Vasiliy Armeev
-
Постов
2 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
363
Весь контент Vasiliy Armeev
-
Просто припаять кусок МГТФ провода и цепляться к нему либо пользоваться щупом (иглой) с подставкой и не паять вобще.
-
Завтра прикину, напишу вам на почту.
-
Есть желание продать всё комплектом.
-
Есть комплект J5OLT, J7OLT на одном хосте, там же SMS Diag и LM2 ... Оригинал.
-
Во-первых не понятно, будет ли чтение через OBD-II, во вторых, в случае возникновения проблем, поднять блок можно будет только через JTAG, в третьих, через OBD не будет переписываться область бута в любом случае. В четвертых, в этом же приборе, в любом случае, будет чтение и запись по OBD-II — то есть два в одном. Мне кажется что это решение в любом случае интереснее. Опять же, исключаются проблемы с J2534 интерфейсом. Уверен что работать будет быстрее и стабильнее.
-
Пока нет. Поспрашивал, мало народу наберется совсем, думаю. На данный момент — не интересно. Возможно позже.
-
Тут еще другая проблема. Даже если считаете пошивку, кто её будет дезить с целью поиска необходимых калибровок для отключения ДК?! Это совсем не перспективное направление, мало кому интересно. Впрочем попробуйте, расскажете если получится, возможно ваш опыт пригодится кому-то еще.
-
Пишите в почту, договоримся.
-
Если и нет, так сделаю... присылайте в почту.
-
Скорее всего ничем. Хотя может кто меня и поправит. Такие авто и блоки уже никому не интересны.
-
на одной машине из 10 в среднем, автомат или механика — не важно. Но на механике проще поймать, потому что для того чтобы на автомате на этих авто ехать на оборотах 3-4 тысячи какое-то время нужна скорость, до которой не все хотят разгоняться )))
-
Если программа freeware, можно выложить сюда. Если платная или есть какие-то ограничения — можно просто дать контакты автора ПО, чтобы люди знали куда обращаться. -
Я тоже могу сделать скрины (отправил на почту). Ну если не было мне смысл врать? Кучу докалибровки делаю каждый день. Напомнили отписались еще раз и всех дел. Проблема описана уже выше. Если ошибок нет, снимите лог, с проблемной машины, дам тестовую версию. Поработал вчера над ними немного. Остальных тоже касается, у кого проблемная машина есть под рукой и оборудование, пишите — дам тестовую версию. Вот и всех дел, чего тут разводить.
-
Мне и прошивке без разницы чем будут писать блок. Хоть я и против использования не оригинального оборудования, если сможете прочитать и записать, я буду только рад за вас и продам прошивку без проблем. Потом людям тут напишете что сделали машину. Я просто не знаю работают ли все эти приблуды нормально с этими блоками (ну BDM100 не важного "от кого", не поддерживает часть типов памяти, туда устанавливавшихся — точно).
-
Ограничители скорости пока не расклпали..
-
Да, можно.
-
В том и дело. Никто не может элементарно сделать лог с проблемной машины. ... Сейчас вот, специально катались на Polo с CFNA 9970 на выставку в Москву, сам наездил почти 1000 км, специально катались с подключенным логером во всех возможных режимах ... проблему найти не смогли, ни разу ничего не отключилось. Я не отрицаю наличие проблемы на НЕКОТОРЫХ авто, и естественно её надо решать. У кого есть такая маишна под рукой и всё необходимое оборудование для тестов — пишите.
- 227 ответов
-
- 2
-
-
- Magnetti Marelli
- 7GV
- (и ещё 2 )
-
На Valeo V46 — думаю, сможем.
-
Hino делается нормально, но дорого. Довольно сложное решение... но это в данной теме офтоп.
-
Модуль к какому загрузчику вы имеете в виду?
-
По словам Олега, для покупателей Тойота лексус флешера будет будет бесплатное обновление для работы через OBD-II. Все возможности в приборе есть. Про Алекса ничего говорить не буду...
-
Дешевле вариантов нет
-
ДА, адаптации в этих авто довольно сильно влияют на поведение машины. Это надо учитывать. Спасибо за отзыв.
-
Да, на Iveco в области калибровок. Либо прописывать после записи прошивки либо переносить.
-
Вроде никаких ограничений, возможно формат, если так — сжимайте в архив и выкладывайте. А еще лучше текстом, да, больше народу найдет.