Vasiliy Armeev

Надо сказать отдельно об авторе, Maxi(RPD) он же emmibox, автор сайта http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/index.html а так же многих разработок в области настройки систем управления (почитать можно тамже). У автора, обладающего огромным опытом в программировании и настройке ушло очень много времени на доведение того проекта "до ума". Кстати, сайт рекомендую к изучению всем, кто хочет заниматься чип-тюнингом. Очень много "умных" мыслей, изложенных понятным языком, грамотно и в одном месте. Так что мой вам совет: начните с чего-то попроще. И почините пробел на клавиатуре, реально читать невозможно!

На начальном этапе пользоваться чужими прошивками — это нормально. Кроме того, в большинстве случаев, использование готовых решений позволяет поддерживать необходимый уровень качества. Клиенты крупных компаний, ателье и известных калибровщиков, имеют поддержку и обновления а так же рекламу от этих людей и компаний. Для большинства освоить что-то еще (редактирование калибровок, оно же "ремаппинг") и вовсе не представляется возможным, поскольку это, в отличие от чтения и записи — довольно сложно. Требуются серьезные знания архитектуры ПО ЭБУ, теории работы двигателя и т.п. И тем не менее, нет ничего невозможного, вся информация для того чтобы начать — есть в открытом доступе. Даже на этом форуме мы обсуждали этот вопрос пару раз, тут например: http://ecuforum.ru/topic/77-ac-delco-e39x83x78x37x/ Отдельно стоит рассказать о настройке нестандарта. К сожалению, большинство людей сначала собирают мотор, а только потом начинают думать, как он будет работать. Штатные алгоритмы ПО ЭБУ Sirius не позволяют эффективно управлять турбированным двигателем. Для данного авто, я бы посоветовал использовать альтернативный ЭБУ, например Корвет или Январь с соответствующим ПО, если денег больше — возможно Apexi или Bosch. Есть конечно примеры доработки ПО Sirius, позволяющие управлять и настраивать турбо-мотором, вот вам ссылочка, позволящая оценить масштаб того, чем вы хотите заняться: http://clio2rs.blogspot.ru Но, насколько мне известно, эти решения — не продаются.

С недавнего времени для Scandoc и Scandoc Compact доступна для приобоетения новая марка — VAG. Тех, кто приобретет, просим поделиться отзывами о работе.

Всё верно, должно быть 128к!

Отвечал одному клиенту в почту сегодня, и понял что мой ответ в полной мере подойдет и для вас: Так что, даже для начала, необходимо понимать с какими моделями (ЭБУ) вы собиратесь работать и какой бюджет у вас есть. Обычно, когда озвучивают предполагаемый бюджет, выясняется что его необходимо увеличить в 2-3 раза чтобы начать вобще о чем-то говорить. PS: Хотя конкретно Sirius 34, можно довольно бюджетно читать/писать даже через OBD-2 с помощью Ecutools flasher (Galletto1260) — только калибровки, либо full flash с помощью, например, Chiploader 2. Ну а по редакторам, готовых решений — нет.

Да, верно, для работы с этим блоком через OBD-2, необходимо считать и пропатчить прошивку с помощью K-Tag, только там не Motorolla, а TriCore.

Ну так а с парой то между собой можете договориться

Это беспорядочный набор байт, а не прошивка. Считано не корректно.

С подпиской и поддержкой покупателю — поможем. Хорошее предложение с учетом нынешнего курса.

Нет Или некорректно вычитали или не там смотрите, выкладывайте сток, будет понятно.

MSE не ругается, но тем не менее совершенно непонятно что это за софт, откуда он и как им пользоваться, поэтому ссылку удалил. Мне концов найти не удалось.

Исправил название темы, ато DIEZEL SIMOMS никогда в жизни поиском не найти

Есть 2 софта, полная идентификация такая: g90370216203840637301 001X300193 00.01.10 S-101030F4SG:M4.6; KIA Proj:104.25 SPG ORVR; LEV; Stand:4F030101-S 39100303GS21 T69960216205244537301 18881J7OK0 00.60.10 S-102030PESG:M4.6; KIA Proj:104.17+104.18 SPGMY01; EU3; Stand:EP030201-S KO7J0302GS01 Если определите по диагностике какой вам - ради бога, отдам

Теоретически, думаю что возможно, но их очень мало. Эти прошивки покупают пару раз в год. Машины старые уже и поэтому никто не заморачивался.

Как выяснилось, был еще тестовый модуль к MMC Flash, которым можно было прочитать, но нельзя записать. Стас сказал что они обязательно добавят эти блоки после того как закончат с текущими разработками. Но сроков пока нет.

Нет, иначе я выложил бы его, думаю.

На мастер - нет, т.к. прошивки не в крипте, а значит могут быть использованы как угодно, в том числе и переданы третьим лицам. Покупайте, пока евро не стоит 100 рублей, елси б/у не найдете, можно даже с одним модулем. Остальное - докупается.

Думаю будет тяжело найти, приборы в цене сейчас, особенно в связи с последними новостями. Если новый мастер - дорого, берите слэйва по спец-предложению, за счет прошивок окупите.

Прибор выпускается в версиях Master и Slave. Тема создана для обсуждения особенностей работы с прибором. Делимся своими замечаниями и опытом! Интересное по теме: Активация оборудования Alientech Список поддерживаемых ЭБУ Справочные материалы На сегодня главная новость в том что 15 по 19 декабря выйдет версия 2.10, в которую обещали добавить чтение и запись пароля (а соответственно flash и eeprom) для ЭБУ устанавливаемых на автомобили BMW в кузовах Fxx.

Вчера для загрузки стала доступна K-Suite версии 2.09 .... обновилось очень много всего. Лично для меня самое интересное это поддержка работы с ЭБУ Simos 12 и Simos 18. А также очень много интересного по свежим VAGам через OBD-2.

Единственный реальный на данный момент вариант, который не надо нигде искать это перевод системы управления на альтернативный ЭБУ например ABIT, AEM, Apexi, Bosch или даже Январь.... для Toyota так же популярен вариант VEMS (оф. сайт: http://vems.hu/), который даже может управлять КПП. Для дизельных автомобилей, например Toyota LandCruiser 200 (который оснащается для разных стран одним и тем же двигателем с разной мощностью 205, 235 и 286 сил), есть вариант замены ЭБУ на "европейский" на 286 сил.

Выпаять флэш и вычитать во внешнем программаторе.

Поскольку я не занимаюсь этим вопросом (я калибровщик, а не программист), не буду описывать своё видение чтобы не вводить никого в заблуждение.

Есть прошивки. Обращайтесь.

Да ну, присылали мне несколько раз прошивки с этих блоков, вычитаны Piasini, правда как их там читали, я интересовался. Делал тюнинг. Доступны все основные калибровки, по топливу, углам, моменту. Едут нормально, контрольные суммы пересчитываются. Вот такой софт. И вобще это очень популярный проц, в зависимости от модификации бывает в двух корпусах 240QFP и 256FBGA и с разным объемом flash памяти от 384 до 768 кб. Будет неплохо, если кто-то расскажет, как его читал. Subaru_Forester_2.0_Hitachi_Original.bin.7z