Тут совместный проект со Стасом (что касается модулей).

В эту субботу буду с обеда и часов до 5-6 наверно. В это время можно купить оперативно. А так — по разному бывает. Такие вопросы лучше через почту решать.

Выпустили новый модуль на турбовые опеля с M7.6.2... Если не ошибаюсь — это первый модуль к СТР на авто с бензиновыми турбированными двигателями, очень интересно как оно выглядит... Особенно с учетом того что об алгоритмах этих блоков мы и так знаем довольно много. Надеюсь куплю и поизучаю!

Сегодня вышло обновление к Combiloader, новый модуль Delphi DCM3.7 SsangYong, позволяющий работать с этим ЭБУ через OBD-II. Модуль входит в комплект, так что возможно у кого-то уже есть! Мне в данном случае интересна возможность перезаписи прошивки после K-Tag!

Combiloader хорошо делает через OBD-II

Я с вами согласен. Черезмерным обогащением увлекаются все японские производители и этим можно и нужно пользоваться. Те же показания в районе 10 к 1 мы можем увидеть и на Mitsubishi и на Honda и на Mazda и дело тут не только в качестве топлива. Почти во всех системах есть алгоритмы обогащения смеси для предотвращения детонации. В первую очередь обогащение смеси и поздние углы при высоких нагрузках нужны для поддержания оптимальной температуры ОГ для работы нейтрализатора. Потому что есть задача сделать так чтобы двигатель уложился во все мыслимые и немыслимые нормы и при этом желательно не усложнить его конструкцию. Страдает от такого подхода, конечно же, клиент купивший машину. Я сам с удовольствием обедняю смесь на высоких нагрузках до 12-12.5 если есть такая возможность. Но речь в данном случае совсем не об этом ведь По первому примеру, возьмем одну режимную точку 780 мм. рт. ст. 3000 об/мин. Я может не очень удачный график выбрал, потому что надо было брать к графику УОЗ (low speed) соответствующий график Состава смеси, но с другой стороны, они там все на 100% одинаковые. О разнице входных данных, кстати, тоже не подумали. В стоке мы имели смесь 12.46:1 на тюнинге 12.54:1 ... то есть в данной режимной точки мы имеем почти аналогичный состав, разница в пределах погрешности и вы понимаете, наверно, что настолько точно отрегулировать смесь невозможно даже если в системе есть штатный ШДК. Поэтому я и пишу что с топливом более менее, но вот требуемый УОЗ в этой точке на данной прошивке будет в зависимости от ТОЖ от 29.2 до 31.8, т.е. разница +4.8—6.7 гр. он вызывает детонацию на таком составе. Мне в своих первых прошивках на Mitsubishi тоже хотелось сделать что-то вот такое, но я не компания с мировым именем и к тому же — желание быстро отпало, стоило проанализировать отзывы и несколько логов с реальных авто. Во-втором случае мы видим наоборот обогащение, вполне логичное в целом, правда тоже в пределах погрешности в той же режимной точке 12.79:1 вместо 12.81:1 и изменение УОЗ так же в пределах погрешности в сторону более поздних значений. В итоге эффекта - 0.

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей Honda и Acura с бензиновыми двигателями, оснащенные ЭБУ производства Keihin. Различные модификации ЭБУ Keihin устанавливаются на весь модельный ряд автомобилей Honda и Acura и используются для управления практически всеми линейками моторов. Когда мы начинали работу над этим проектом, мы проанализировали доступные на рынке решения для этих автомобилей и поняли что большинство из них довольно низкого качества. Уже тогда был произведён анализ и модификация калибровок с целью увеличения мощности/крутящего момента. У нас была возможность делать довольно неплохой тюнинг, но не было возможности, например, отключать контроль катализаторов или клапана EGR. С 2015 года нами и нашими партнёрами проделана большая работа по изучению калибровок и особенностей работы данных систем. В частности для большинства версий ПО доступна работа с флагами комплектации. В прошивках, которые доступны к продаже сейчас, изменены настройки УОЗ во всех режимах, топливоподачи в мощностном и переходных режимах, в режиме прогрева и защиты компонентов, фильтр момента, Anti-Jerk и многие другие, за счет чего удалось добиться более мягкой работы двигателя при существенно более хороших динамических характеристиках. В некоторых прошивках изменены обороты отключения топливоподачи и желаемые обороты холостого хода. Прошивки показали довольно неплохие результаты в условиях реальной эксплуатации. На данный момент на многие из перечисленных ниже версий, доступна возможность отключения ДК2 и контроля катализаторов (Евро-2), контроля и управления клапанами рециркуляции ОГ (EGR) и некоторые другие. Доступность изменения тех или иных опций для каждой конкретной версии ПО необходимо уточнять, разработка каждого такого решения производится индивидуально. Список доступных версий ПО: 37805-50T-N720 37805-51E-9940 37805-51E-J670 37805-51E-J680 37805-59B-9070 37805-59B-J050 37805-59B-J150 37805-59B-J160 37805-59B-J170 37805-59B-J270 37805-59B-J620 37805-59B-J720 37805-5A0-B030 37805-5A3-L770 37805-5AA-L590 37805-5AF-H850 37805-5AN-J110 37805-5B2-R630 37805-5B2-R640 37805-5B2-R830 37805-5B2-R840 37805-5B2-R910 37805-5B2-Y540 37805-5BX-8610 37805-5G0-R510 37805-5G0-R530 37805-5G0-Y730 37805-5J0-R510 37805-5J6-R760 37805-5J6-R830 37805-5KC-B510 37805-5MJ-A910 37805-5P6-8630 37805-5PA-3080 37805-5PC-H970 37805-5PH-R610 37805-5SJ-J520 37805-5Z1-J760 37805-5Z1-J770 37805-5Z1-J920 37805-6A0-9720 37805-6A0-A550 37805-6A0-A840 37805-6A0-CG30 37805-6A0-CG30 37805-6AH-H520 37805-6B2-A720 37805-6X6-H610 37805-PNL-G210 37805-PNL-G720 37805-PNL-G730 37805-PNL-G730 37805-PPA-A710 37805-PPA-A710 37805-PVJ-A750 37805-PVJ-A910 37805-PWA-9340 37805-PWA-G610 37805-PWA-J560 37805-PZD-4170 37805-PZD-A460 37805-R0A-9020 37805-R0A-9030 37805-R0A-9050 37805-R0A-9150 37805-R0A-9310 37805-R0A-J430 37805-R0A-P080 37805-R0A-P120 37805-R0A-U010 37805-R0A-Z090 37805-R0A-Z810 37805-R1J-A550 37805-R1L-T010 37805-R1L-T050 37805-R1L-T610 37805-R1L-T720 37805-R2C-Z510 37805-R2N-R520 37805-R2N-R620 37805-R3A-R510 37805-R3A-R540 37805-R3A-R620 37805-R3A-R630 37805-R42-A620 37805-R53-R720 37805-R5A-A030 37805-R5A-A110 37805-R5A-A330 37805-R5C-D910 37805-R6F-F610 37805-R6F-R030 37805-R6F-R040 37805-R6F-R520 37805-R6F-R530 37805-R6F-R610 37805-R6F-R710 37805-R74-J630 37805-R74-J640 37805-R74-J660 37805-R9A-A650 37805-RA1-N620 37805-RA1-N720 37805-RAA-A830 37805-RAF-U610 37805-RB0-9670 37805-RB0-E130 37805-RB0-E160 37805-RB0-E310 37805-RB0-J010 37805-RB0-J660 37805-RB0-J670 37805-RB0-J770 37805-RB1-9420 37805-RB1-J650 37805-RBA-3090 37805-RBA-3160 37805-RBA-G420 37805-RBA-G530 37805-RBA-G710 37805-RBA-J510 37805-RBB-4060 37805-RBB-J710 37805-RBB-J730 37805-RBG-E510 37805-RBJ-3150 37805-RBR-R020 37805-RBR-R030 37805-RDJ-A720 37805-RE0-J120 37805-REC-J530 37805-REZ-A530 37805-REZ-A570 37805-REZ-A570 37805-RGL-A010 37805-RGW-A030 37805-RGW-A920 37805-RJA-A840 37805-RJA-J030 37805-RJA-J210 37805-RJE-A510 37805-RJE-A610 37805-RJE-A650 37805-RJE-A710 37805-RJE-A840 37805-RJE-A930 37805-RK8-J820 37805-RK8-N740 37805-RK8-N820 37805-RKB-J170 37805-RKC-9060 37805-RKC-J520 37805-RKG-E530 37805-RL2-G540 37805-RL5-J520 37805-RL5-J520 37805-RL6-R030 37805-RL6-R040 37805-RL6-R130 37805-RL6-R140 37805-RL6-R510 37805-RL6-R530 37805-RL6-R620 37805-RL6-R640 37805-RL6-R650 37805-RL6-S020 37805-RL6-S510 37805-RL6-S520 37805-RL6-S610 37805-RLC-9250 37805-RLH-H620 37805-RMX-3250 37805-RMX-4180 37805-RMX-A630 37805-RMX-E010 37805-RMX-E050 37805-RMX-J360 37805-RN0-R020 37805-RN0-R030 37805-RN0-R910 37805-RN0-X730 37805-RN0-X740 37805-RN0-X750 37805-RNA-A730 37805-RNA-E040 37805-RNA-E050 37805-RNA-E120 37805-RNA-E210 37805-RNA-E210 37805-RNA-E530 37805-RNA-J610 37805-RNA-J640 37805-RNA-K590 37805-RNH-R530 37805-RP3-A510 37805-RP3-A540 37805-RP6-A540 37805-RRB-A140 37805-RSA-G130 37805-RSA-G330 37805-RSA-G340 37805-RSA-G420 37805-RSA-G430 37805-RSA-G520 37805-RSP-E010 37805-RTA-9060 37805-RTW-3060 37805-RV0-A230 37805-RWC-A550 37805-RWC-A610 37805-RWK-J520 37805-RWP-N520 37805-RX0-A210 37805-RYE-A550 37805-RYE-A560 37805-RYE-A610 37805-RYE-A620 37805-RZA-A750 37805-RZA-A760 37805-RZA-D740 37805-RZA-D740 37805-RZE-R510 37805-RZV-E020 37805-RZV-E310 37805-RZV-E530 37805-RZV-E530 37805-RZV-E710 37806-RB0-9630 37806-RL6-E510 37806-RN0-R920 37820-PNL-G230 37820-RBA-G710 37805-RBB-3090 37805-RL6-R510 37805-R5C-R610 37805-5LA-R620 37805-R5A-A120 37805-R5C-R620 37805-R6A-J810 37805-RDB-A110 37805-RMX-A140 37805-RMX-A140 37805-RNA-E710 37805-R3A-R510 37805-R5A-D210 37805-RKG-J540 37805-PWC-3060 37805-PWC-4050 37805-PWC-9040 37805-RJA-E540 37805-RJE-3250 37805-R8K-J810 37805-5YS-9670 37805-R43-L550 37805-RD2-J630 37805-RH0-E510 37805-RJE-A710 37805-RKC-9040 37805-RSA-G230 37805-RYE-A590 37805-RYE-B230 37805-RYE-B240 37805-R21-9330 37805-5A0-B650 37805-5A0-L640 37805-RE0-J020 37805-5JA-N560 37805-5J6-R870 37805-5J6-R780 37805-5J6-R890 37805-5Z2-3050 Эти прошивки на данный момент можно приобрести ТОЛЬКО в розницу, продажа пакетом или в складчину не предпологается. Любые вопросы можно задать по электронной почте fs@avt.ru. Внимание: На самом деле в данном списке есть не все версии ПО, которые присутствуют у нас в базе, к тому же перечень доступных прошивок обновляется довольно часто, поэтому если интересующего софта нет у нас в списке, это не значит, что у нас его нет, всю необходимую информацию можно уточнить по электронной почте. Если заметили какую-то неточность в описании — обращайтесь, исправим. Калибровка (C) AVT Engineering (Василий Армеев, Александр Зубович) 2015-2025.

Всем спасибо и так же присоединяюсь к поздравлениям!

Запись закрыта.

Пока планируется что обновление будет бесплатным.

Сегодня ближе к полуночи закрою тему записи. Тем кто хочет записаться — советую поторопиться. Тем кто принял участие — большое спасибо и советую не затягивать с оплатой, в особенности если у вас вариант с ключом MMC.

См. картинку, можно соединить обе.

Да, возможно. Софтов мало на них! Скидывайте, если наберется прилично — сделаю. Так же есть в планах добавить в складчину на Marelli 7gv вариант с модулем к PCM Flasher'у. Думаю, будет пользоваться спросом.

Если кто-то сделает графики и разрешит выложить в открытый доступ — выложу конечно. Ну может быть сами сделаем. Что касается прибавки, для атмосферных авто — 5-7%, для турбированных — 25-30%. Можете взять для всех авто и сами посчитать, НО, вы поймите, что на самом деле вы не знаете сколько там есть, ведь заводские данные сняты в идеальных условиях на машинах без пробега или вобще даются рассчетные данные. Поэтому чтобы узнать сколько будет, надо узнать — сколько есть, а это возможно только если мерять каждую машину на стенде.

Да нет, почему же — знаем конечно. Просто не всегда есть время написать развернутый ответ, а а краткий я думаю, вас не устроит. ECM Titanium, на мой взгляд, неплохой инструмент для калибровки начального уровня (!) а значит тем кто давно и успешно работает в WinOLS в 99% случаев он не понадобится. Разве что иногда можно использовать как вспомогательный инструмент, при работе с неизученными системами, чтобы быстро получить какую-то базу, и продолжить работу с файлом в OLS, который дает более удобную визуализацию, больше инструментов для модификации и всю необходимую математику, но не дает вобще никаких карт, все приходится делать самому (адреса, оси, коэфициенты и пр.). Если вы новичок или у вас средний уровень, используя Titanium, вы имеете возможность пользоваться готовыми картами , содержащими основные необходимые для тюнинга калибровки. По глубине проработки карты (драйверы) в Titanium довольно далеки от карт представленных в ChipTuningPRO например, зато их намного больше. В целом, если брать в расчет тариф Promo, инструмент стоит тех денег, за которые его готовы продать.