Vasiliy Armeev

Стоковые обе Евро-3, а дальше можно наделать что угодно, и заливать хоть по очереди, но зачем? Готовые есть версии с сохранением норм токсичности и Е2/Е0. Думаю, у всех примерно так.

Свой прибор продаете или реклама? Если второй пункт, то вам не сюда....

Да, надо слить сначала. Пока нигде, работаем над этим. Есть много, если интересно, пишите на [email protected]

Ну как минимум 2 варианта софта на этот блок. Прошивок достаточно на оба, в том числе можно и у меня заказать.

ДА нет, почему, если ПО распространяется свободно - можно даже выложить. Но лучше конечно ссылку где есть актуальные версии и обсуждение.

Спасибо за отзывы. Актуальные цены вы можете посмотреть у нас в каталоге.

Офтопик: Тему перенес, название исправил. Марки "GretWel" не существует, всё таки. Не буду рассуждать о том что не стоит коверкать названия марок и моделей, потому что потом в поиске ничего не найти.... если не знаете сами, google вам в помощь. Ну да ладно. По теме: На данном авто установлен ЭБУ Delphi MT22U. Для работы с ним существует не так много вариантов, либо Combiloader с соответствующим модулем либо Chiploader, второй вариант более бюджетный и чуть менее надежный. Но в основном всё работает. Делается всё прямо на автомобиле через OBD-II разъем.

Уже сделал тему в соседнем разделе.

Ссылка на распиновку в первом посте, указанные контакты не используются, т.к. k-line адаптер в отличие от адаптера Combiloader не умеет управлять питанием ЭБУ.

Еще один интересный проект, про который мало знают отечественные чип-тюнеры - RomRider. RomRider это довольно мощный редактор калибровок ЭБУ устанавливаемых на автомобили Subaru со встроенным дата-логгером. Распространяется он абсолютно свободно, кроме того исходный код проекта полностью открыт и доступен на GitHub (ссылки можно найти на сайте проекта). Карты калибровок хранятся в открытом виде, в XML файлах (формат очень похож на EcuFlash, но не совместим с ним). Благодаря довольно сильному сообществу пользователей, карты содержат довольно много калибровок и проработаны гораздо лучше чем аналогичные к EcuFlash... Кстати, в новые версии EcuFlash стали включать карты переработанные с учетом доступных в RomRider калибровок. Единственный недостаток этого ПО в том что оно написано на Java (благодаря чему есть даже сборки под Linux), а значит для работы оно требует установленной Java Runtime Enviroment (JRE), которая порядком грузит систему. Из-за этого же, как визуальный редактор, программа крайне неудобна. Впрочем EcuFlash не сильно лучше...

В данном случае, с Subaru все довольно просто. Коды не будут детектироваться вобще. На самом деле, если не править комплектацию, будут работать коррекции по задним лямбдам, поэтому если такой возможности нет, рекомендуется физически отключать датчики. На практике все забивают, потому что алгоритмы таких коррекций работают чаще всего в очень узком диапазоне и не вносят существенного вклада в работу системы. Есть еще вариант, если доступны калибровки отвечающие за регулирование по ДК2, можно попробовать создать условия, при которых регулирование не наступит, т.н. "косвенное отключение". Посмотрел софт, в нем на самом деле есть только 420 флаг и вся логика по кату завязана только на него.... сравнил с другими софтами на трибеки, которые у меня есть, там точно так же. Так что в данном случае, у вас все нормально в XML.... Кстати, вы мне напомнили про RomRider.... надо создать темку по нему. Немногие о нем знают, между тем, это довольно функциональный редактор (и логгер) по Subaru, freeware да еще и OpenSource.

Если мотор V-образный, то как минимум надо будет отключить еще P0430 по низкой эффективности второго банка. Ничего больше можно не править. В XML к ECUFlash часто не все доступные ошибки показаны. Но вобще если уж делаете Евро-2, лучше отключить еще и все ошибки по несоответствию сигналов b1-b2 и задним ДК.

Зайдите на страницу с товаром, добавьте модуль в корзину. И нажмите кнопку "купить": После чего откройте корзину, нажмите на неё (выделено оранжевым) и воспользуйтесь функцией просмотра (выделено зеленым): Далее установите галочку в чекбокс "использовать купон на скидку" (1), введите код "MULTI798" в появившемся поле ввода (2) и нажмите "оформить заказ" (3): Это стандартный функционал движка на котором сейчас работает магазин. Мы уже поняли что это не очень удобно и логично и в очередном обновлении сделаем как-то так:

Нет. Самый бюджетный вариант - модуль к Chiploader.

Есть еще несколько моментов на которые хотелось бы обратить внимание. У нас на сайте в разделе "Оплата и доставка" довольно подробно описаны такие вещи. Далее цитаты оттуда: Вам посылка была выслана 29.10.2014, т.е. в день оформления и оплаты. Да, адаптеров J2534 не было. Но этот факт был обозначен в каталоге в проспекте товара соответствующей пометкой. Как уже отметил Антон, мы могли подождать получения на склад адаптера J2534 и имели на это право, ведь оформляя заказ, вы соглашаетесь с обозначенными условиями. Трекинг вам был выдан 31.10.2014 ... мы отправляем огромное количество посылок и получаем трекинги от Почты России не сразу, кроме того: И конечно же: В общении с вами мы не нарушали это правило. Обещание по отправке адаптера "на следующей неделе" мы так же выполнили. Теперь немного по поводу ваших претензий к качеству: Мы поставляем адаптер в такой комплектации, в которой его поставляет производитель. На фото на странице товара хорошо видно что из себя представляет адаптер. Как уже отметил Антон, комплектность указана в описании товара. Но самое главное, цена базового комплекта за счет этого у нас ниже чем у производителя. Так что всё честно. Советуем вам более внимательно относиться к изучению описания товаров и условий поставки перед оформлением заказа.

Прибор выпускается в версиях Master и Slave. Тема создана для обсуждения особенностей работы с прибором. Делимся своими замечаниями и опытом! Интересное по теме: Активация оборудования Alientech Список поддерживаемых ЭБУ Справочные материалы

Комплект прошивок на блоки управления М(Е)17.9.7, устанавливаемые на автомобили ВАЗ и УАЗ. В прошивках существенно улучшена динамика, эластичность, обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах, снижен расход топлива. Смещена на безопасную величину отсечка топливоподачи. Изменены алгоритмы подключения муфты кондиционера. Улучшены практически все эксплуатационные показатели. Каждая прошивка из пакета поставляется в вариантах с сохранением штатных норм токсичности, в конфигурации "Евро-2" и в конфигурации "Евро-0". А так же: В прошивках на а/м ВАЗ "Приора", "Калина" изменена температура включения и выключения вентилятора на ХХ. В версии на базе ПО B574DH05_1037542732 а/м "Приора" изменены алгоритмы работы круиз-контроля, для обеспечения плавного набора и поддержания скорости движения. В прошивках на а/м УАЗ увеличены обороты ХХ для обеспечения более устойчивой работы двигателя. В версиях на а/м УАЗ изменены калибровки моментной модели (фильтр момента), не доступные для редактирования в CTP, MEpro. Что позволило добиться равномерного прироста крутящего момента с ростом оборотов при любом положении педали акселератора. Прошивки поставляются в раскриптованном формате с возможностью записи любым из доступных загрузчиков. На сегодняшний день доступны версии под все идентификаторы ЭБУ: Автомобили ВАЗ ВАЗ Kalina 1.4 16v 11194-1411020-20(30) Прошивка на базе ПО В575СB03_1037514537 на замену всех предыдущих версий ПО. ВАЗ Kalina 1.6 16v 21126-1411020-50 Прошивка на базе ПО B564CD04_1037523015 на замену всех предыдущих версий ПО. ВАЗ Niva 1.7 8v 21214-1411020-50(60) Прошивка на базе ПО B515HC02 на замену всех предыдущих версий ПО. ВАЗ Priora 1.6 16v 21126-1411020-40(70) Прошивка на базе ПО B575DD02_1037524868 на замену всех предыдущих версий ПО. ВАЗ Priora 1.6 16v, управление приборной панелью по CAN. 21126-1411020-45 Прошивка на базе ПО B574DF02_1037531259 на замену всех предыдущих версий ПО. ВАЗ Priora 1.6 16v, управление приборной панелью по CAN, диагностика по CAN. 21126-1411020-46 Прошивка на базе ПО B574DH05_1037542732 ВАЗ Priora 1.6 16v 21126-1411020-75 Прошивка на базе ПО B575DD02_1037524868 на замену всех предыдущих версий ПО. Автомобили УАЗ УАЗ 3163х Хантер, Патриот (эл. дроссель), ДМРВ Прошивка на базе ПО VM31B126_1037516412 на замену всех предыдущих версий ПО. УАЗ 3163х Патриот (эл. дроссель), ДАД Прошивка на базе ПО VM35B292_1037521336 на замену всех предыдущих версий ПО. УАЗ 315195 Хантер (эл. дроссель), ДАД, без иммобилайзера Прошивка на базе ПО VM37B292_1037521337 УАЗ 2206х Буханка, Хантер (мех. дроссель), ДМРВ, без иммобилайзера Прошивка на базе ПО VM32B187_1037516458 на замену всех предыдущих версий ПО. УАЗ 2206х Буханка, Хантер (мех. дроссель), ДАД, без иммобилайзера Прошивка на базе ПО VM36B390_1037532973 на замену всех предыдущих версий ПО. Актуальная версия прошивок MOD8 от 01.10.2014 Обновление было разослано всем зарегистрированным пользователям пакета. По поводу приобретения или обновления писать на [email protected] Есть желание сделать график со стенда? Можете получить прошивку бесплатно. Обращайтесь. Калибровка (С) Vasiliy Armeev EcuTools, 2014 Полезная информация: Мануал по работе с ЭБУ Bosch M(E)17.9.7 Реквизиты для оплаты прошивок

В этой теме вы можете оставить отзыв о моей работе (если отсутствует отдельная тема по пакету).

Наверно стоило более подробно описать что это за софт. Многие ведь не знают. Да и я например не слежу за судьбой проекта, т.к. это немного вне сферы моих интересов. По теме: ELM327 не самое лучшее решение для репрога, чип и адаптер не для этого проектировались (моё оценочное суждение). Раз сами вы проблему решить не можете, а автор ПО вам не отвечает, увы, видимо с этим ничего не сделать. Ведь ПО бесплатное и он вам ничего не должен. Под эти ЭБУ есть куча проверенных коммерческих решений с поддержкой и т.п., и цены на них в целом, вменяемые. Если есть хотя бы пара/тройка клиентов - можно окупить. Ну а так, конечно, будет очень интересно если кто-то поделится своим опытом по работе с этим ПО.

Естественно продукт с такой ценовой политикой ориентируется на клиентов с большим потоком машин или тех кто занимается калибровкой. Есть и плюс, это защита от демпинга в этой сфере.

"уровень HEX редактора" это хороший юмор )) В Стр для редактирования доступны далеко не все калибровки. Вот и весь секрет.

Вы серьезно так думаете? Очень зря. Это, конечно, офтопик для данной темы, но всё же. За этот год мы продали несколько десятков тех же Kess v2 и K-TAG, за все время работы - не одну сотню. Это при том, что мы не единственные дилеры и есть еще куча других инструментов. На чип-тюнинге Российских автомобилей не заработать ничего кроме геморроя, и если 10 лет назад это было актуально, то сейчас надо работать с серьезными авто, иначе чип-тюнингом вобще не стоит заниматься. И клиенты конечно же есть. И потребности у них очень разные, от простого желания сделать свое передвижение более комфортным и получать от езды больше удовольствия, заканчивая отключением сажевых фильтров и контроля катализаторов, а так же заменой турбокомпрессоров/интеркулеров (форсунок, насосов и пр.) на более производительные настройкой под это дело. В той же Самаре у меня лично есть пара клиентов, которые имеют много дорогого оборудования и заказывают кучу прошивок каждый месяц.

Хе-хе, мой старый мануал. Я его специально сюда не выкладывал, потому что информация, содержащаяся в нем очень сильно устарела и нуждается в переработке. Ну пусть лежит теперь.

Перенес, чтобы не путалось.

Попробуйте другим загрузчиком, тогда будет на 100% понятно в чем проблема. Специфика нашей работы подразумевает необходимость наличия нескольких инструментов по работе с одним типом ЭБУ/процессоров. Такие ситуации иногда бывают, увы. Multiflasher сам по себе стабильный загрузчик и довольно надежный, но как говорится, есть ньюансы.... например используемый адаптер, версия его прошивки, напряжение питания ЭБУ во время работы с ним, надежность соединений и т.п. и т.п. иногда проблема может быть не очевидной.